Imewasilishwa kwa ulimwengu katika Salon ya 2019 ya Los Angeles, the Programu-jalizi ya Toyota RAV4 , RAV4 yenye nguvu zaidi kuwahi kutokea, inakuja kwenye soko la Ureno na inaahidi kutosahaulika.
Lahaja ya mseto ya programu-jalizi ya SUV inayouzwa vizuri zaidi duniani ina nguvu ya juu kwa pamoja ya 306 hp na huahidi masafa ya mzunguko wa mijini (WLTP) ambayo ni sawa na kilomita 98 (kilomita 75 katika mzunguko wa WLTP uliounganishwa).
Diogo Teixeira tayari ameijaribu kwenye video nyingine kwenye chaneli yetu ya YouTube na anakuambia kila kitu unachopaswa kujua kuhusu mtindo huu, ambao nchini Ureno utakuwa na bei kuanzia euro 54,900.
Uhuru wa kuvutia wa umeme
Mara nyingi hujulikana kama "kisigino cha Achilles" cha miundo mseto ya programu-jalizi, uhuru wa kielektroniki ni mojawapo ya nyenzo kuu za Programu-jalizi hii mpya ya Toyota RAV4.
Ikiwa na betri ya 18.1 kWh, mseto huu wa programu-jalizi wa Kijapani una uwezo wa kusafiri hadi kilomita 75 (mzunguko wa WLTP) bila "kutumia" petroli, takwimu ambayo inaweza kukua hadi kilomita 98 katika mzunguko wa mijini.
Na ikiwa hii ni kadi ya simu yenye nguvu sana, vipi kuhusu nguvu ya juu ya zaidi ya 300 hp? Nambari hii (306 hp) hupatikana kwa shukrani kwa "ndoa" kati ya motors mbili za umeme - moja na 134 kW (mbele) na nyingine na 40 kW (nyuma) - na injini ya petroli ya silinda nne yenye uwezo wa 2.5 l ambayo huendesha mzunguko wa Atkinson na hutoa 185 hp (saa 6000 rpm).
Vipi kuhusu matumizi?
Toyota inatangaza wastani wa 2 l/100 km tu na CO2 uzalishaji wa 22 g/km. Lakini bila shaka, nambari hizi hutofautiana kulingana na matumizi na hali ya uendeshaji wa mfumo wa magari.
Njia nne tofauti za uendeshaji zinapatikana: Njia ya EV (modi ya umeme 100% na ile inayotumiwa na chaguo-msingi), Njia ya HV (hali ya mseto inayopitishwa wakati uhuru wa umeme umekamilika au kwa chaguo la dereva), Njia ya Auto HV/EV (inasimamia otomatiki kati ya modi ya mseto na ya umeme) na Hali ya Kuchaji (husaidia kuchaji chaji ya betri tena).
Kando na aina hizi nne, kuna viwango vingine vitatu tofauti vya kuendesha gari - Eco, Normal na Sport - vyote vinaoana na njia mbalimbali za uendeshaji za mfumo wa mseto wa programu-jalizi.
Kwa vile hili ni pendekezo la kuendesha magurudumu yote, hali ya ziada ya Trail inapatikana pia, iliyoboreshwa kwa matukio hayo ya nje ya barabara.
Akizungumzia ngoma...
Betri ya Toyota RAV4 Plug-in imewekwa chini ya sakafu ya shina (sakafu iliinuliwa 35 mm), hivyo ikilinganishwa na RAV4 ya mseto (ya kawaida), uwezo wa malipo umeshuka kutoka lita 580 hadi 520 lita.
Ufungaji wa betri chini ya compartment ya mizigo ulibainishwa katika nafasi iliyopo.
Na hii kwa kweli ni tofauti kubwa ya Plug-in hii ya RAV4 kwa "ndugu" zake, kwani inaonekana tu kwa mlango wa upakiaji na uwezekano wa kuweka magurudumu 19'', ingawa inakuja na "viatu" kama. kawaida. ” yenye magurudumu 18″.
Inagharimu kiasi gani?
Kama ilivyotajwa hapo juu, Programu-jalizi mpya ya Toyota RAV4 itawasili Ureno na bei zinaanzia euro 54 900. Hata hivyo, toleo lililojaribiwa na Diogo, Lounge, ndilo lenye vifaa vingi zaidi ambalo litauzwa nchini Ureno na pia la gharama kubwa zaidi: linaanzia euro 61,990.
