THE JRM GT23 inaonekana kuwa ni jibu la maombi ya wale wanaofikiri Nissan GT-R kuwa pia… "sawa tu" shukrani kwa mfumo wake wa hali ya juu wa kuendesha magurudumu yote.
Lakini, baada ya yote, JRM ni nani? Haijulikani kwa umma kwa ujumla, ni kampuni ya uhandisi ya Uingereza ambayo, hadi sasa, imejitolea kwa mbio za magari. Tangu uzalishaji wa Nissan GT-R kutoka kategoria ya GT3 hadi taji la madereva la ubingwa wa dunia wa FIA GT1 2011, uzoefu haukosekani.
Na ni uzoefu huu uliopatikana kwa miaka kadhaa katika mbio za magari ambapo JRM inakusudia kutumia katika kile kinachoweza kuchukuliwa kuwa mojawapo ya mabadiliko ya kusisimua zaidi ambayo Nissan GT-R imewahi kupitia.
Kwa sasa, picha pekee zilizotolewa za JRM GT23, jina lililopewa GT-R hii maalum sana, linajumuisha matoleo. Walakini, hii haikuzuia kampuni ya Uingereza kuendeleza data fulani kuhusu GT23.
Nini kinafuata?
Kwa wanaoanza, labda kipengele kinachoweka JRM GT23 kando na mabadiliko mengine kwenye Nissan GT-R ni ukweli kwamba. tegemea tu gari la gurudumu la nyuma badala ya gari la magurudumu manne. Kwa kuongeza, 3.8 l twin-turbo V6 ilibadilishwa, sasa inatoa 650 hp. Upitishaji unasimamia sanduku la gia sita la kasi sita.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mwisho kabisa, JRM inaelekeza kwa a uzani wa kilo 1375 tu , kumaanisha GT23 ni nyepesi kwa kilo 400 kuliko GT-R asili.
Mbali na haya yote, GT23 itaangazia maboresho kadhaa ya aerodynamic kama vile bawa kubwa la nyuma, sketi kubwa za upande, kigawanyiko kikubwa cha mbele na viingilizi viwili vya hewa kwenye cpaot. Kusimamishwa kwa nyuma kutatumia mfumo wa matakwa unaoweza kurekebishwa kwa urefu.
Huku uzalishaji ukipunguzwa kwa vitengo 23 pekee, GT23 inapaswa kuona bei zake zikianzia pauni 500,000 (kama euro 589,000).