Jumanne iliyopita, Bunge la Ulaya liliwasilisha mswada mkali zaidi kuhusu uidhinishaji wa hewa chafu kutoka kwa magari mapya kwa ajili ya kuuzwa katika Umoja wa Ulaya. Pendekezo hilo linalenga kushughulikia migongano ya maslahi kati ya mamlaka ya udhibiti wa kitaifa na watengenezaji wa magari. Kusudi ni kuzuia tofauti za siku zijazo katika kipimo cha uzalishaji.
Muswada huo ulipata kura nzuri kutoka kwa manaibu 585, 77 waliopinga na 19 hawakupiga kura. Sasa, itakamilika katika mazungumzo ambayo yatahusisha wasimamizi, Tume ya Ulaya, nchi wanachama na wajenzi.
Inahusu nini?
Pendekezo lililoidhinishwa na Bunge la Ulaya linapendekeza kwamba watengenezaji wa magari waache kulipa moja kwa moja kwenye vituo vya majaribio ili kuthibitisha matumizi na utoaji wa magari yao. Gharama hii inaweza kubebwa na nchi wanachama, na hivyo kuvunja uhusiano wa karibu kati ya wajenzi na vituo vya majaribio. Haijatengwa kuwa gharama hii inabebwa na wajenzi kupitia ada.
Ikiwa udanganyifu utagunduliwa, miili ya udhibiti itakuwa na uwezo wa kuwapiga faini wajenzi. Mapato kutokana na faini hizi yanaweza kutumika kulipa fidia kwa wamiliki wa magari, kuongeza hatua za ulinzi wa mazingira na kuimarisha hatua za ufuatiliaji. Thamani zinazojadiliwa zinaashiria hadi euro 30,000 kwa kila gari la ulaghai linalouzwa.
Kwa upande wa Nchi Wanachama, watalazimika kupima katika ngazi ya kitaifa angalau 20% ya magari yanayowekwa sokoni kila mwaka. EU inaweza pia kupewa uwezo wa kufanya majaribio ya nasibu na, ikibidi, kutoa faini. Nchi, kwa upande mwingine, zitaweza kupitia matokeo na maamuzi ya kila mmoja.
SI YA KUKOSA: Sema 'kwaheri' kwa Dizeli. Injini za dizeli siku zao zimehesabiwa
Mbali na hatua hizi, hatua pia zilichukuliwa kwa nia ya kuboresha ubora wa hewa na kupitisha vipimo vya uzalishaji karibu na ukweli.Baadhi ya miji kama vile Paris au Madrid tayari imetangaza mipango ya kuongeza vikwazo kwa trafiki ya magari katika vituo vyao, hasa kwa magari yenye injini za dizeli.
Baadaye mwaka huu, majaribio mapya ya homologation pia yatatekelezwa - WLTP (Mtihani wa Ulimwenguni wa Magari Nyepesi) na RDE (Uzalishaji Halisi katika Uendeshaji) - ambayo inapaswa kutoa matokeo ya kweli zaidi kati ya matumizi rasmi na uzalishaji na yale ambayo yanaweza kufikiwa na madereva kila siku.
Matarajio na fursa iliyokosa.
Kwa sababu ya ukweli kwamba haina dhamana ya kisheria, mengi ya yaliyopo katika mswada huu yanaweza kubadilika baada ya mazungumzo.
Mashirika ya mazingira yanalalamika kwamba mojawapo ya mapendekezo makuu ya ripoti ya Bunge la Ulaya yenyewe hayakufuatwa. Ripoti hii ilipendekeza kuundwa kwa shirika huru la ufuatiliaji wa soko, sawa na EPA (Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani).
Mzunguko huimarisha zaidi na zaidi kwa injini za dizeli. Kati ya viwango vinavyohitajika zaidi na vizuizi vya trafiki vya siku zijazo, Dizeli italazimika kupata warithi wao katika suluhisho la nusu-mseto la petroli. Hali ambayo inapaswa kuonekana, juu ya yote, mwanzoni mwa muongo ujao, hasa katika sehemu za chini.