Mrithi wa moja kwa moja wa kizazi cha sita cha Mercedes-Benz SL na mrithi wa moja kwa moja wa Mercedes-AMG GT Roadster, the Mercedes-AMG SL mpya (R232) inaendelea jina (na historia) ambayo tayari ina zaidi ya miaka 60.
Kwa mwonekano, Mercedes-AMG SL mpya inaishi kulingana na asili yake, kwa maneno mengine, nyumba ya Affalterbach: labda ni SL iliyoundwa kwa ukali kuwahi kutokea.
Inachukua vitu vya kuona ambavyo ni tabia ya mifano iliyo na muhuri wa AMG, ikionyesha kupitishwa kwa grille ya "Panamerican" mbele, na nyuma, inawezekana kupata kufanana na Milango 4 ya GT na haina hata kukosa. spoiler hai ambayo inaweza kuchukua nafasi tano kutoka 80 km / h.
Walakini, habari kubwa ni hata kurudi kwa turubai, haipo tangu kizazi cha nne cha Mercedes-Benz SL. Kiotomatiki kabisa, ina uzani wa kilo 21 chini ya hardtop ya mtangulizi wake na inaweza kuondolewa kwa sekunde 15 pekee. Wakati hii itatokea, sehemu ya mizigo hutoka lita 240 hadi lita 213.
Ndani, skrini huchukua jukumu fulani. Katikati, kati ya vituo vya uingizaji hewa katika mfumo wa turbine, tunapata skrini iliyo na 11.9" ambayo pembe ya mwelekeo inaweza kubadilishwa (kati ya 12º na 32º) na ambapo tunapata toleo la hivi karibuni la mfumo wa MBUX. Hatimaye, skrini ya inchi 12.3 hutimiza utendakazi wa paneli ya ala.
mpya kabisa
Tofauti na kile kinachotokea wakati mwingine, ambapo mtindo mpya unashiriki msingi na mtangulizi wake, Mercedes-AMG SL mpya ni 100%.
Iliyoundwa kwa msingi wa jukwaa mpya kabisa la alumini, SL ina ugumu wa kimuundo 18% ya juu kuliko mtangulizi wake. Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa Mercedes-AMG, ugumu wa kuvuka ni 50% ya juu kuliko ile iliyotolewa na AMG GT Roadster wakati katika kesi ya ugumu wa longitudinal ongezeko linafikia 40%.
Lakini kuna zaidi. Kulingana na chapa ya Ujerumani, jukwaa jipya lilifanya iwezekane kuweka injini na axles katika nafasi ya chini kuliko ile iliyotangulia. Matokeo? Kituo cha chini cha mvuto ambacho ni wazi kinanufaisha utunzaji wa nguvu wa barabara ya Ujerumani.
Kwa urefu wa 4705 mm (+88 mm kuliko mtangulizi wake), 1915 mm kwa upana (+38 mm) na urefu wa 1359 mm (+44 mm), SL mpya pia imekuwa nzito, ikionekana katika lahaja yake yenye nguvu zaidi. SL 63) na kilo 1970, kilo 125 zaidi ya mtangulizi wake. Pia, haipaswi kushangaza kuwa hii ndiyo SL ya kwanza kuwahi kuja na kiendeshi cha magurudumu manne.
Nambari za SL mpya
Hapo awali SL mpya itapatikana katika matoleo mawili: SL 55 4MATIC+ na SL 63 4MATIC+. Wote wawili hutumia V8 ya twin-turbo yenye uwezo wa 4.0 l, ambayo inahusishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi tisa "AMG Speedshift MCT 9G" na mfumo wa kuendesha magurudumu yote "AMG Performance 4Matic +".
Kulingana na Mercedes-AMG, injini zote za SL zimetengenezwa kwa mikono kwenye kiwanda huko Affalterbach na zinaendelea kufuata wazo la "Mtu Mmoja, Injini Moja". Lakini wacha tuzungumze juu ya nambari za wasukuma hawa wawili.
Katika toleo lenye nguvu kidogo, twin-turbo V8 inajidhihirisha na 476 hp na 700 Nm, takwimu zinazosukuma SL 55 4MATIC+ hadi 100 km/h kwa 3.9s tu na hadi 295 km/h.
Katika lahaja yenye nguvu zaidi, hii "shina" hadi 585 hp na 800 Nm ya torque. Shukrani kwa hili, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + "hutuma" 0 hadi 100 km / h katika 3.6s tu na kufikia kasi ya juu ya 315 km / h.
Rimu zinatoka 19'' hadi 21''.
Pia kuthibitishwa ni kuwasili kwa lahaja ya mseto, lakini kuhusu Mercedes-AMG hii iliamua kudumisha usiri, bila kutoa data yoyote ya kiufundi au hata tarehe iliyopangwa ya kufichuliwa kwake.
Njia za kuendesha gari ni nyingi
Kwa jumla, Mercedes-AMG SL mpya ina aina tano za "kawaida" za kuendesha - "Slippery", "Faraja", "Sport", "Sport+" na "Binafsi" - pamoja na hali ya "Mbio" katika SL 55 iliyo na vifaa. pakiti ya hiari ya AMG Dynamic Plus na kwenye SL 63 4MATIC+.
Katika uwanja wa tabia ya nguvu, Mercedes-AMG SL inakuja kama kiwango na mfumo wa mwelekeo wa magurudumu manne ambao haujawahi kutokea. Kama ilivyo kwenye AMG GT R, hadi 100 km / h magurudumu ya nyuma yanageuka kinyume na yale ya mbele na kutoka 100 km / h kwa mwelekeo sawa na wa mbele.
Pia katika viunganisho vya ardhini, inafaa kuzingatia kupitishwa kwa tofauti ya kufuli ya nyuma ya elektroniki (kiwango kwenye SL 63, na sehemu ya kifurushi cha hiari cha AMG Dynamic Plus kwenye SL 55), baa za utulivu wa maji kwenye SL 63 na pia kupitishwa kwa vifyonzaji vya mshtuko vinavyobadilika.
Hatimaye, kusimama hufanywa na diski za 390 mm za uingizaji hewa mbele na calipers sita za pistoni na diski 360 mm nyuma. Kama chaguo, inawezekana pia kuandaa Mercedes-AMG SL mpya na diski za kaboni-kauri 402 mm mbele na 360 mm nyuma.
Bado hakuna siku ya uzinduzi
Kwa sasa, tarehe inayotarajiwa ya kuzinduliwa kwa Mercedes-AMG SL mpya na bei zake bado ni swali wazi.