Baada ya kujaribu toleo la FR 1.5 eTSI (mseto mdogo), tulikutana tena na gari la Uhispania ili kugundua lahaja yake ya kipekee ya programu-jalizi ya mseto, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Ni kielelezo cha kwanza cha SEAT cha "plug-in" na hufunika lishe yake iliyochanganywa ya elektroni na oktani vizuri kwa nje, na vipengele pekee vya "kuripoti" vikiwa mlango wa upakiaji kwenye kingo ya mbele (kutoka upande wa dereva) na nembo ndogo kwenye kingo. nyuma.
Hiyo ilisema, katika tathmini ya urembo ambayo ni ya kibinafsi kama inavyozingatia, ninakubali kwamba napenda mwonekano wa Leon Sportstourer mpya. Kuweka kiasi fulani, gari la Uhispania lina ustadi mkubwa wa kuona kuliko mtangulizi wake.
Iwe kwa sababu ya ukanda wa mwanga unaovuka sehemu ya nyuma au kwa sababu ya vipimo vyake vikubwa zaidi, ukweli ni kwamba popote nilipoenda na SEAT hii ya Leon Sportstourer e-HYBRID sikukosea na hii inaweza kuonekana tu, natumai, kama "noti chanya." kwa mtindo wa pendekezo la Martorell.
Na ndani, mabadiliko gani?
Ikiwa kwa nje vipengele vya kutofautisha ikilinganishwa na Leon Sportstourer nyingine ni chache, ndani ya haya ni kivitendo haipo. Kwa njia hii, tu menyu maalum kwenye paneli ya chombo na katika mfumo wa infotainment hutukumbusha kwamba SEAT hii Leon Sportstourer pia "imechomekwa".
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa wengine, tunaendelea kuwa na moja ya cabins za kisasa zaidi katika sehemu (katika suala hili, mageuzi ikilinganishwa na kizazi kilichopita ni ya ajabu), yenye nguvu na yenye vifaa vya kugusa laini katika maeneo ambayo macho (na mikono) hutembea. zaidi.
Mambo ya ndani ya SEAT Leon Sportstourer ina sura ya kisasa.
Matokeo ya mwisho ni chanya na kuna majuto tu kwa kutokuwepo kabisa kwa amri za kimwili na funguo za njia za mkato. Kwa njia, juu ya hizi tunayo tatu tu kwenye koni ya kati (mbili kwa hali ya joto ya hali ya hewa na moja kwa sauti ya redio) na ukweli kwamba zinajumuisha nyuso za kugusa na hazijaangaziwa usiku haifanyi kazi kidogo. matumizi yao.
Katika sura ya nafasi, iwe katika viti vya mbele au vya nyuma, Leon Sportstourer anaishi hadi umbizo linalofahamika zaidi, akitumia fursa ya jukwaa la MQB kutoa viwango vyema vya ukaaji.
Kwa ajili ya sehemu ya mizigo, hitaji la kubeba betri ya 13 kWh ilimaanisha kuwa uwezo wake ulipunguzwa hadi lita 470, thamani ya chini sana kuliko lita 620 za kawaida, lakini bado hadi kiwango cha kazi za familia.
Ni "pekee" toleo la nguvu zaidi
Mbali na kuwa lahaja zaidi ya kiikolojia ya safu ya Leon, toleo la mseto la programu-jalizi pia ndilo lenye nguvu zaidi, likiwa na nguvu ya juu ya 204 hp, matokeo ya "ndoa" kati ya 1.4 TSI ya 150 hp na motor ya umeme ya 115 hp (85 kW).
Licha ya nambari zinazoheshimika na zaidi ya zile zinazotolewa na shindano (Renault Mégane ST E-TECH, kwa mfano, inakaa katika 160 hp), usitarajie matarajio yoyote ya michezo kutoka kwa Leon Sportstourer e-HYBRID.
Katika chaja ya 3.6 kW (Wallbox) betri inachaji kwa 3h40min, ambapo katika tundu la 2.3 kW inachukua saa sita.
Sio kwamba maonyesho hayavutii (ambayo ni), lakini lengo lake ni juu ya kazi za familia na uchumi wa matumizi, eneo ambalo linaweza kushindana na mapendekezo ya Dizeli.
Baada ya yote, pamoja na kuturuhusu kusafiri hadi kilomita 64 katika hali ya umeme ya 100% (bila wasiwasi wa kiuchumi na kwenye njia iliyo na barabara kuu nyingi nilifanikiwa kufunika kati ya kilomita 40 na 50 bila kutumia octane), Leon hii bado. inaweza kuwa ya kiuchumi sana.
Bila kuhesabu vipindi ambapo tuna (mengi) ya chaji ya betri na ambapo mfumo laini na bora wa mseto unaruhusu kupata wastani wa 1.6 l/100 km, chaji inapoisha na SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID inaanza kufanya kazi kama mseto wa kawaida, wastani ulitembea kwa 5.7 l/100 km.
Kuhamia kwenye sura inayobadilika, gari la Uhispania limeonekana kuwa na uwezo wa kuchanganya starehe na tabia vizuri, ikichukua mkao wa usawa zaidi kuliko wa kufurahisha, unaofaa kwa kazi zake za familia.
Ingawa kitengo kilichojaribiwa hakikuwa na mfumo wa DCC (Dynamic Chassis Control), usukani umeonekana kuwa sahihi na wa moja kwa moja, udhibiti wa mienendo ya mwili unapatikana vizuri na utulivu kwenye barabara kuu unafuata kwenye njia ya "binamu" zake wa Ujerumani.
Je, gari linafaa kwangu?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID inathibitisha kuwa SEAT ilifanya "kazi ya nyumbani" kabla ya kutoa mseto wake wa kwanza wa programu-jalizi.
Baada ya yote, kwa sifa ambazo tayari zimetambuliwa katika pendekezo la Uhispania kama vile nafasi ya kuishi, mwonekano tofauti au uimara, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID huleta nguvu zaidi kuliko baadhi ya wapinzani wake wakuu na mfumo mzuri wa mseto wa kuziba. .
Je, ni gari linalofaa kwako? Kweli, katika kesi hii labda ni bora kupata calculator. Ni kweli kwamba ina 204 hp na uwezo wa kuvutia wa kuokoa, sio kweli kwamba lahaja hii inagharimu kutoka euro 38 722.
Ili kukupa wazo, Leon Sportstourer yenye 1.5 TSI ya 150 hp ina uwezo wa wastani katika eneo la 6 l/100 km na inapatikana kwa euro 32 676 zaidi.
Je, hii ina maana gani? Inamaanisha kuwa, kama ilivyo kwa Dizeli, pendekezo la mseto la programu-jalizi linaonekana, uwezekano mkubwa, kama suluhisho bora kwa wale wanaosafiri kilomita nyingi kila siku, haswa mijini na mijini, ambapo faida ya kuweza kutembea katika hali ya umeme kwa kadhaa ya kilomita itawawezesha kuokoa ajabu katika gharama za mafuta.