Licha ya hali yake ya mfano, Dhana ya e-tron ya Audi A6 usijifiche kwa yale yanayokuja. Jina lililochaguliwa hutuambia kwa uwazi nini cha kutarajia kutoka kwake wakati toleo la uzalishaji linatolewa (labda mnamo 2023).
Itakuwa saluni ya umeme ya sehemu ya E ya Audi, inayosaidiana na A6 na A7 Sportback iliyopo. Na ikifika, mpinzani wa Stuttgart, Mercedes-Benz EQE, watakusubiri sokoni, ambayo tayari tumekuonyesha picha za kijasusi na ambazo zitafichuliwa baadaye mwaka huu.
Tofauti na EQE, ambayo inaonekana kama EQS ndogo, Audi ilitoa dhana ya e-tron ya A6 seti ya uwiano wa kawaida zaidi, ambao ungeweza kuigwa kwenye A7 Sportback. Kwa maneno mengine, hatchback - aina ya haraka - na mgawanyiko wazi kati ya nguzo ya A na ndege ya hood.
Vipimo vya nje pia ni karibu na wale wa jamaa za mwako: urefu wa 4.96 m ni sawa kabisa na A7 Sportback, lakini dhana ni pana kidogo na ndefu zaidi kuliko hii, kwa upana wa 1.96 m na urefu wa 1.44 m.
Laini laini, konda na giligili pia zinafaa kwa njia ya anga, huku Audi ikitangaza Cx ya 0.22, takwimu ambayo ni kati ya nambari za chini zaidi katika tasnia.
Bado juu ya muundo wake, sura moja "inverted" inasimama, yaani, sasa imefunikwa, inayoundwa na jopo la rangi sawa na bodywork (Heliosilver), na fursa muhimu za baridi karibu nayo; maeneo nyeusi chini ya upande, kuonyesha uwekaji wa betri; na bila shaka, taa ya kisasa mbele na nyuma.
Saini za kung'aa zinazoweza kubinafsishwa? Angalia
Mwangaza wa dhana ya A6 e-tron hutumia Digital LED Matrix na teknolojia ya dijiti ya OLED. Mwisho hauruhusu tu vikundi vya macho kuwa nyembamba, lakini pia hufungua mlango wa ubinafsishaji mkubwa, yaani, ule wa saini za mwanga. Nyuma, vipengele vya dijiti vya OLED pia huchukua usanifu wa pande tatu, kuruhusu taa inayobadilika kupata athari ya 3D.
Teknolojia ya Digital LED Matrix inayotumiwa kwenye taa za mbele pia inafanya uwezekano wa kubadilisha ukuta kuwa skrini ya makadirio, na wakaaji wanaweza kutumia kipengele hiki, kwa mfano, kucheza mchezo wa video, kwa kutumia simu mahiri kama amri.
Kukamilisha taa za kisasa pia tuna viboreshaji vya LED vilivyotawanyika kote mwilini. Kuna tatu zenye azimio la juu kwa kila upande wa dhana ya e-tron ya Audi A6, ambayo inaweza kuonyesha aina mbalimbali za ujumbe kwenye sakafu wakati milango inafunguliwa. Kuna taa zingine nne za LED zenye msongo wa juu, moja katika kila kona ya mwili, ambayo mwelekeo wa mradi huashiria kwenye lami.
PPE, jukwaa jipya la malipo ya umeme
Kama msingi wa dhana ya Audi A6 e-tron, tuna jukwaa jipya la PPE (Premium Platform Electric), mahususi kwa magari yanayotumia umeme na limeundwa katikati ya Porsche na Audi. Ilianza na J1 - ambayo hutumikia Porsche Taycan na Audi e-tron GT - lakini itakuwa na asili rahisi zaidi.
Kama tulivyoona kwenye MEB yenye kompakt zaidi ya Kundi la Volkswagen, PPE hii pia itatumiwa na aina kadhaa katika sehemu mbalimbali (D, E na F), lakini kila mara inalenga mifano ya hali ya juu, ambapo Audi na Porsche wanaishi, huku Bentley pia akifurahia hii. katika siku za usoni.
Audi inasisitiza kubadilika kwa usanifu huu, ambayo itaruhusu mifano yenye urefu wa chini na kibali cha chini kama dhana ya e-tron ya A6, na mifano mirefu yenye vibali vya muda mrefu vya ardhi, katika crossover na SUV, bila kulazimika kurekebisha msingi wa usanifu.
Usanidi uliochaguliwa, sawa na majukwaa mengine yaliyotolewa kwa magari ya umeme, huweka betri kati ya axles kwenye sakafu ya jukwaa na motors za umeme moja kwa moja kwenye axles. Configuration ambayo inaruhusu wheelbase ndefu na spans mfupi, pamoja na kutokuwepo kwa shimoni gari, kuongeza vipimo vya ndani.
Mtindo wa kwanza wa PPE utakaoingia sokoni utakuwa kizazi kipya cha Porsche Macan cha umeme wote mnamo 2022. Itafuatwa baadaye katika 2022 (karibu na mwisho wa mwaka) na SUV nyingine ya umeme, (sasa inaitwa) Q6. e-tron - ambayo tayari imenaswa kwenye picha za kijasusi. Toleo la uzalishaji la dhana ya A6 e-tron linatarajiwa kujionyesha muda mfupi baadaye.
Nambari za dhana ya e-tron ya A6
Dhana ya A6 e-tron inakuja ikiwa na injini mbili za umeme (moja kwa ekseli) inayotoa jumla ya kW 350 ya nguvu (476 hp) na 800 Nm, inayoendeshwa na betri yenye uwezo wa karibu 100 kWh.
Ikiwa na injini mbili, uvutano utawashwa… magurudumu manne, lakini tayari wakiinua makali ya pazia siku zijazo, Audi inasema kutakuwa na matoleo ya bei nafuu na injini moja tu imewekwa nyuma - hiyo ni kweli, umeme wa Audi utakuwa kimsingi. gari la gurudumu la nyuma, tofauti na Audis zilizo na injini za mwako, ambazo hutoka zaidi kutoka kwa usanifu wa mbele-gurudumu.
Viungo vya ardhini pia ni vya kisasa, na miradi ya multilink mbele (mikono mitano) na nyuma, na kusimamishwa kwa hewa na unyevu unaobadilika.
Hakuna nambari dhahiri juu ya utendakazi wake, lakini Audi tena inatoa taswira ya siku zijazo wakati inatangaza kwamba matoleo yenye nguvu zaidi ya A6 hii ya umeme itafanya chini ya sekunde nne katika 0-100 km / h ya kawaida, na kwa chini. matoleo yenye nguvu yatakuwa ... yenye nguvu ya kutosha kufanya chini ya sekunde saba kwenye zoezi moja.
Kama vile Taycan na e-tron GT, PPE pia inakuja na teknolojia ya kuchaji ya 800 V, kuruhusu kuchaji hadi kW 270 - mara ya kwanza teknolojia hii itatumika kwenye gari katika sehemu hii. Kwa maneno mengine, hii ina maana kwamba, katika kituo cha malipo sahihi, dakika 10 ni ya kutosha kupata kilomita 300 ya uhuru na chini ya dakika 25 itakuwa ya kutosha kuchaji betri kutoka 5% hadi 80%.
Kwa dhana ya A6 e-tron, Audi inatangaza safu ya zaidi ya kilomita 700. Thamani ya juu ya kutosha, inasema chapa, ili mtindo huu uweze kutumika kama gari kuu kwa safari yoyote, bila kuzuiliwa kwa safari fupi na zaidi za mijini.