Valentino Rossi katika Mfumo 1. Hadithi kamili

Maisha yanaundwa na chaguzi, ndoto na fursa. Tatizo hutokea pale fursa zinapotulazimisha kufanya maamuzi ambayo yanadhoofisha ndoto zetu. Changanyikiwa? Je maisha…

Nakala hii ni kuhusu moja ya chaguzi hizo ngumu, chaguo gumu la Valentino Rossi kati ya MotoGP na Mfumo wa 1.

Kama inavyojulikana, Rossi alichagua kukaa MotoGP. Lakini naibua swali lifuatalo: ingekuwaje ikiwa yule anayezingatiwa na wengi - na mimi pia - kama dereva bora wa wakati wote, angebadilisha kutoka magurudumu mawili hadi magurudumu manne?

Makala haya yatahusu tukio hilo, uchumba huo, kizunguzungu, ambacho kati ya mwaka wa 2004 na 2009, kilishiriki mioyo ya mamilioni ya wapenda michezo. Harusi ambayo ilifanyika inaweza kuwaleta pamoja wachezaji wawili wa kwanza wa uzani mzito: Lewis Hamilton na Valentino Rossi.

Niki Lauda na Valentino Rossi . Utambuzi wa Valentino Rossi ni wa kuvuka hadi kwa motorsport. Alikuwa mwendesha pikipiki wa kwanza katika historia kutofautishwa katika kiwango cha juu zaidi na Klabu maarufu ya Madereva ya Mashindano ya Briteni - tazama hapa.

Katika miaka hiyo, 2004 hadi 2009, ulimwengu ulikuwa wa polarized. Kwa upande mmoja, wale ambao walitaka kuendelea kumuona Valentino Rossi kwenye MotoGP, kwa upande mwingine, wale ambao walitaka kuona "Daktari" wakirudia kazi ambayo ilifikiwa mara moja tu, na John Surtees mkubwa: kuwa ulimwengu wa Formula 1. bingwa na MotoGP, taaluma zinazoongoza katika mchezo wa magari.

mwanzo wa kuchumbiana

Ilikuwa 2004 na Rossi alikuwa tayari ameshinda kila kitu kilichokuwepo kushinda: bingwa wa dunia katika 125, bingwa wa dunia katika 250, bingwa wa dunia katika 500, na bingwa wa dunia wa 3x katika MotoGP (990 cm3 4T). Narudia, kila kitu kilikuwa cha kupata.

Ukuu wake juu ya shindano hilo ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba wengine walisema kwamba Rossi alishinda tu kwa sababu alikuwa na baiskeli bora na timu bora zaidi ulimwenguni: Honda RC211V kutoka kwa Timu ya Repsol Honda.

Timu ya Repsol Honda . Timu ile ile ambapo mmoja wa wapinzani wake wakuu wa wakati wote sasa anajipanga, Marc Marquez.

Akikabiliwa na tathmini ya mara kwa mara ya mafanikio yake na waandishi wa habari, Rossi alikuwa na ujasiri na kuthubutu kufanya jambo ambalo halikutarajiwa kabisa: kubadilishana usalama wa "muundo wa juu" wa timu rasmi ya Honda, kwa timu ambayo haikujua tena ni nini. jina la dunia muongo mmoja uliopita, Yamaha.

Ni madereva wangapi wangeweza kuhatarisha taaluma na heshima kwa njia hii? Marc Marquez ndiye kidokezo chako ...

Wakosoaji walinyamazishwa wakati Rossi aliposhinda GP wa 1 wa msimu wa 2004 kwenye baiskeli moja ambayo haikushinda, Yamaha M1.

Mwishoni mwa mbio, moja ya wakati wa kukumbukwa zaidi katika historia ya MotoGP ulifanyika. Valentino Rossi aliegemea M1 wake na akampiga busu kama ishara ya shukrani.

Ilikuwa upendo mara ya kwanza. Licha ya vizuizi vilivyotolewa na Honda - ambayo ilimwachilia tu mpanda farasi mnamo Desemba 31, 2003 - na ambayo ilimzuia kujaribu Yamaha M1 huko Valencia baada ya kumalizika kwa ubingwa, Valentino Rossi na Masao Furusawa (mkurugenzi wa zamani wa Timu ya Mashindano ya Kiwanda cha Yamaha) aliunda baiskeli iliyoshinda katika jaribio la kwanza.

Kipindi hiki cha mabadiliko kutoka Honda hadi Yamaha ni ukumbusho tu kwamba Valentino Rossi hakuwahi kukataa changamoto, kwa hivyo kuhamia Mfumo wa 1 hakukuwa jambo la busara.

Mnamo 2005, tayari akiwa njiani kuelekea taji lake la 2 la ulimwengu akiendesha Yamaha M1, Valentino Rossi aliamini kuwa MotoGP haikuwa na changamoto ya kulinganisha.

Wakati ambapo Valentino Rossi alipokea bendera iliyotiwa alama kwenye vidhibiti vya pikipiki ambayo haikushinda.

Heshima itolewe kwa kijana wa Kiitaliano aliyekuwa na nywele zilizopinda na kujiita "Daktari": hakuwahi kuogopa changamoto. Ndio maana simu ilipopigwa mwaka wa 2004, Valentino Rossi alisema "ndiyo" kwa mwaliko maalum sana.

Upande mwingine wa mstari alikuwa Luca di Montezemolo, rais wa Scuderia Ferrari, akiwa na mwaliko usiopingika: kujaribu Mfumo wa 1. kwa ajili ya kujifurahisha tu.

Kwa kweli, Valentino Rossi hakuwa ameenda tu kuona "mpira" ...

Mtihani wa kwanza. akafungua mdomo Schumacher

Jaribio la kwanza la Valentino Rossi kuendesha Formula 1 lilifanyika kwenye sakiti ya majaribio ya Ferrari huko Fiorano. Katika jaribio hilo la kibinafsi, Rossi alishiriki karakana na dereva mwingine, hadithi nyingine, bingwa mwingine: Michael Schumacher, bingwa wa dunia wa Formula 1 mara saba.

Valentino Rossi akiwa na Michael Schumacher

Urafiki kati ya Rossi na Schumacher umekuwa wa kudumu kwa miaka.

Luigi Mazzola, wakati huo akiwa mmoja wa wahandisi wa Scuderia Ferrari waliokabidhiwa na Ross Brawn kupima ushindani wa Valentino Rossi, hivi majuzi alikumbuka kwenye ukurasa wake wa Facebook wakati Muitaliano huyo alipoondoka kwenye mashimo ya timu hiyo kwa mara ya kwanza.

Katika jaribio la kwanza, Valentino alitoa takriban mizunguko 10 kwenye wimbo. Katika mzunguko wa mwisho, alikuwa na wakati wa ajabu. Nakumbuka kwamba Michael Schumacher, ambaye alikuwa ameketi karibu nami akitazama telemetry, alishangaa, karibu kutokuamini.

Luigi Mazzola, mhandisi katika Scuderia Ferrari

Muda haukuwa wa kuvutia tu kwa sababu rahisi kwamba Rossi hakuwahi kujaribu Mfumo 1. Muda ulikuwa wa kuvutia hata ukilinganisha moja kwa moja na nyakati zilizowekwa na bingwa wa Ujerumani Michael Schumacher.

"Ross Brawn aliponiita ofisini kwake na kuniambia alikuwa amepewa jukumu na Luca di Montezemolo kusaidia na kutathmini Valentino Rossi kama dereva wa F1, nilijua mara moja kuwa hiyo ilikuwa fursa ya kipekee," aliandika Luigi Mazzola kwenye Facebook yake.

Vyombo vya habari maalum vilienda kwa kasi na mfululizo wa majaribio ulizinduliwa, "angalau vipimo saba" alikumbuka Luigi Mazzola, katika jaribio la kujua jinsi Valentino Rossi angekuwa na ushindani.

Valentino Rossi, anajaribu katika Mfumo wa 1 na Ferrari

Mara ya kwanza Valentino Rossi alipojaribu Formula 1, kofia hiyo ilitolewa kwa mkopo na Michael Schumacher. Katika picha, mtihani wa kwanza wa majaribio ya Italia.

Mnamo 2005, Rossi alirudi Fiorano kwa jaribio lingine, lakini mtihani wa wale tisa ulikuwa bado…

Lakini kabla ya kuendelea na hadithi hii, ni muhimu kukumbuka ukweli wa kuvutia. Kinyume na tunavyoweza kufikiria, Valentino Rossi hakuanza kazi yake ya kuendesha pikipiki, ilikuwa katika karting.

Lengo la awali la Valentino Rossi lilikuwa kujipanga katika Mashindano ya Uropa ya Karting, au Mashindano ya Karting ya Italia (100 cm3). Walakini, baba yake, dereva wa zamani wa 500 cm3, Grazziano Rossi, hakuweza kubeba gharama za ubingwa huu. Ilikuwa wakati huu kwamba Valentino Rossi alijiunga na baiskeli ndogo.

Mbali na Karting na Mfumo 1, Valentino Rossi pia ni shabiki wa mikutano. Alishiriki hata katika hafla ya Ubingwa wa Dunia wa Rally akiendesha Peugeot 206 WRC mnamo 2003, na mnamo 2005 alimshinda mvulana anayeitwa Colin McRae kwenye Maonyesho ya Monza Rally. Kwa njia, Valentino Rossi amekuwa uwepo wa mara kwa mara katika mbio hizi za maandamano tangu wakati huo.

Wakati wa ukweli. Rossi kwenye tanki la papa

Mnamo 2006, Rossi alipokea mwaliko mpya wa kujaribu gari la Ferrari Formula 1. Wakati huu ulikuwa mbaya zaidi, haukuwa mtihani wa kibinafsi, ulikuwa kikao rasmi cha majaribio ya kabla ya msimu huko Valencia, Uhispania. Ilikuwa ni mara ya kwanza kwa rubani wa Italia kwenda kupima nguvu moja kwa moja na bora zaidi duniani.

Kwa mazoezi, ziwa la papa linalokaliwa na majina kama Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber na kadhalika.

Sikumpa ushauri wowote, hauhitaji

Michael Schumacher

Katika jaribio hilo huko Valencia, Rossi aliweka hisia nyingi za papa hawa. Mwishoni mwa siku ya pili ya majaribio, Rossi alipata muda wa 9 wa kasi zaidi (1min12.851s), sekunde 1.622 tu kutoka kwa Bingwa wa Dunia anayetawala Fernando Alonso na sekunde moja tu kutoka kwa wakati bora wa Michael Schumacher.

Luigi Mazzola, mwanamume aliyemwongoza Valentino Rossi kwenye tukio lake la Mfumo 1.

Kwa bahati mbaya, nyakati hizi hazikuruhusu kulinganisha moja kwa moja na bora zaidi duniani. Tofauti na madereva wengine, Valentino Rossi aliendesha Formula 1 ya 2004 huko Valencia - Ferrari F2004 M - wakati Michael Schumacher aliendesha Formula 1 ya hivi karibuni zaidi, Ferrari 248 (spec 2006).

Mbali na maboresho ya chasi kutoka modeli ya 2004 hadi 2006, tofauti kubwa kati ya Rossi na Ferraris ya Schumacher ilihusu injini. Kiti kimoja cha Muitaliano huyo kilikuwa na injini ya V10 "kidogo" huku Mjerumani huyo akiwa tayari anatumia mojawapo ya injini mpya za V8 bila vikwazo.

mwaliko wa Ferrari

2006 labda ilikuwa wakati katika historia ambapo mlango wa Mfumo 1 ulikuwa wazi kwa dereva wa Italia. Wakati huo huo, pia ilikuwa mwaka huo ambapo Valentino Rossi alipoteza cheo cha daraja la kwanza kwa mara ya kwanza tangu kuanzishwa kwa MotoGP.

Picha ya familia, Valentino Rossi na Ferrari

Sehemu ya familia. Hivi ndivyo Ferrari anamchukulia Valentino Rossi.

Bila sisi kujua, siku za Schumacher huko Ferrari pia zilihesabiwa. Kimi Raikkonen angejiunga na Ferrari mwaka wa 2007. Rossi pia alikuwa na mwaka mmoja zaidi wa mkataba na Yamaha, lakini amesaini tena na chapa ya "three tuning fork" kushinda mataji mawili zaidi ya MotoGP.

Rossi bado anagombea chapa ya Kijapani leo, baada ya kumbukumbu mbaya kwa timu rasmi ya Ducati.

Baada ya hapo, bosi wa Ferrari Luca di Montezemolo alisema angemweka Rossi kwenye gari la tatu ikiwa sheria zingeruhusu. Ilisemekana kwamba pendekezo ambalo Ferrari aliwasilisha kwa dereva wa Italia kwa ufanisi lilikuwa linapitia msimu wa mafunzo katika timu nyingine ya Kombe la Dunia la Mfumo wa 1. Rossi hakukubali.

Kwaheri Mfumo 1?

Baada ya kupoteza michuano miwili ya MotoGP, mwaka wa 2006 kwa Nicky Hayden, na mwaka wa 2007 kwa Casey Stoner, Valentino Rossi ameshinda michuano miwili zaidi ya dunia. Na mnamo 2008 alirudi kwenye udhibiti wa Mfumo 1.

Valentino Rossi kisha akajaribu Ferrari ya 2008 kwenye majaribio huko Mugello (Italia) na Barcelona (Hispania). Lakini jaribio hili, zaidi ya jaribio la kweli, lilionekana zaidi kama njama ya uuzaji.

Kama Stefano Domenicali alisema mnamo 2010: "Valentino angekuwa dereva bora wa Mfumo 1, lakini alichagua njia nyingine. Yeye ni sehemu ya familia yetu na ndiyo maana tulitaka kumpa nafasi hii.”

Tunafurahi kuwa pamoja tena: alama mbili za Italia, Ferrari na Valentino Rossi.

Stefano Domenicali

Valentino Rossi kwenye mtihani huko Ferrari

Ferrari #46…

Lakini labda nafasi ya mwisho ya Rossi kugombea F1 ilikuja 2009, kufuatia jeraha la Felipe Massa huko Hungary. Luca Badoer, dereva ambaye alichukua nafasi ya Massa katika GP ifuatayo, hakufanya kazi hiyo, na jina la Valentino Rossi lilitajwa tena kuchukua moja ya Ferrari.

Nilizungumza na Ferrari kuhusu mbio za magari huko Monza. Lakini bila kupima, haikuwa na maana. Tayari tumeamua kuwa kuingiza Mfumo wa 1 bila kufanya majaribio ni hatari zaidi kuliko kufurahisha. Huwezi kuelewa kila kitu kwa siku tatu tu.

Valentino Rossi

Kwa mara nyingine tena, Rossi alionyesha kuwa hakuwa akiangalia uwezekano wa kujiunga na Mfumo 1 kama jaribio. Ili kuwa, ilibidi kujaribu kushinda.

Je, kama angejaribu?

Hebu fikiria kwamba fursa hii imetokea mwaka 2007? Msimu ambao gari la Ferrari lilishinda zaidi ya nusu ya mbio - sita na Raikkonen na tatu na Felipe Massa. Ni nini kingeweza kutokea? Je, Rossi anaweza kuendana na John Surtees?

Je, unaweza kufikiria madhara ambayo kuwasili kwa Valentino Rossi kungekuwa nayo katika Mfumo wa 1? Mtu anayevutia umati na anajulikana kwa mamilioni. Bila shaka, jina kubwa katika pikipiki duniani.

Itakuwa hadithi ya kimapenzi kwamba haiwezekani kuuliza swali: je, ikiwa alijaribu?

Ferrari yenyewe iliuliza swali hili miezi michache iliyopita, katika tweet yenye kichwa "Ikiwa ...".

Je kama…? @ValeManjano46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X

- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) Machi 28, 2018

Hata hivyo, imepita zaidi ya muongo mmoja tangu Valentino Rossi awe na uwezekano wa kuingia kwenye Formula 1. Kwa sasa, Valentino Rossi yuko katika nafasi ya pili kwenye michuano hiyo, nyuma tu ya Marc Marquez.

Alipoulizwa anahisije, Valentino Rossi anasema yuko "katika umbo la juu" na kwamba anafanya mazoezi "zaidi ya hapo awali ili asihisi uzito wa umri". Uthibitisho kwamba maneno yake ni ya kweli, ni kwamba mara kwa mara amekuwa akimshinda rubani ambaye angepaswa kuwa «mkuki» wa timu yake: Maverick Vinales.

Kutoka kwa chapa ya Kijapani, Valentino Rossi anauliza jambo moja tu: pikipiki yenye ushindani zaidi ili kuendelea kushinda. Rossi bado ana misimu miwili zaidi ya kujaribu taji lake la 10 la dunia. Na wale tu ambao hawajui azimio na talanta ya dereva wa Italia, ambaye anacheza nambari ya hadithi 46, anaweza kutilia shaka nia yake.

Valentino Rossi kwenye Tamasha la Goodwood, 2015

Picha hii haitokani na MotoGP GP, ni ya Tamasha la Goodwood (2015) . Ndivyo tamasha kubwa zaidi ulimwenguni linalojitolea kwa magari lilipokea Valentino Rossi: amevaa manjano. Je, si ya kushangaza?

Kuhitimisha historia hii (ambayo tayari ni ndefu), nakuacha na maneno ambayo Luigi Mazzola, mtu aliyetazama haya yote kwenye mstari wa mbele, aliandika kwenye ukurasa wake wa Facebook:

Nilikuwa na furaha ya kufanya kazi na Valentino Rossi kwa miaka miwili ya ajabu. Katika siku za majaribio, alifika kwenye wimbo akiwa amevalia kaptura, fulana na flops. Alikuwa mtu wa kawaida sana. Lakini nilipoingia kwenye sanduku, kila kitu kilibadilika. Mtazamo wake ulikuwa sawa na wa Prost, Schumacher na madereva wengine wakuu. Nakumbuka rubani ambaye alikokota na kutia motisha timu nzima, aliweza kutoa maelekezo kwa usahihi wa ajabu.

Hivi ndivyo Formula 1 ilipoteza...