Toyota Yaris Cross, hatimaye B-SUV. Chapa iliyoanzisha sehemu ya SUV, na Toyota RAV4 - moja ya SUV zinazouzwa zaidi ulimwenguni, ikiwa imefikia hatua ya hivi karibuni ya vitengo milioni 10 vilivyouzwa vilivyokusanywa tangu kizazi cha kwanza - hatimaye imefikia sehemu inayokua kwa kasi zaidi barani Ulaya. SUV SUV, au ukipenda B-SUV.
Kuwasili kunafanywa kupitia toleo la kwanza la Toyota Yaris katika muundo wa adventurous ambayo, licha ya kuwa ya Kijapani, ilitengenezwa, ikatolewa na kufikiriwa kwa soko la Ulaya.
Katika makala hii tutajua sifa zake kuu.
Toyota Yaris Cross kwa nje
Imewekwa chini ya C-HR, Toyota Yaris Cross mpya inatumia jukwaa sawa na Yaris SUV - kielelezo kutoka chapa ambayo tayari tunaijua na kuendesha hapa.
Kwa kuwa hutumia jukwaa sawa na Yaris, haishangazi kwamba wheelbase inabakia sawa, kupima 2560 mm sawa. Hata hivyo, vipimo vya nje vilivyobaki ni tofauti kutokana na mahitaji maalum ya muundo wa SUV.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuweka uwiano kiasi - kumbuka kwamba Yaris mpya ni mojawapo ya mifano ndogo zaidi katika sehemu - sasa tuna urefu wa 240 mm zaidi, kwa urefu wa jumla wa 4180 mm. Pia ina upana wa 20mm na urefu wa 90mm kuliko Yaris, na hivyo kubaki thabiti zaidi kuliko Toyota C-HR iliyotajwa hapo juu.
Kuhusu muundo, tulipata njia ya kawaida zaidi kuliko ile iliyochukuliwa kwenye Toyota C-HR. Tuliangalia Toyota Cross Yaris ndogo na tukapata kufanana zaidi na Toyota RAV4.
Kama ilivyo kwa Yaris, chapa ya Kijapani ilifuata mtindo wa "almasi mahiri" katika Toyota Yaris Cross hii, kitu kama almasi ya haraka, ikijaribu kusafirisha maumbo ya angular na thabiti ya almasi hadi kwenye mistari ya kazi.
Katika matao ya magurudumu tunapata ulinzi wa plastiki ili kuimarisha tabia ya adventurous, kipengele ambacho pia kinaenea kwenye milango ambapo, kwenye milango ya nyuma, tunapata uandishi wa Yaris Cross.
Toyota Yaris Cross ndani
Haishangazi, ndani ya Toyota Yaris Cross tunapata suluhu sawa sawa na ndugu yake wa mjini zaidi na ndugu yake spiky, Toyota GR Yaris.
Kwa kawaida, kama matokeo ya idadi kubwa zaidi ya kazi ya mwili, tutaweza kupata nafasi zaidi kwa abiria na mizigo yao - ingawa katika awamu hii ya kwanza Toyota haijafichua nambari.
Katika shina, kwa mfano, versatility iliimarishwa. Sakafu inaweza kubadilishwa kwa urefu na inaweza pia kugawanywa katika sehemu mbili kulingana na mahitaji. Kuna hata mfumo wa kufunga kamba unaokuwezesha kushikilia kitu bila kuwa na wasiwasi kuhusu mikondo ya barabara zetu.
Injini ya Toyota Yaris Cross
Nchini Ureno Toyota B-SUV mpya itapatikana tu inayohusishwa na injini 1.5 Mseto wa 116 hp tayari tunajua kutoka kwa Yaris.
Injini hii ambayo ina uwezo wa kuzunguka jiji hadi +70% katika hali ya umeme ya 100%.
Katika uwanja wa kuendesha gari, habari kubwa juu ya Msalaba wa Toyota Yaris ni kupitishwa kwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote (hiari), jambo ambalo si la kawaida katika sehemu hii.
Wakati wowote vitambuzi vya ESP vinapogundua hali duni za kukamata, mfumo wa AWD-i huingia ili kusaidia kukabiliana na mvua, uchafu au mchanga.
Kulingana na Toyota, Yaris Cross ina uzalishaji wa CO2 wa chini ya 120 g/km, huku modeli ya AWD-i ikitoa chini ya 135 g/km, kulingana na kiwango cha utoaji cha WLTP.
Lini utawasili Ureno na bei
Imetengenezwa huko Valenciennes, Ufaransa, chapa ya Japani inatarajia kutoa zaidi ya vitengo 150,000 vya Msalaba wa Yaris kila mwaka. Lakini mnamo 2021 tu ...
Kusubiri kwa Toyota Yaris Cross itakuwa ndefu. Toyota Ureno, katika taarifa kwa Razão Automóvel, inaelekeza hadi mwisho wa muhula wa kwanza, mwanzo wa pili, mwanzo wa uuzaji wa SUV hii ndogo kote Uropa.
Toyota inasubiri kwa muda mrefu, iliyochelewa kwa sehemu hii muhimu - na chapa iliyokuwa na Toyota RAV4 kama kielelezo kilichoweka falsafa ya SUV kwenye ramani.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.