Mara ya mwisho kwa GP wa Ureno ulifanyika Septemba 22, 1996. Katika mwaka ambao Audi A4 ingechaguliwa kuwa Gari bora la Mwaka nchini Ureno na nilipokuwa na umri wa mwaka mmoja tu, Formula 1 ilikuja kwa mara ya mwisho nchini kwetu. .
Hatua iliyochaguliwa ndiyo iliyoandaa "circus ya Mfumo 1" katika nchi yetu kati ya 1984 na 1996: Estoril Autodrome, inayojulikana pia kama Fernanda Pires da Silva Autodrome kwa heshima ya mwanzilishi wake.
Katika mbio zilizoangaziwa na majina kama vile Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve au Mika Häkkinen, kulikuwa na jina kwenye uwanja ambalo pengine lilikazia fikira zaidi mashabiki wa kitaifa: Mreno Pedro Lamy, ambaye, kwa udhibiti wa Minardi. , alipinga ule ambao ungekuwa msimu wake wa mwisho katika Mfumo wa 1.
Ureno mwaka 1996
Mnamo 1996, Ureno ilikuwa nchi tofauti kabisa na ilivyo leo. Sarafu ilikuwa bado escudo - euro ingefika tu Januari 1, 2002 -, Rais wa Jamhuri alikuwa Jorge Sampaio na katika nafasi ya Waziri Mkuu alikuwa António Guterres (siku hizi).
Jiandikishe kwa jarida letu
Daraja la Vasco da Gama lilikuwa bado halijakamilika - lingekamilika tu Machi 1998, kwa wakati unaofaa kwa Expo 98 - na kwa jumla kulikuwa na viwanda vinane vya magari katika nchi yetu. Magari 233 132 yalitoka kwao mwaka huo na mauzo yalifikia vitengo 306 734, kuashiria mwanzo wa kipindi cha matokeo mazuri kwa chapa.
Barabarani Renault Clio ya kwanza, Fiat Punto ya kwanza na Opel Corsa ya pili ndiyo vivutio vya kawaida na tulikuwa bado hatujaona chapa za juu zikichukua nafasi za juu kwenye chati za mauzo - SUV? Wala hakuna mtu aliyewahi kusikia kitu kama hicho. Kulikuwa na jeep.
Renault Clio…
Inafurahisha, katika mchezo wa mfalme, mpira wa miguu, bingwa mtetezi alikuwa sawa na leo, Futebol Clube do Porto.
GP wa 1996 wa Ureno
Kama nilivyokuambia, mara ya mwisho Formula 1 ilikuwa hapa ilikuwa na mwaka mmoja tu kwa hivyo nitakayokuelezea inategemea vyanzo vya wakati huo.
Mbio za mwisho na za 15 za ubingwa wa dunia wa Mfumo wa 1 wa 1996, GP wa Ureno alimuona Williams (wakati huo mmoja wa timu zenye nguvu) akichukua nafasi mbili za juu kwenye gridi ya taifa, huku Damon Hill akianza kutoka pole na Jaques Villeneuve katika nafasi ya pili katika nakala ya nafasi walizochukua katika Mashindano ya Dunia ya Madereva.
Nyuma ya wawili hao kutoka timu ya Uingereza kushoto Jean Alesi kuendesha gari Benetton na dereva ambaye badala yake katika Ferrari mwaka huo, Michael Schumacher, ambaye alianza katika 1996 uhusiano mrefu na matunda na scuderia. Mreno Pedro Lamy alianza kutoka nafasi ya 19 na ya mwisho kwenye gridi ya taifa, akionyesha mapungufu ya Minardi aliyokuwa akiendesha.
Katika raundi ya kwanza Damon Hill alishuhudia mwenzake na mpinzani wake mkuu akishuka hadi nafasi ya nne nyuma ya Jean Alesi na Michael Schumacher. Hii iliendelea hadi mzunguko wa 15, wakati Villeneuve ilipomshinda Schumacher kwa ustadi kwa nje (!) kwenye kona ya Parabolic - bado ni mojawapo ya njia bora zaidi za kupita kwenye Mfumo wa 1 leo. mzee na kumwona wakati huo, kumbuka wakati huo mzuri:
Villeneuve inamshinda Schumacher huko Parabólica
Wakati wote wa mbio hizo Alesi alishuka hadi nafasi ya nne na katika fainali, kujituma kwa Villeneuve na matatizo ya Hill yalimfanya Mkanada huyo kutwaa ushindi huo akiwa na faida ya karibu miaka ya 20 na kumhakikishia Williams nafasi ya sita msimu huu. Nafasi ya tatu ilichukuliwa na Michael Schumacher.
Kuhusu Pedro Lamy, alimaliza daktari wake wa mwisho nchini Ureno katika nafasi ya 16 na ya mwisho, na kupata kitu ambacho majina kama Rubens Barrichello au Mika Häkkinen hangeweza: kumaliza mbio.
Matokeo yaliyopatikana na Villeneuve yalimruhusu "kupigania" taji la madereva na Damon Hill hadi mbio za mwisho za mwaka, GP wa Japani, lakini matokeo ya mzozo huo ni hadithi nyingine (tahadhari ya waharibifu: Villeneuve alilazimika kungojea. mwaka mwingine mmoja kuwa bingwa).