Inatambuliwa kwa kuchagua "njia tofauti" linapokuja suala la siku zijazo za gari, Mazda hivi karibuni haijatoa "mapumziko" kwa usajili wa hataza ya Kijapani, ikiwa imesajili hivi karibuni sio tu uteuzi kadhaa lakini pia nembo mpya.
Kuanzia na majina ya hati miliki, haya ni, kwa mujibu wa vyombo vya habari vya Kijapani, yafuatayo: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" na "e-SKYACTIV R-EV".
Kuhusu nembo iliyosajiliwa - ya pili baada ya kuwa na hati miliki ya nembo yenye maandishi ya "R" - inachukua muhtasari wa rota inayotumiwa na injini za Wankel, pamoja na herufi "E" (katika herufi ndogo) iliyochorwa katikati.
nini kinaweza kuwa njiani
Bila shaka, licha ya kuwa na majina mapya yenye hati miliki na nembo mpya, haimaanishi moja kwa moja kwamba yatatumika. Hata hivyo, kwa kufanya hivyo, ilichochea mfululizo wa uvumi kwamba akaunti kwa ajili ya mapendekezo ambayo inaweza kuja kutegemea nyadhifa mpya.
Ingawa jina "e-SKYACTIV R-EV" linakaribia kujieleza, likimaanisha matumizi ya Wankel katika modeli ya umeme kama chombo cha kupanua masafa, kama ilivyoahidiwa katika hafla zilizopita za MX-30, majina "e- SKYACTIV R -HEV” na “e-SKYACTIV R-Energy” huzua maswali zaidi.
Ingawa ya kwanza inaonekana kuwa na uhusiano wowote na miundo ya mseto - HEV inawakilisha Gari la Umeme Mseto au Gari la Umeme la Hybrid -, kwa pili, e-SKYACTIV R-Energy, uvumi unaovutia zaidi unahusisha mifano na Wankel ya hidrojeni.
Dhana hii inapata nguvu tunapozingatia sio tu uvumi, lakini pia "vidokezo" vilivyotolewa na baadhi ya wajibu wa brand ya Hiroshima kuhusu maendeleo ya mechanics ya hidrojeni na uwezo wao wa kuitumia.
Wankel ya hidrojeni?
Mazda ilisema hapo awali kwamba Wankel inafaa haswa kutumia haidrojeni kutokana na mzunguko wake wa mwako, kwa hivyo kumekuwa na fununu kadhaa zinazoashiria kurudi kwa Wankel katika mwelekeo huo.
Iwapo hutakumbuka, Mazda si "mpya" inapokuja suala la kubadilisha injini za Wankel kutumia hidrojeni. Baada ya yote, Mazda RX-8 Hydrogen RE ilikuwa na injini inayoitwa 13B-Renesis ambayo inaweza kutumia petroli na hidrojeni.
RX-8 tayari ilikuwa na mfano wenye uwezo wa kuteketeza hidrojeni.
Mnamo 2007, injini iliteua 16X, iliyopo kwenye mfano wa Mazda Taiki, ilitumia suluhisho hili tena, na kufikia maadili ya kuvutia zaidi ya nguvu (katika RX-8 Hydrogen RE wakati hidrojeni ilitumiwa, injini ilitoa hp 109 tu ikilinganishwa na 210 hp inayotolewa wakati inaendeshwa na petroli).