Baada ya sisi kujifunza wiki iliyopita kwamba mpango wa Mazda kwa miaka michache ijayo umeegemea sana katika kuweka aina mbalimbali za umeme, huu unakuja uthibitisho wa kitu ambacho tayari tulikuwa tunakitarajia: kizazi kijacho Mazda MX-5 (ya tano) kitawekewa umeme.
Uthibitisho ulitolewa na Mazda yenyewe kwa wenzetu wa Motor1, na chapa ya Hiroshima ikitangaza: "tunapanga kuwasha umeme MX-5 katika juhudi za kuwa na miundo yote inayowasilisha aina ya umeme ifikapo 2030".
Pamoja na uthibitisho huu pia ilikuja ahadi kwamba Mazda "itafanya kazi ili kuhakikisha kuwa MX-5 inasalia kuwa michezo nyepesi na ya bei nafuu inayoweza kubadilishwa ya viti viwili ili kujibu kile ambacho wateja wake wanatarajia kutoka kwake".
Je, itakuwa na aina gani ya umeme?
Kwa kuzingatia kwamba lengo la Mazda kwa 2030 ni kuwa na 100% ya anuwai ya umeme ambayo 25% itakuwa mifano ya umeme, kuna uwezekano kadhaa "kwenye meza" wa kusambaza umeme kwa kizazi cha tano MX-5 (pengine kilichoteuliwa NE) .
Ya kwanza, rahisi zaidi, ya bei nafuu na ambayo inaweza kupunguza uzito ni kutoa Mazda MX-5 aina ya msingi zaidi ya umeme: mfumo wa mseto mdogo. Mbali na kuruhusu udhibiti wa uzito (betri ni ndogo zaidi na mfumo wa umeme sio ngumu), suluhisho hili pia litafanya iwezekanavyo kuweka bei "chini ya udhibiti".
Dhana nyingine ni mseto wa kawaida wa MX-5 au hata kupitishwa kwa mechanics ya mseto wa programu-jalizi, ingawa nadharia hii ya pili "itapitisha muswada" kwa suala la uzito na, bila shaka, gharama.
Hatimaye, hypothesis ya mwisho ni jumla ya umeme wa MX-5. Ni kweli kwamba gari la kwanza la umeme la Mazda, MX-30, limepata sifa (ikiwa ni pamoja na kutoka kwetu) kwa mienendo yake karibu na ile ya gari la injini ya mwako, lakini je, Mazda itataka kuwasha umeme kikamilifu mojawapo ya mifano yake maarufu zaidi? Kwa upande mmoja itakuwa jambo chanya katika uwanja wa uuzaji, kwa upande mwingine iliendesha hatari ya "kuwatenganisha" mashabiki wa kitamaduni wa barabara maarufu.
Pia, kuna swali la uzito na bei. Kwa sasa, betri sio tu kufanya mifano ya umeme ya 100% mapendekezo mazito, lakini gharama zao zinaendelea kutafakari vibaya juu ya bei ya magari. Yote haya yangeenda kinyume na "ahadi" iliyoachwa na Mazda wakati ilitangaza kuweka umeme kwa Mazda MX-5.
Jukwaa ni nadhani ya mtu yeyote
Hatimaye, swali lingine linajitokeza kwenye upeo wa macho: Je, Mazda MX-5 itatumia jukwaa gani? Usanifu mpya uliofichuliwa wa "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" umekusudiwa kwa miundo mikubwa zaidi, na haionekani kwetu kuwa MX-5 itapokea injini inayopita.
Jukwaa lingine lililotangazwa ni la mifano ya umeme pekee, "Usanifu wa Skyactiv EV Scalable", ambao unatuacha na dhana: kusasisha jukwaa linalotumiwa sasa ili kupokea aina fulani ya umeme (ambayo inatoa nguvu kwa nadharia ya mseto mdogo) .
Kwa kuzingatia hali hii, inabakia kuonekana kama uwiano wa gharama/faida wa suluhisho hili unahalalisha dau, lakini kwa hilo tutalazimika kusubiri "hatua inayofuata" ya Mazda.