Mwishoni mwa mwaka jana, tuligundua kurudi kwa Wankel kwa Mazda mnamo 2022, kama kiendelezi cha anuwai. Wakati huo, uthibitisho ulifanywa na mkurugenzi mtendaji wa Mazda mwenyewe, Akira Marumoto, katika uwasilishaji wa MX-30 huko Japan.
"Kama sehemu ya teknolojia ya uwekaji umeme mwingi, injini ya mzunguko itaajiriwa katika miundo ya sehemu ya chini ya Mazda na italetwa sokoni katika nusu ya kwanza ya 2022," alisema.
Lakini sasa, mtengenezaji wa Hiroshima atakuwa ameweka breki kwa haya yote. Akizungumza na Habari za Magari, msemaji wa Mazda Masahiro Sakata alisema injini ya rotary haitawasili katika nusu ya kwanza ya mwaka ujao, kama ilivyothibitishwa, na kwamba wakati wa kuanzishwa kwake sasa hauna uhakika.
Kutokuwa na uhakika ni, zaidi ya hayo, neno ambalo linaonyesha vyema kurudi kwa Wankel kwa Mazda, kwa kuwa kuna vyombo vya habari vya Kijapani ambavyo tayari vinaandika kwamba chapa ya Kijapani hata imetupilia mbali kabisa matumizi ya injini ya kuzunguka kama kirefusho cha masafa.
Inavyoonekana, ili mfumo ufanye kazi vizuri, uwezo mkubwa wa betri utahitajika, ambayo ingefanya MX-30, mfano uliochaguliwa na Mazda kuwa wa kwanza kuandaa teknolojia hii, ghali sana.
Ni muhimu kukumbuka kuwa Mazda MX-30, uzalishaji wa umeme wa kwanza wa 100% wa Mazda, iliundwa kupokea zaidi ya teknolojia moja ya kusukuma na huko Japani hata ina toleo la injini ya mwako na mseto nyepesi zaidi (mseto mdogo).
Nchini Ureno inauzwa tu katika toleo la 100% la umeme, ambalo linaendeshwa na injini ya umeme inayozalisha sawa na 145 hp na 271 Nm na betri ya lithiamu-ion yenye 35.5 kWh ambayo inatoa uhuru wa juu wa kilomita 200 (au 265 km mjini).
Inabakia kuonekana ikiwa Mazda imetupilia mbali urejesho huu (imesubiriwa kwa muda mrefu!) kwa uzuri au ikiwa hii ni wakati wa "kurejea kupiga sindano".