Kama kawaida, G16E-GTS, block ya 1.6 l ya silinda tatu ya Toyota GR Yaris inatangaza 261 hp kwa 6500 rpm na 360 Nm ya torque, ambayo inapatikana kati ya 3000 rpm na 4600 rpm. Mtu anayeheshimika kwa kizuizi kidogo kama hicho (na chenye uwezo wa kufikia viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu), lakini kama tunavyojua, daima kuna wigo wa kutoa nguvu zaidi ya farasi.
Tayari kuna maandalizi kadhaa ya kuchimba, kwa urahisi, angalau 300 hp ya nguvu kutoka kwa kizuizi cha compact, lakini ni farasi ngapi itawezekana kutoa zaidi?
Vema… Powertune Australia imefikia thamani ya "kichaa" kabisa: 479 hp ya nguvu… kwa magurudumu, ambayo ina maana kwamba crankshaft itakuwa ikitoa zaidi ya hp 500 za nguvu!
Kizuizi cha injini bado hakijahamishwa
Ya kushangaza zaidi? Kizuizi kinabaki sawa na mfano wa uzalishaji. Kwa maneno mengine, kuna 479 hp ya nguvu kwa magurudumu, hata kwa crankshaft, vijiti vya kuunganisha, pistoni, gasket ya kichwa na camshaft ya mfano wa uzalishaji. Mabadiliko pekee katika ngazi hii ilikuwa chemchemi za valve, ambazo sasa zina nguvu zaidi.
Ili kutoa idadi hiyo ya nguvu za farasi, Powertune Australia ilibadilisha turbocharja asili na kusakinisha vifaa vya Goleby's Parts G25-550 turbo, kuweka kiowevu cha Plazmaman, moshi mpya wa 3″ (7.62 cm), vichomeo vipya vya mafuta na, bila shaka, mpya. ECU (kitengo cha kudhibiti injini) kutoka MoTeC.
Pia muhimu ni umuhimu wa mafuta yaliyotumiwa, kwa kuwa kufikia 479 hp ya nguvu iliyotangazwa, injini sasa inaendeshwa na E85 (mchanganyiko wa 85% ya ethanol na 15% ya petroli).
"Gari la sekunde 10"
Mojawapo ya malengo ya mabadiliko haya ni kufikia, na kunukuu maneno ya "kutokufa" ya Dominic Toretto (mhusika wa Vin Diesel katika saga ya kasi ya hasira) "gari la pili la 10", kwa maneno mengine, mashine inayoweza kufanya 10. sekunde katika robo maili (402 m). Kitu ambacho kinaweza kuwa tayari kinawezekana kwa nguvu iliyopatikana.Hatimaye, ni lazima ieleweke kwamba huu ni mradi ambao bado unaendelezwa, na hata Powertune Australia haijui ni wapi mipaka ya G16E-GTS inayowapa GR Yaris iko.
Kama timu yetu tayari imethibitisha, injini ya GR Yaris inashikilia sana, bila kulalamika:
Na sasa?
Katika video ya Nia ya Video tunayoiacha hapa, uwezekano kadhaa wa siku zijazo unajadiliwa, kutoka kwa mkondo mbadala wa nguvu kwa kazi ya siku zijazo katika mzunguko (pamoja na nguvu kidogo kabisa, lakini inapatikana mapema), au kutoa nguvu zaidi kwa kuanza kwa kubadilisha Camshaft. .