Kwa kawaida ni LS7 V8 ya GM - au vibadala vingine vya Small Block - ambavyo huchukua nafasi ya injini nyingine. Katika kesi ya hii Chevrolet Corvette Z06 ambayo huleta LS7 V8 kama "vifaa vya kawaida", ilikuwa hii ambayo ilibadilishwa na hivi karibuni kwa moja ya sita maarufu kwenye mstari "iliyotengenezwa nchini Japani".
Badala ya anga ya V8 yenye uwezo mkubwa wa lita 7.0, ikitoa 512 hp kwa 6300 rpm na 637 Nm ya torque iliyotolewa kwa 4800 rpm, tunapata 2JZ-GTE, ambayo ilipata umaarufu chini ya bonnet ya iconic Toyota Supra (A80). )
Sio mara ya kwanza kuona 2JZ-GTE ikiwekwa kwenye gari lisilowezekana zaidi, lakini bado sio kawaida.
Ver esta publicação no Instagram
Ili "kukumbatia" vipengele hivi vipya, injini ya Kijapani ilikuwa lengo la uboreshaji fulani, kuanza kutumia turbo ya Precision 6870 yenye uwezo wa kuongeza psi 20 na MoTeC M130 ECU. Matokeo ya mwisho ni 680 hp iliyotolewa kutoka kwa sita kwenye mstari . Inashangaza, maambukizi ni yale ambayo Corvette Z06 inakuja na kiwango, shukrani kwa kazi fulani ya "kukata na kushona".
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Imeundwa na kampuni ya UAE ya RSG High Performance Center, Chevrolet Corvette Z06 hii inamilikiwa na "rubani" wa BMX Abdulla Alhosani.
Jiandikishe kwa jarida letu
Licha ya mabadiliko makubwa ya mitambo, Corvette Z06 inaonekana bila kubadilika katika suala la uzuri, na kufanya kuwa vigumu sana kwa wale wanaokutana nayo kugundua mabadiliko haya ya kawaida ya injini.
Ninamaanisha, ni ngumu tu hadi dereva atakapoamua kuongeza kasi, kwa sababu wakati huo mngurumo wa kawaida wa V8 hautajifanya kusikika na kufichua haraka kuwa kitu cha kushangaza kinaendelea na Corvette hii.
Ikiwa unadhani mabadiliko haya ni uzushi, kama tulivyokwisha sema, hii si mara ya kwanza kwa Supra's 2JZ-GTE kuchukua nafasi ya injini za "asili", ikiwa tayari imechaguliwa kuchukua nafasi ya V12 ya Ferrari 456 au. injini inayotumiwa na BMW M3 (E46).