ABS ni, hata leo, moja ya "maendeleo" makubwa katika uwanja wa usalama na mifumo ya breki. Sasa, takriban miaka 40 baadaye, anaonekana kuwa na “mjifanyaji wa kiti cha enzi” kwa ufunuo wa Kuhamasisha mfumo kutoka Brembo.
Imeratibiwa kutolewa mwaka wa 2024, ina akili bandia ya kufanya jambo ambalo halijasikika hapo awali: kusambaza shinikizo la breki kwa kila gurudumu la mtu binafsi badala ya kwa ekseli. Kwa maneno mengine, kila gurudumu linaweza kuwa na nguvu tofauti ya kusimama kulingana na "mahitaji" yake.
Ili kufanya hivyo, kila gurudumu lina actuator ambayo imeamilishwa na kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU) ambayo inafuatilia kila mara vigezo tofauti zaidi - uzito wa gari na usambazaji wake, kasi, angle ya magurudumu na hata msuguano unaotolewa na uso wa barabara.
Inavyofanya kazi?
Kazi ya "kuratibu" mfumo huu ilipewa ECU mbili, moja iliyowekwa mbele na moja nyuma, ambayo inafanya kazi kwa kujitegemea, lakini imeunganishwa kwa madhumuni ya kupunguzwa na usalama.Baada ya kupokea ishara iliyotumwa na kanyagio cha breki, ECU hizi hukokotoa katika milisekunde nguvu muhimu ya kusimama itakayotumika kwa kila gurudumu, kisha kutuma taarifa hii kwa vianzishaji vinavyowasha vipigaji breki.
Mfumo wa akili wa bandia unasimamia kuzuia magurudumu kuzuiwa, kufanya kazi kama aina ya "ABS 2.0". Kwa ajili ya mfumo wa majimaji, ina kazi tu ya kuzalisha nguvu muhimu ya kuvunja.
Hatimaye, kuna programu ambayo inaruhusu madereva kubinafsisha hisia ya kufunga breki, kurekebisha kiharusi cha pedali na nguvu inayotumiwa. Kama inavyotarajiwa, mfumo hukusanya taarifa (bila kujulikana) ili kufanya uboreshaji.
Je, unapata nini?
Ikilinganishwa na mifumo ya kitamaduni, mfumo wa Sensify wa Brembo ni mwepesi na unaobana zaidi, wenye uwezo mkubwa wa kukabiliana na uzito wa gari, jambo linaloifanya iwe "bora" kutumika, kwa mfano, katika magari ya kusafirisha bidhaa. .
Mbali na hayo yote, mfumo wa Sensify pia huondoa msuguano kati ya pedi za kuvunja na diski wakati haitumiki, na hivyo kupunguza sio tu kuvaa kwa vipengele lakini pia uchafuzi wa mazingira unaohusishwa na jambo hili kawaida.
Kuhusu mfumo huu mpya, Mkurugenzi Mtendaji wa Brembo Daniele Schillaci alisema: "Brembo inasukuma mipaka ya kile kinachowezekana kwa mfumo wa breki, kufungua fursa mpya kabisa kwa madereva kuboresha uzoefu wao wa kuendesha gari na kubinafsisha / kukabiliana na breki kukabiliana na mtindo wako wa kuendesha gari".