Fiat 500 imekuwa hadithi ya mafanikio ya kweli. Mafanikio hayo ambayo 500 ya awali tayari yamepata mifano mingine: 500X, 500L, 500C na 500 Abarth.
Mafanikio ambayo Fiat ilishindwa kurudia katika kizazi kipya cha Fiat Punto. Mgogoro wa kifedha wa kimataifa (uliozuka mnamo 2008) na faida ndogo ya sehemu huko Uropa (idadi kubwa, lakini kiwango cha chini), ilimsukuma Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa FCA, kuahirisha mrithi wake na, hatimaye, kuamua kutochukua nafasi. kabisa - kwa sababu za faida zilizotajwa.
Wakati huo, ilikuwa ni uamuzi wa kutatanisha na pia wa kihistoria, kwani iliiondoa Fiat kutoka sehemu ya soko ambayo iliwakilisha, kwa sehemu kubwa ya uwepo wake, kiini cha chapa, chanzo chake kikuu cha mapato na pia mafanikio yake makubwa. Soma maalum yetu kuhusu mwisho wa Fiat Punto.
Je, ikiwa jibu lilikuwa Fiat 127 ya kisasa?
Mike Manley, Mkurugenzi Mtendaji mpya aliyeteuliwa wa FCA Group, ndiye pekee anayeweza kutengua uamuzi wa Marchionne. Ikiwezekana, itabidi tusubiri na tuone.
Ikiwa mpango uliowasilishwa Juni uliopita bado haujabadilika, tutaona vizazi vipya vya Fiat Panda na Fiat 500 mwishoni mwa muongo. Imethibitishwa kuwa Fiat 500 itakuwa na toleo jipya, Giardiniera 500 - Fiat 500 van, kwa dokezo la Giardiniera ya asili, kutoka miaka ya 60.
Dhana inayowezekana zaidi ni kwamba Giardiniera 500 itawakilisha kurudi kwa Fiat kwenye sehemu ya B. Hii, ikiwa Giardiniera 500 inafuata mfano wa Mini, ambayo Clubman ni kubwa zaidi na ni ya sehemu ya juu ya Mini ya milango mitatu. .
Bado, baada ya kuona picha hizi za Fiat 127 ya kisasa, si ulikuwa katika hali ya kuona Fiat 127 barabarani?
Itakuwa ni kurudi kwa moja ya icons za chapa. Njia sawa na 500 na 124 Spider, sasa inatumika kwa Fiat 127.
Jambo moja ni hakika, toleo hili lilikuwa na athari kubwa hivi kwamba hata Lapo Elkann, mrithi wa Gianni Agnelli (aliyekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Fiat Group na mmoja wa wamiliki wa himaya ya chapa), alichapisha ujumbe kwenye Facebook yake kumpongeza David Obendorfer, mwandishi wa haya. dhana.
