Mtoto huyo, kama unavyoweza kudhani, aliitwa Guilherme. Ni yeye yule ambaye sasa anaandika mistari hii na ambaye ana umri mara mbili zaidi. Mara mbili?! Hii inasikika mbaya sana...
Siko peke yangu katika hili? Niambie kwamba wewe pia ulipitia miezi mingi ya maisha ukishikilia sakata ya Gran Turismo. Nilikumbuka kushiriki hili hapa kuhusiana na uzinduzi wa Gran Turismo Sport mpya - ukitutembelea kila siku, lazima uwe umegundua kuwa sakata hiyo bado iko katika afya njema na inashauriwa. Pata maelezo zaidi hapa katika maudhui haya yaliyofadhiliwa.
"Oh baba ninunulie Gran Turismo Sport huko". Mwanangu asiponiuliza hivyo, nitahisi kama nimeshindwa… Ninapenda kufikiria kuwa kwa sasa kuna watoto wengi zaidi (na sio tu…) wanaoyeyuka wikendi, wakishikilia koni, kana kwamba kuna hayakuwa na majukumu tena maishani.
Wakati huo hakukuwa na…
Ikiwa kumbukumbu itatumika, bado nilikuwa mwanafunzi bora wakati huo - mahali fulani katika mwaka wa 12, kwa sababu ya ratiba nyingi za wahitimu, mambo yalibadilika kidogo na alama zilishuka. Wasiwasi wangu ulipungua hadi kuweka alama katika kiwango kizuri na kingine kidogo.
Kando na hayo, nilijitahidi kila siku, haswa wakati wa likizo, kutafuta pesa kwa Gran Turismo. Haikuwa rahisi kila wakati, hata nilitumia mkopo mwingi kusukuma magari ambayo hayakuwa na thamani ya senti hadi uliokithiri.
Ah… Nitanunua Honda Jazz na kuandaa injini hadi sehemu ya mwisho kwa sababu ninaweza. #vizuri
Hadi nilipogundua Suzuki Pikes Peak Shield. Wakati huo sikujua Suzuki Shield ilikuwa nini, wala Pikes Peak ni nani au Nobuhiro ‘Monster’ Tajima alikuwa nani, lakini aileron kubwa ya nyuma ilinivutia macho.
Nakumbuka mara ya kwanza nilipobonyeza X (kiongeza kasi): "vizuri, hii ni haraka sana"! Kuanzia wakati huo na kuendelea nilianza kushinda kila mbio na ubingwa. Kugundua Suzuki Pikes Peak Shield ilikuwa EuroMillions yangu ya kidijitali.
Shukrani kwa Suzuki Shield sikuwahi kuwa na matatizo ya pesa tena katika Gran Turismo. Ilikuwa ni sikukuu ya maandalizi ya kipuuzi na manunuzi.
Lakini kwa kuwa tuko hapa, wacha nikukumbushe maelezo ya kiufundi ya «mnyama». Injini ya 2.5 lita ya V6 ya twinturbo iliyo na karibu 1000 hp, sanduku la gia la kasi sita, gari la magurudumu yote na uzani wa kilo 800 tu. Haishangazi alishinda kila kitu na kila mtu.
sina budi kushukuru
Kuna michezo miwili ambayo imechangia sana leo kuwa dereva wa juu zaidi ya wastani. Ninagundua hili ninapoweza kuchunguza magari kama haya na hii kwenye mstari.
Moja ya michezo hiyo ilikuwa Gran Turismo, nyingine ilikuwa TOCA 2 na Codemasters. Karibu nilisahau kuhusu Colin McRae Rally - isiyoweza kusamehewa. Nilikuwa na bahati ya kukua wakati michezo ya video ilipoanza kuiga ukweli. Mageuzi makubwa ukizingatia kwamba miaka michache kabla ya kucheza Mario Kart.
Nakumbuka mara ya kwanza nilipounganisha usukani kwenye koni. Usukani wangu wa kwanza tayari ulikuwa na mrejesho wa kulazimisha, breki ya mkono na gia. Iligharimu koni 25 (euro 125) katika duka huko Pinhal Novo. Imetumika vizuri!
leo ni ulimwengu mwingine
Bado sijajaribu Gran Turismo Sport mpya. Lakini nina hamu ya kujua jinsi hadithi ya miwani halisi inavyofanya kazi. Tayari ninaonekana kama mzee anayezungumza, lakini ukweli ni kwamba nilipoteza treni ya michezo ya kubahatisha kidogo.
Michoro yenye ubora wa hali ya juu, miwani pepe, magurudumu ya uendeshaji yenye uhalisia wa hali ya juu, vidhibiti vilivyo na vipimo vinavyofanya kompyuta nyingi kuonea wivu... kwa ufupi, ulimwengu mpya. Ninakiri kwamba baada ya miaka mingi mbali na simulators, ninaogopa "kunyakua" uraibu tena. Hapa Razão Automóvel mtaalamu wa viigaji ni Diogo Teixeira.
Nikijaribu tena, nitakuambia jinsi ilivyokuwa. Jambo moja ni hakika… katika ulimwengu huu ambapo petroli ni ghali zaidi na zaidi, vifaa vya kufariji, licha ya kuwa si vya bei nafuu, vinaonekana kuwa biashara nzuri zaidi.
