Imejazwa na kufanana na Prototype 5 ambayo inatarajia kurudi kwa Renault 5 - au itakuwa kwa njia nyingine kote - Renault 5 Turbo PPG ni ishara ya enzi tayari ya mbali ya chapa ya Gallic.
Leo "mkono kwa mkono" na Wajapani katika mfumo wa Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi, kuna nyakati ambapo Renault ilikuja kushikana mkono na chapa katika Atlantiki, haswa na American Motors Corporation (AMC) - ambayo pia anamiliki Jeep.
Renault ingekuwa mbia mkuu wa AMC mnamo 1980 na kuongeza hisa zake hadi 49%, ambapo baada ya miaka ya matokeo duni, hatimaye ingeuza hisa zake kwa Chrysler ambayo ingechukua AMC (na Jeep ya thamani) mnamo 1987.
chaguo lisilo la kawaida
Ilikuwa katika kipindi hiki, wakati Renault ilimiliki AMC ipasavyo, ambapo miradi kama vile Renault 5 Turbo PPG ilizaliwa.
Jina la PPG lilitoka kwa PPG Industries, kampuni inayomilikiwa na sekta ya kemikali, mfadhili mkuu wa Indy Car World Series wakati huo, ambayo ilikuwa maarufu kwa kuomba kuundwa kwa baadhi ya magari ya kukumbukwa ya Pace Cars katika historia.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mnamo 1982, PPG Industries ilitoa changamoto kwa AMC, GM, Ford na Chrysler kuunda Pace Car kwa msimu wa 1982 wa Indy Car World Series, na suluhisho lililowasilishwa na AMC lilisababisha hadithi tunayokuambia leo.
Badala ya kuweka kamari tena kwenye 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars, AMC iliamua kutangaza Renault 5 ndogo (ambayo iliuzwa Merika kama Le Car), ikiwa na wazo la makamu wa rais wa muundo huko AMC , Richard A. (Dick) Teague.
Kufanana kati ya Renault 5 Prototype na 5 Turbo PPG kwenda mbali zaidi ya rangi.
Renault 5 (karibu) kwa jina pekee
Kuchukua fursa ya uhuru wa ubunifu unaotolewa na ukweli kwamba Renault 5 Turbo PPG ni Gari tu la Pace, Richard A. Teague alitoa mawazo yake bila malipo.
Kwa mwanzo, alifanya mfano wake kuwa pana na chini kuliko 5 Turbo II ambayo ilimtia moyo. Kwa kuongeza, ililenga sana aerodynamics, na kuipa mistari chini ya angular kuliko ile iliyotolewa na Renault 5s ya kisasa.
Kuongeza kwa hili na kuongeza "sababu ya wow!" kutoka kwa Renault 5 Turbo PPG, Richard A. Teague alimpa "mbawa za seagull" za kuvutia macho, suluhisho maarufu wakati huo, kwa hisani ya DeLorean DMC-12 ambao walitoa baadhi ya vipengee vya utaratibu wa mlango kwa Renault 5 hii maalum.
Imepakwa rangi za Renault, jina la chapa na modeli zikionekana wazi kila mahali, na magurudumu ya BBS yanayong'aa sawa na yale yaliyotumiwa na Renault 5s zilizokuwa zikiendeshwa katika kitengo cha IMSA GTU, Pace Car hii haikuwa rahisi kutambuliwa.
Kuishi karibu na mlango
Katika sura ya mitambo, Renault 5 Turbo PPG ilitumia injini ya Turbo yenye silinda nne ya Cléon-Fonte yenye 1.3 l na 160 hp ambayo ilionekana kuwekwa katika nafasi ya kati ya nyuma. Kusimamishwa huko kulirithiwa kutoka kwa Renault 5s ambayo ilishiriki katika ubingwa wa IMSA GTU mnamo 1981.
Ilitimiza dhamira yake kama gari la mwendo kasi, Renault 5 Turbo PPG iliishia kuhifadhiwa kwenye ghala, ikiwa ni mojawapo ya Magari machache ya Pace ya enzi hiyo ambayo yalinusurika. Ilinunuliwa kwa dola elfu 50 (kama euro elfu 41) na Sunspeed (wamiliki wa mkusanyiko wa Madison-Zamperini), hii iliishia kuuzwa kwa Mhispania Teo Martin.
Hii haitakuwa gari la mwisho la Pace Car kuzalishwa na Renault kwa PPG Industries, ikiwa pia imezaliwa Renault 5 Aero Wedge Turbo na Renault Alpine, lakini hadithi yao ni ya siku nyingine.