Ipo tangu 2017 katika soko la Ureno, the Renault Kadjar hadi sasa ilikuwa na tatizo la ushindani: sheria ya ushuru. Ili kuainishwa kuwa ya Daraja la 1, SUV ya Renault ililazimika kupitia mchakato mrefu wa marekebisho na idhini ambayo sio tu iliiba mwaka mmoja sokoni lakini pia ililazimika kutolewa na injini moja tu.
Walakini, na sio kwa makusudi, wakati huo huo Renault ilifanya upya Kadjar, sheria ya ushuru ilibadilika, ikiruhusu chapa ya Ufaransa kuuza SUV yake nchini Ureno na kile tunaweza kuiita anuwai: viwango vitatu vya vifaa, injini nne, matoleo 4×2 na 4×4 (hawa bado ni wa Daraja la 2), kwa kifupi, kila kitu ambacho mashindano tayari yalikuwa nayo.
Kwa hivyo, kutokana na uainishaji mpya wa ushuru na kuwasili kwa injini nne, Renault inaamini kuwa SUV yake itaweza kuhimili mifano kama vile Nissan Qashqai, Peugeot 3008 au SEAT Ateca. Ili kujua ni kiasi gani Kadjar anahusika na shindano hilo, tulienda kwa Alentejo ili kuigundua.
Aesthetics imebadilika ... lakini kidogo
Kando na saini mpya ya LED kwenye taa za kichwa, taa mpya za ukungu, taa za kugeuza nyuma zilizoundwa upya, bumpers zilizoundwa upya (mbele na nyuma), magurudumu mapya (19″) na baadhi ya programu za chrome, kidogo imebadilika katika SUV ya Ufaransa. Hata hivyo, mabadiliko hayo yanaonekana kuwa na manufaa, huku Kadjar akionekana kuwa na mkao wa misuli zaidi.
Ikionekana kutoka mbele, sehemu mpya ya chini ya bumper na grille yenye lafudhi za chrome hujitokeza.
Ikiwa ukarabati ulikuwa wa busara kwa nje, basi ndani unapaswa kubeba kioo cha kukuza ili kugundua tofauti. Isipokuwa vidhibiti vipya vya hali ya hewa, vidhibiti vipya vya dirisha la nguvu, safu wima za uingizaji hewa na pembejeo za USB kwa viti vya nyuma na sehemu mpya ya kupumzika ya mkono, kila kitu ni sawa ndani ya SUV ya Ufaransa, ikiwa ni pamoja na skrini ya infotainment ya 7″ (ambayo ni). kutumia).
Kwa upande wa ubora wa ujenzi, Kadjar hubadilishana kati ya laini (juu ya dashibodi) na nyenzo ngumu, lakini uimara uko katika mpango mzuri, bila kelele za vimelea.
Injini nne: dizeli mbili na petroli mbili
Kwa mara ya kwanza tangu kuwasili Ureno, Kadjar itatoa zaidi ya injini tu. Novelty kuu ni kupitishwa kwa mpya 1.3 TCe katika matoleo ya 140 hp na 160 hp , na Dizeli ikitoka kwa 1.5 Blue dCi ya 115 hp na 1.7 Blue dCi mpya ya 150 hp (Inafika tu katika chemchemi na ndiyo injini pekee inayoweza kuhusishwa na gari la magurudumu yote).
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Katika toleo lenye nguvu kidogo, 1.3 TCe inatoa 140 hp na 240 Nm, na inaweza kuunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au sanduku la gia la EDC la spidi saba-mbili la clutch, Renault ikitangaza matumizi ya 6.6 l/100km kwa pamoja kwa pamoja. mzunguko (6.7 l / 100 km na sanduku la EDC).
Katika toleo la nguvu zaidi, injini mpya hutoa 160 hp na 260 Nm ya torque (270 Nm ukichagua sanduku la gia mbili-clutch) na Renault ikitangaza matumizi ya pamoja ya 6.6 l/100km na usafirishaji wa mwongozo na 6, 8 na clutch mbili. sanduku.
Kati ya Dizeli, ofa inaanza na 1.5 l Blue dCi 115. Inatoa 115 hp na 260 Nm za torque na inaweza kuunganishwa na gearbox ya mwongozo ya kasi sita au EDC ya kasi saba. Kwa upande wa matumizi ya mafuta, Renault inatangaza 5 l/100 km kwa mzunguko wa pamoja (5.1 l/100 km com, mashine ya kuhesabu pesa kiotomatiki).
Hatimaye, 1.7 l Blue dCi mpya inatoa 150 hp na 340 Nm ya torque na itakuwa na gearbox ya mwongozo wa kasi sita tu, ambayo inaweza kuhusishwa na gari la mbele au la gurudumu.
Kwenye gurudumu
Hebu tufanye kwa hatua. Kwanza kabisa hebu tukumbushe kwamba ikiwa unatafuta hisia kali basi unapaswa kutafuta aina nyingine ya gari. Kadjar, kama karibu SUV zote, hupendelea starehe, kwa hivyo ikiwa unatarajia kujiburudisha nyuma ya gurudumu la pendekezo la Renault unaposafiri kwenye barabara ya milimani, isahau.
Imara na ya kustarehesha, Kadjar inajitokeza kwa matumizi mengi na inaweza kutumika kwa muda mrefu kwenye barabara kuu na kwenye barabara za vumbi (ambapo faraja, hata kwa magurudumu ya 19″, yanavutia), kama tulivyoweza kuthibitisha. Unapofika kwenye pembe, ni SUV ya kawaida: uendeshaji usio na mawasiliano, roll ya mwili iliyotamkwa na, juu ya yote, utabiri.
Katika mawasiliano haya ya kwanza, tulipata fursa ya kuendesha toleo la juu la petroli, 1.3 TCE ya 160 hp na sanduku la gear la EDC na toleo la gearbox ya mwongozo ya Blue dCi 115. Katika injini ya petroli, operesheni ya laini inasimama, kwa njia. ambapo ongezeko la mzunguko na matumizi - tulisajili 6.7 l / 100km. Katika Dizeli, kivutio kinapaswa kuendana na jinsi inavyoficha 115 hp, ikionekana kuwa na nguvu zaidi kuliko ilivyo nayo, yote huku ikidumisha matumizi ya takriban 5.4 l/100km.
Ngazi tatu za vifaa
Renault Kadjar iliyosasishwa inatolewa katika viwango vitatu vya vifaa: Zen, Intens na Toleo Nyeusi. Zen inalingana na msingi wa safu, inaangazia vifaa kama vile magurudumu 17″, redio ya MP3 (haina skrini ya kugusa ya 7″) kidhibiti cha safari au taa za ukungu.
Toleo la Intens lina vifaa kama vile magurudumu 18″ (19″ kama chaguo), grille ya mbele ya chrome, skrini ya kugusa 7″, onyo la kuvuka njia bila hiari, Easy Park Assist (maegesho ya "bila mikono"), ukanda wa kiyoyozi otomatiki. au nguzo za uingizaji hewa na pembejeo za USB kwa viti vya nyuma.
Skrini ya kugusa ya 7" ni ya kawaida kwenye matoleo ya Intens na Black Edition.
Hatimaye, toleo la juu zaidi, Toleo Nyeusi, huongeza vifaa kama vile mfumo wa sauti wa Bose, paa la glasi, upholstery wa Alcantara au viti vya mbele vilivyo na joto na vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme kwenye orodha ya vifaa vya toleo la Intens.
Kwa upande wa vifaa vya usalama na visaidizi vya kuendesha gari, Kadjar ina mifumo kama vile breki ya dharura, udhibiti wa meli, utambuzi wa mahali usipoona, onyo au kubadili kiotomatiki kati ya boriti ya chini na ya juu.
Kwanza katika 4×2 kisha katika 4×4
Kwa kuwasili kwenye soko la kitaifa iliyopangwa Januari 25 (injini ya Blue dCi 150 na matoleo ya 4x4 kuwasili katika chemchemi), bei za Renault Kadjar iliyosasishwa itaanza mnamo euro 27,770 kwa toleo la Zen lililo na 140 hp 1.3 TCE kwenda juu 37 125 euro ambayo itagharimu toleo la Toleo Nyeusi lililo na injini ya Blue dCi 115 na sanduku la gia otomatiki.| Uendeshaji magari | Zen | Nguvu | Toleo Nyeusi |
| TC 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TCE 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TCE 160 EDC | – | – | €34 495 |
| Bluu dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35,600 |
| Bluu dCi 115 EDC | €32,570 | €34 915 | €37 125 |
Hitimisho
Shukrani kwa mabadiliko ya sheria ya ushuru, Kadjar alipata "maisha ya pili" katika soko la kitaifa. Pamoja na kuwasili kwa injini mpya, Renault na uainishaji kama Hatari ya 1 (tu na njia ya kijani) inaweza kulenga mahali maarufu zaidi katika sehemu ya SUV ya kati, ambaye anajua, hata kutishia mfalme Qashqai.
Ingawa ni kweli kwamba kwa injini hizi mpya Kadjar imekuwa ya kuvutia zaidi, ni kweli pia kwamba ukilinganisha na baadhi ya washindani (hasa Peugeot 3008) mtindo wa Renault unaonekana kuwa na uzito wa miaka, ingawa imekarabatiwa hivi karibuni. Inabakia kuonekana jinsi soko litakavyoitikia pendekezo la Renault.