Ilikuwa katika Saluni huko Guangzhou, China, ambapo GAC ENO.146 , madhehebu ambayo ni marejeleo ya moja kwa moja ya mgawo wake wa ukinzani wa aerodynamic (thamani isiyo na kipimo ambayo hutumika kutathmini upinzani wa kitu wakati wa kupita kwenye umajimaji, kama vile hewa au maji, na ambayo inaweza kujulikana kama Cx, Cd au Cz. ) ya 0.146 tu. Iko chini kiasi gani?
Baadhi ya mifano kwa marejeleo.
- Tesla Model 3 - Cx = 0.23
- Fiat 500 - Cx = 0.32
- BMW i8 - Cx = 0.26
- Porsche Cayenne - Cx = 0.34
- Bugatti Chiron - Cx = 0.39
Gari la uzalishaji ambalo lilikuja karibu na thamani hii lilikuwa (mdogo) Volkswagen XL1, na Cx = 0.18. Katika uwanja wa dhana, na kuacha mifano isiyowezekana (mifano ya eco-marathon), mnamo 1985, Ford Probe V ilifanya vizuri zaidi: 0.137.
Kwa sasa GAC ENO.146 ni mfano tu na itatumika kama "Rolling Test Lab". Sio tu kwamba hutoa buruta ndogo sana ya aerodynamic (muundo wake utaathiri mifano ya uzalishaji wa GAC ya baadaye), pia ni 100% ya umeme na 100% ya uhuru (kiwango cha 5).
Kuhusu "Mwanzo baridi". Kuanzia Jumatatu hadi Ijumaa katika Razão Automóvel, kuna "Mwanzo baridi" saa 8:30 asubuhi. Unapokunywa kahawa yako au kupata ujasiri wa kuanza siku, endelea kupata habari za kuvutia, ukweli wa kihistoria na video muhimu kutoka kwa ulimwengu wa magari. Yote kwa maneno chini ya 200.