Ilijengwa mnamo 2013, Bugatti Chiron 4-005 ni mojawapo ya prototypes nane za mapema za Chiron zinazozalishwa na chapa ya Molsheim, baada ya kuwa na "maisha" yenye shughuli nyingi kama matokeo.
Chiron ya kwanza kusafirishwa nchini Merika, mfano huu hata ulitengeneza mizunguko kwenye theluji ya Skandinavia, ulikamilisha mizunguko mingi kwenye pete ya kasi ya juu huko Nardo, ulistahimili joto la Afrika Kusini na hata "kutoroka" kwa mpiganaji wa Kimbunga cha Eurofight. ndege.
Yote hii imechangia ukweli kwamba, baada ya miaka minane ya "huduma ya uaminifu" kwa Bugatti, Chiron 4-005 inakabiliwa na urekebishaji na alama ya ajabu ya kilomita 74 000 kwenye odometer, takwimu ya kuvutia kwa gari la michezo ya juu.
Ilitumika kwa ajili gani?
Kabla ya kukuelezea kazi za Bugatti Chiron 4-005, hebu tueleze jina lake. Nambari "4" inawakilisha ukweli kwamba hii ni mfano wakati "005" inatenda haki kwa ukweli kwamba ilikuwa mfano wa tano wa Chiron kuzalishwa.
Kazi zake ndani ya programu ya maendeleo ya hypersports ya Gallic ziliunganishwa na maendeleo na upimaji wa programu zote zinazotumiwa na uzalishaji wa Bugatti Chiron.
Kwa jumla, wahandisi 13, wanasayansi wa kompyuta na wanafizikia walifanya kazi na Chiron 4-005 hii, ambayo ilitumikia, kwa mfano, kupima vitengo 30 vya kudhibiti gari (ECUs).
Katika "maisha" yake yote Chiron 4-005 ilikuwa "maabara ya magurudumu" ya kweli.
Lakini kuna zaidi, ilikuwa kwenye mfano huu ambapo mfumo wa urambazaji wa Chiron, mfumo wa HMI au mfumo wa kipaza sauti ulijaribiwa na kuendelezwa.
Sehemu ya maisha ya mfano huu imefupishwa kwa uzuri na Rudiger Warda, anayehusika na ukuzaji wa muundo wa Bugatti kwa karibu miaka 20 na mtu aliyesimamia mfumo wa habari na sauti wa Chiron.
Kama anavyotuambia: "Katika kesi ya 4-005, tulifanya majaribio yote na tukaenda barabarani kwa wiki kadhaa, na hiyo inatuleta karibu na gari. Mfano huu uliunda kazi yetu na kwa hiyo tulitengeneza Chiron".
Mark Schröder, aliyehusika na ukuzaji wa mfumo wa HMI wa Chiron tangu 2011, alikumbuka kwamba majaribio nyuma ya gurudumu la Bugatti Chiron 4-005 mara nyingi yalikuwa muhimu kupata suluhu ambazo zilitumika kwa miundo ya uzalishaji.
Mark Schröder, anayehusika na maendeleo ya mfumo wa Bugatti Chiron HMITunagundua masuluhisho mengi tunapoendesha gari, tunayajadili na timu na kisha kuyafanyia mazoezi, kila mara tukianza na 4-005,"
Mojawapo ya mifano ilikuwa mfumo unaobadilisha rangi ya menyu ya kusogeza kulingana na ukubwa wa jua. Kulingana na Schröder, suluhisho hili lilipatikana baada ya kupata shida kusoma menyu wakati wa kuendesha gari la Chiron 4-005 kwenye barabara za Arizona, USA.