Kwa Akio Toyoda, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Toyota Motor Corporation (TMC), njia bora ya kuendeleza magari bora ni kupitia ushindani. Kwa sababu hii, Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain na Motor & Sport Institute (MSi) ziliungana na kubadilisha Toyota GR Yaris katika "mini-WRC".
Madhumuni yalikuwa kuandaa sehemu inayotarajiwa ya Kijapani katika mashine ya hadhara inayoweza kuchukua nyota katika kombe lake la chapa moja, "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
Shindano hili jipya tayari limethibitishwa misimu yake mitatu ya kwanza (2022, 2023 na 2024) na kuashiria kurejea rasmi kwa Toyota katika ulimwengu wa nyara na mikutano ya matangazo kama chapa rasmi.
Huku kukiwa na zaidi ya euro 250,000 katika zawadi zitakazonyakuliwa, msimu wa kwanza wa shindano hili jipya utakuwa na jumla ya mashindano manane - manne nchini Ureno na manne nchini Uhispania. Kuhusu usajili, hizi tayari zimefunguliwa na unaweza kutuma ombi kupitia barua pepe.
Nini kimebadilika katika GR Yaris?
Ingawa imebadilika kidogo ikilinganishwa na Toyota GR Yaris inayouzwa kwa wafanyabiashara, GR Yaris ambayo itaigiza katika kombe hili haikuacha kupokea habari.
Utayarishaji wa vielelezo uliofanywa na mafundi wa MSi ulizingatia zaidi usalama. Kwa njia hii, magari ambayo yatakimbia katika "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" yalianza na baa za usalama, vizima moto na kupoteza "anasa" nyingi ndani.
Ndani, "lishe" ambayo GR Yaris iliwekwa ni sifa mbaya.
Imeongezwa kwa hii ni kusimamishwa kwa Technoshock, tofauti za kujifungia zinazotengenezwa na Cusco, matairi ya mkutano, ulaji wa hewa juu ya paa, sehemu za kaboni na hata mfumo maalum wa kuinua kutolea nje.
Kwa wengine, bado tuna 1.6 l turbo ya silinda tatu (ambayo, kwa kuzingatia kwamba hakuna mabadiliko ya mitambo yaliyotajwa, inatoa 261 hp) na mfumo wa gari la gurudumu la GR-FOUR. Kwa sasa, gharama ya kushiriki kombe hili bado haijatangazwa.