Ilikuwa kwenye Onyesho la Tokyo la 2015 ndipo tulipopata kujua mfano huo Dhana ya Safari ya Michezo kutoka Yamaha. Ilikuwa gari la michezo la kompakt - vipimo sawa na Mazda MX-5 -, viti viwili, na injini ya katikati-nyuma na, bila shaka, gari la nyuma la gurudumu. Aina ya gari ambayo humsisimua mtu yeyote ...
Zaidi ya hayo, Dhana ya Uendeshaji wa Michezo ilitokana na ushirikiano wa maendeleo kati ya Yamaha na bwana mmoja aitwaye Gordon Murray - ndiyo, huyu, baba wa McLaren F1 na mrithi wake wa kweli, T.50 - ambayo iliinua kiwango cha matarajio kuhusu sifa za pendekezo hili jipya.
Wakati huo, kidogo au hakuna chochote kilijulikana juu ya maelezo yake, lakini moja ya nambari chache zinazojulikana zilijitokeza: 750 kg . Kilo 200 chini ya MX-5 nyepesi na nyepesi hadi kilo 116 kuliko Lotus Elise 1.6 iliyokuwapo wakati huo.
Thamani ya chini ya wingi inawezekana tu kutokana na aina ya ujenzi ya iStream ya Gordon Murray Design, ambayo kwa upande wa Dhana ya Kuendesha Michezo iliongeza nyenzo mpya kwenye mchanganyiko wa nyenzo na suluhu za miundo - nyuzinyuzi za kaboni.
Yamaha, tengeneza gari?
Dhana ya Safari ya Michezo ya Yamaha ilikuwa mfano wa pili uliowasilishwa na mtengenezaji wa Kijapani kwa ushirikiano na Gordon Murray Design. Ya kwanza, ya nia (na Motiv.e, toleo lake la umeme), mji mdogo wenye ujazo sawa na ule wa Smart Fortwo, ulikuwa umezinduliwa miaka miwili mapema katika saluni hiyo hiyo ya Kijapani.
Yamaha ilionekana kujitolea kupanua shughuli zake zaidi ya magurudumu mawili, kuingia katika ulimwengu wa magari na chapa yake mwenyewe, na suluhisho za viwandani zilizopendekezwa na Murray ziliruhusu uwekezaji wa chini wa awali kuliko zile za jadi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hata hivyo, licha ya ahadi za Motiv ndogo kufika sokoni mwaka wa 2016 na Dhana ya Uendeshaji Michezo kuwasili miaka michache baadaye, ukweli ni kwamba hakuna waliofanikiwa kwenye mstari wa uzalishaji… na hawataweza, kulingana na Naoto Horie, msemaji wa Yamaha, akizungumza na Autocar katika Onyesho la mwisho la Magari la Tokyo:
“Magari hayapo tena katika mipango yetu ya muda mrefu. Ulikuwa uamuzi uliofanywa na (Yamaha) rais Hidaka kwa siku zijazo, kwa sababu hatukupata njia mbadala ya jinsi ya kuunda wanamitindo wowote ili kujitofautisha na shindano hilo, ambalo ni kali sana.
Gari la michezo lilituvutia sana kama wapenzi, lakini soko ni gumu sana. Sasa tunatafuta fursa mpya."
Dhana ya Kuendesha Michezo inaweza kuonekanaje katika toleo la uzalishaji?
Ingawa tayari imethibitishwa zaidi kuwa hatutakuwa na magari ya Yamaha, picha za usajili wa hati miliki wa toleo la utayarishaji wa Dhana ya Kuendesha Michezo, iliyochukuliwa kutoka EUIPO (Taasisi ya Mali ya Kiakili ya Umoja wa Ulaya) ilitengenezwa hivi karibuni. umma.
Ni mtazamo unaowezekana wa jinsi toleo la mwisho la gari la michezo lingekuwa ikiwa lingetolewa.
Ikilinganishwa na mfano, mtindo wa uzalishaji unaonyesha uwiano sawa wa jumla (angalia wasifu), lakini muundo wa jumla wa mwili ni tofauti kabisa. Mabadiliko ya lazima ili kuwezesha mchakato wa idhini na uzalishaji, lakini pia kuupa tabia tofauti kuhusiana na mfano, ambao ulikuwa mkali zaidi katika mtazamo.
Maelezo mengine yanayoonekana ni kukosekana kwa sehemu za kutolea nje - Je, Yamaha angepanga lahaja ya 100% ya umeme ya gari lake la michezo? Ni hivyo tu sio muda mrefu uliopita, tuliona Yamaha ikianzisha injini mpya ya umeme yenye utendaji wa juu kwa tasnia ya magari - ina nguvu hadi 272 hp. Msanidi ndiye gari lililochaguliwa kutumika kama "nyumbu wa majaribio" - Alfa Romeo 4C, gari lingine la michezo la katikati ya injini.
Inasikitisha kwamba ushirikiano huu kati ya Yamaha na Gordon Murray Design haujatimia - labda mtu atatuma tena mradi huu?
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.