Bila chochote cha kutabiri, msimamo wa Citroen katika Maonyesho ya Magari ya Paris ya 2008 ulitawaliwa na gari la michezo la kuthubutu, the GT na Citroen.
Gari kuu la chapa ya chevron mara mbili? Haijachapishwa, bila shaka, na haikuacha sifa zake mikononi mwa wengine, ikijivunia mistari dhabiti ambayo inavutia sana leo kama ilipofunuliwa mara ya kwanza, ubora wa kuona sio wa kushangaza kwa chapa ya Ufaransa.
Ili kuelewa ni kwa nini kiumbe mwenye kuthubutu kama huyo yupo, tunapaswa kuingia katika ulimwengu pepe, hasa katika michezo ya video, na hasa katika ulimwengu wa Gran Turismo.
Ulikuwa ushirikiano kati ya Citroën na Polyphony Digital, kampuni iliyotupa Gran Turismo, iliyoruhusu GT by Citroën kuwa… uhalisia pepe. Ushirikiano ulioanzishwa na Takumi Yamamoto, mbunifu wa chapa ya Ufaransa na mwandishi wa GT by Citroën lines, na urafiki wake na Kazunori Yamauchi, mkurugenzi wa Polyphony Digital na muundaji wa Gran Turismo.
Kutoka mtandaoni hadi halisi
Walakini, GT ya Citroën ingeruka kutoka ulimwengu wa mtandao - ingeanza kwa mara ya kwanza katika Dibaji ya Gran Turismo 5 - katika ulimwengu wa kweli, baada ya Takumi Yamamoto na Jean-Pierre Ploué (mkuu wa muundo wa Citroën wakati huo) kufanikiwa kushawishi mwelekeo wa chapa. Ufaransa kuendelea na ujenzi wa mfano. Na ninafurahi walifanya ...
Iangalie vizuri… Ikiwa chapa ya Ufaransa ilikuwa tayari inajulikana kihistoria kwa uthubutu wa kuona wa wanamitindo wake, vipi kuhusu gari hili la michezo bora?
Jiandikishe kwa jarida letu
Kama ilivyo kwa michezo mingine mikubwa, maumbo na mistari yake mingi inaweza kuhesabiwa haki kwa njia ya upepo. Kulingana na Citroën, kulikuwa na vipengele kadhaa vya aerodynamic vinavyoweza kusongeshwa, pamoja na sehemu ya chini ya gorofa na kisambazaji cha nyuma cha kujieleza.
Mambo ya ndani hayakuwa chini ya avant-garde au ya ujasiri. Ufikiaji ulifanywa kupitia milango ya mtindo wa kipepeo, habari ilipatikana kupitia skrini ya kichwa, na ilikuwa na maelezo yasiyo ya kawaida, kama vile kupiga simu kwa kasi iliyochaguliwa kwenye dari.
Haya yalikuwa maono ya Takumi Yamamoto ya jinsi michezo ya juu inavyoweza kuwa katika mwaka wa 2025 na, kwa kawaida, mustakabali usio na hidrokaboni ulikuwa tayari umefikiriwa. GT by Citroën, katika mchezo huo, ilikuwa ya umeme inayoendeshwa na seli ya mafuta ya hidrojeni. Kwa injini moja kwa kila gurudumu, ilitangaza 789 hp na kasi ya juu ya 375 km / h.
Ndoto za kweli ziligongana na ukweli wakati wa kuunda gari halisi - msururu wake wa sinema ya siku zijazo uliachwa nyuma. Ili prototype iweze kujisonga yenyewe, tulichagua V8 ya kawaida, lakini sio ya kuvutia (ya asili ya Ford, inaonekana). iliyowekwa nyuma ya wakaaji na kuendesha ekseli ya nyuma tu.
Uzalishaji mbele?
Athari ya GT na Citroën ilikuwa kubwa. Ilikisiwa kwa haraka kuhusu utengenezaji wa baadaye wa gari la michezo bora na wakati fulani kila kitu kilionyesha kuwa ndiyo, Citroën ingeendelea na uzalishaji, ingawa ni mdogo sana (seti sita). Lakini kutokana na dunia kuingia katika mzozo mkubwa wa kifedha, mipango hii, kwa bahati mbaya, ingeachwa.
GT by Citroën itapatikana kwa ulimwengu pepe, ikitokea katika matoleo mengine ya baadaye ya Gran Turismo.
Mfano wa kimwili, wenye uwezo wa kuendeshwa, ulikuwa mada ya makala na video kadhaa. Tunakuletea ya hivi majuzi, kwa hisani ya kituo cha Supercar Blondie, ambacho huturuhusu kuona kwa undani zaidi ni nini "kinachoweza kuwa".
Sauti ya V8 inalevya!