Enzi mpya inakaribia kuanza katika Lotus, lakini inamaanisha kuwa italazimika kuisha nyingine. Wakati wa mabadiliko utakuja mwaka huu, na mwisho uliotangazwa tayari wa uzalishaji wa Elise, Exige na Evora na kuwasili kwa Evija na aina ambayo bado itaitwa 131. Lakini kabla ya mwisho, bado kuna nafasi ya kuzindua. toleo maalum la kuaga, Toleo la Mwisho, kwa Elise na Exige - Evora itafichuliwa baadaye.
Wao ni mifano ya zamani zaidi ya chapa. Licha ya mageuzi mengi na marudio yaliyopokelewa kwa miaka, kimsingi ni mifano sawa (bado wanatumia msingi ule ule wa alumini) ambao tuliona ukizinduliwa miaka 25 iliyopita, katika kesi ya Elise, na miaka 21 iliyopita, katika kesi hiyo. ya Exige.
Matoleo yao ya Mwisho huleta nyongeza za kipekee za kimtindo, vifaa vya ziada na... nyongeza za nguvu.
Toleo la Mwisho la Lotus Elise
Kuanzia na Elise iliyoshikana zaidi, kuna matoleo mawili ambayo yanahitimisha maisha ya robo karne ya moja ya magari ya michezo ya kukumbukwa zaidi: Toleo la Mwisho la Elise Sport 240 na Toleo la Mwisho la Elise Cup 250.
Kawaida kwa zote mbili ni uwepo wa injini ya Toyota ya 2ZZ, block ya lita 1.8 ya mstari wa silinda nne, iliyochajiwa zaidi kupitia compressor, ambayo imewezesha Elise kwa karne hii. Wote wawili pia hupokea, kwa mara ya kwanza, jopo la chombo cha digital (TFT).
Pia wanashiriki usukani mpya wa msingi wa gorofa uliofunikwa kwa ngozi na Alcantara, sahani ndogo ya "Toleo la Mwisho" na upholstery mpya ya kipekee, pamoja na kushona, kwa viti na mambo ya ndani. Hatimaye, zinakuja kwa rangi za kipekee, na kuamsha zamani za modeli, kama vile Azure Blue (rangi sawa na muundo wa 1996), nyeusi kutoka kitengo cha mashindano ya chapa, au British Racing Green ya kawaida (kijani).
Jiandikishe kwa jarida letu
THE Toleo la Mwisho la Lotus Elise Sport 240 alizaliwa kutoka Sport 220, lakini anapata 23 hp, na nguvu sasa imewekwa kwa 243 hp (na 244 Nm ya torque). Ikichanganywa na uzito wake wa chini wa kilo 922 (DIN), inaweza kufikia kilomita 100 kwa saa kwa sekunde 4.5 tu.
Kwa kuchangia uzani wake wa chini, tuna magurudumu 10 ya kipekee ya kughushi, ambayo ni nyepesi kwa kilo 0.5 kuliko yale ya Sport 220. Ukichagua paneli za nyuzi za kaboni, betri ya lithiamu-ion (ambayo inachukua nafasi ya betri) mfululizo) na dirisha la nyuma katika polycarbonate, kilo 922 huenda chini hadi kilo 898.
THE Toleo la Mwisho la Lotus Elise Cup 250 , Elise kwa "siku za wimbo", haipokei kuongezeka kwa nguvu, lakini kwa kupungua. Kifurushi kipya cha aerodynamic ambacho kinaiwezesha - mgawanyiko wa mbele, mrengo wa nyuma, diffuser ya nyuma, upanuzi wa upande - inaruhusu kuwa na uwezo wa kuzalisha kilo 66 za chini kwa 160 km / h na kilo 155 kwa kasi yake ya juu ya 248 km / h.
Pia hupata magurudumu mapya ya 10″ M Sport ya ghushi, na huja kama kawaida ikiwa na vifyonza vya Bilstein sport shock, pau za vidhibiti vinavyoweza kubadilishwa, betri ya lithiamu-ion na dirisha la nyuma la policarbonate. Tukichagua sehemu za nyuzi za kaboni kama Toleo la Mwisho la Elise Sport 240, uzito wa mwisho utawekwa kwa kilo 931 (DIN).
Lotus Inahitaji Toleo la Mwisho
Exige iliyokithiri na yenye nguvu zaidi inaona Toleo lake la Mwisho likizidishwa katika matoleo matatu tofauti: Exige Sport 390, Exige Sport 420 na Exige Cup 430.
Wote hubakia waaminifu kwa 3.5 V6, pia iliyochajiwa zaidi kupitia compressor, na pia kutoka Toyota. Pia kawaida kwa wote ni vifaa sawa vilivyotajwa katika Elise: jopo la chombo cha digital ambacho haijawahi kutokea (TFT), usukani mpya, viti vilivyo na mipako mpya na sahani ya "Toleo la Mwisho". Rangi za kipekee pia hurejelea historia ya modeli: Metali Nyeupe (nyeupe ya metali) na Chungwa ya Metali (chuma chungwa).
THE Toleo la Mwisho la Lotus Exige Sport 390 inachukua nafasi ya Sport 350. Sasa tuna 402 hp ya nguvu (na 420 Nm ya torque), 47 hp zaidi kuliko hapo awali. Kwa kilo 1138 tu (DIN) hufikia kilomita 100 kwa saa kwa sekunde 3.7 tu na kufikia 277 km/h ya kasi ya juu. Pia ina uwezo wa kutoa kiwango cha juu cha kilo 115 cha chini kwa kasi yake kamili.
Toleo la Mwisho la Lotus Exige Sport 390
THE Toleo la Mwisho la Lotus Exige Sport 420 inaongeza 10 hp kwa Sport 410, jumla ya 426 hp (na 427 Nm ya torque). Ndiyo mwendo wa kasi zaidi wa Exige, yenye uwezo wa kufikia 290 km/h na kufikia 0-100 km/h kwa sekunde 3.4 tu. Ni nyepesi kidogo kuliko Sport 390, uzani wa kilo 1110 tu (DIN).
Inakuja ikiwa na pau za kiimarishaji zinazoweza kubadilishwa kutoka Eibach na vifyonzaji vya mshtuko vya njia tatu kutoka kwa Nitron. Breki pia ziliboreshwa, zikitoka kwa AP Racing na calipers ghushi za pistoni nne na diski za J-hook za vipande viwili.
Toleo la Mwisho la Lotus Exige Sport 420
Hatimaye, Toleo la Mwisho la Lotus Demand Cup 430 ni toleo lililolenga mizunguko. Inadumisha nguvu na torque sawa na Kombe la 430 (436 hp na 440 Nm) tulilojua tayari, lakini inasimama kwa kifurushi chake cha aerodynamic: kilo 171 ya nguvu ya chini, kuwa na uwezo wa kutoa nguvu nyingi kwa 160 km / h kama Exige. Sport 390 inazalisha kwa 277 km / h (kasi yake ya juu). Inachaji kilo 1110 (DIN), 3.3 inatosha kufikia kilomita 100 / h na kasi ya juu ni fasta kwa 280 km / h.
Fiber ya kaboni (ya vipimo sawa vinavyotumiwa katika ushindani) inaweza kupatikana kwenye kigawanyiko cha mbele, jopo la upatikanaji wa mbele, paa, sura ya diffuser, niches ya ulaji wa hewa iliyopanuliwa, kwenye mrengo wa nyuma na pia kwenye kofia ya nyuma. Uendeshaji unakuja na jiometri iliyorekebishwa, na chasi huunganisha vipengele vinavyoweza kubadilishwa kama Exige Sport 420, pamoja na mfumo wa kuvunja. Uzoefu wa kuendesha gari kwa mzunguko unaboreshwa zaidi na sauti ya kipekee, kwa hisani ya mfumo wa kutolea nje wa titani.
Toleo la Mwisho la Lotus Demand Cup 430
Watakapomaliza uzalishaji, mauzo ya pamoja ya Elise, Exige na Evora yatakuwa na jumla ya vitengo 55,000. Haisikiki kama nyingi, lakini ni akaunti ya zaidi ya nusu ya mauzo ya jumla ya barabara ya Lotus tangu ilianzishwa mnamo 1948.