Ilikuwa mwaka wa 2018 ambapo serikali ya sasa ya Uhispania, inayoongozwa na Waziri Mkuu Pedro Sanchez, ilitangaza nia yake ya kukomboa barabara kuu za ushuru ambazo makubaliano ya kibinafsi hayajafanywa upya.
Mwaka huo huo, mnamo Desemba 1, Autopista del Norte, AP-1, kupitia ushuru wa sehemu ya Burgos na Armiñón - karibu kilomita 84 - iliongezwa. Hadi wakati huo, idhini ya kibinafsi ya Itínere, ikiwa haijasasishwa, ingeifanya AP-1 kuwa barabara kuu ya kwanza ya Uhispania kubadilika kutoka kwa usimamizi wa kibinafsi hadi wa umma.
Tangu wakati huo, barabara kuu kadhaa za ushuru zimekuwa za umma na bure. Mwaka huu pekee, kilomita 640 zimeongezwa, ikiwa ni pamoja na barabara nne ambazo, hadi leo, Septemba 1, pia hazilipiwi tena. Kwa jumla, tangu mwanzo wa mchakato huu, kilomita 1029 za barabara kuu hazina ushuru tena.
Leo ilikuwa zamu ya AP-2 (Zaragoza-Barcelona (uhusiano na AP-7)) - mojawapo ya barabara za gharama kubwa zaidi nchini Uhispania, yenye gharama ya €0.15/km, hadi sasa inasimamiwa na Abertis - jozi ya sehemu za AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) na C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) hazina tena ushuru .
C-32 na C-33, hata hivyo, itashughulikiwa na Generalitat de Catalunya (Ujumla wa Catalonia).
Bure, lakini hadi lini?
Ingawa sehemu hizi sasa hazina malipo, ni kweli pia kwamba zinaweza kulipwa hivi karibuni.
Serikali ya Uhispania imekuwa ikitayarisha kwa miezi kadhaa suluhisho mpya za ushuru, chini ya Mpango wake wa Uokoaji (sawa na Mpango wetu wa Urejeshaji na Ustahimilivu), ambao utafikiria upya ushuru wa nyanja mbali mbali zinazohusiana na utumiaji wa gari, kwa kuzingatia msingi wa " wale wanaochafua malipo” na, bila shaka, hii inajumuisha matumizi ya barabara kuu na barabara za mwendokasi.
Uchambuzi wa serikali ya Uhispania kuhusu mtandao wake wa barabara, uliofanywa na Wizara ya Uchukuzi, uligundua kuwa ni 8% tu ndio waliotozwa ushuru, na 92% iliyobaki inalingana na barabara za bure za ufikiaji.
Katika siku zijazo, karibu zaidi kuliko mbali, hali hii inapaswa kubadilika, na hata ikiwa haimaanishi kurudi kwa ushuru halisi, inaweza kumaanisha kuundwa kwa kodi mpya, pia kwa Serikali kuwa na uwezo wa kufadhili matengenezo na uhifadhi wa barabara hizi.
Inafaa kukumbuka kuwa Uhispania ina mtandao mkubwa zaidi wa barabara na barabara kuu huko Uropa (zaidi ya kilomita elfu 17), lakini pia ni mahali unapolipa kidogo.
Chanzo: Uchumi wa Dijiti, El Economista.