Baada ya Fiesta, ilikuwa zamu ya Ford Focus "kujisalimisha" kwa teknolojia ya mseto wa hali ya juu, na kuoa aliyeshinda tuzo ya 1.0 EcoBoost kwa mfumo wa 48V wa mseto wa wastani.
Ikiwa na 125 au 155 hp, kulingana na Ford, lahaja yenye nguvu zaidi ya 1.0 EcoBoost Hybrid inaruhusu kuokoa karibu 17% ikilinganishwa na toleo la 150 hp la 1.5 EcoBoost.
Tayari inatumiwa na Ford Fiesta na Puma, 1.0 EcoBoost Hybrid huona injini ndogo ya umeme inayoendeshwa na betri za 48V za lithiamu-ion kuchukua nafasi ya alternator na starter.
Je, mfumo huu unafanya kazi vipi?
Kama katika Ford Fiesta na Puma, mfumo wa mseto mdogo huchukua mikakati miwili kusaidia injini ya mwako:
- Ya kwanza ni uingizwaji wa torque, kutoa hadi 24 Nm, kupunguza bidii ya injini ya mwako.
- Ya pili ni nyongeza ya torque, na kuongeza Nm 20 injini ya mwako imejaa kikamilifu - na hadi 50% zaidi kwa ufufuo wa chini - kuhakikisha utendakazi bora zaidi.
Nini kingine huleta mpya?
Kando na mfumo wa mseto mdogo, Ford Focus ina ubunifu mwingine zaidi, haswa katika kiwango cha teknolojia, jambo jipya zaidi likiwa jopo la ala za dijiti.
Jiandikishe kwa jarida letu
Na 12.3”, paneli mpya ya ala ina michoro mahususi kwa vibadala vya mseto wa wastani. Kipengele kingine kipya ni uimarishaji wa muunganisho na toleo la kawaida la mfumo wa FordPass Connect, ambao utakuwa na mfumo wa "Taarifa za Hatari za Mitaa" baadaye mwaka huu.
Hatimaye, kuna kuwasili kwa ngazi mpya ya vifaa, inayoitwa Imeunganishwa. Kwa sasa, haijulikani ikiwa hii itafikia Ureno.
Jambo lingine lisilojulikana bado ni tarehe ya kuwasili ya Ford Focus EcoBoost Hybrid mpya nchini Ureno na bei yake katika soko la kitaifa.