CUPRA Formentor VZ na CUPRA Leon ST e-Hybrid. Mtihani wa kipimo mara mbili!

Anonim

Ilikuwa karibu na Peninsula ya Tróia ambapo tulijaribu CUPRA mpya kwa mara ya kwanza. Jaribio la "dozi mbili", ambalo tulipata fursa ya kupima CUPRA Formentor VZ na CUPRA Leon ST e-Hybrid.

Mifano mbili zilizo na nafasi tofauti kwenye soko, lakini kwa mwelekeo unaofanana sana. Wote CUPRA Formentor VZ na CUPRA Leon ST e-Hybrid, licha ya kujipinda kwao kwa michezo, wamejitolea sana kwa ustadi na umakini kwa undani, wakiacha rangi za ujasiri ambazo kwa kawaida tunahusisha na magari ya michezo katika sehemu hii. Ni ustaarabu huu ambao CUPRA inataka kuleta sokoni.

Angalia maelezo yote kwenye video hii. Mawasiliano ya kwanza ambayo yalianza Lisbon na kutupeleka kwenye mandhari nzuri ya Herdade da Comporta na Peninsula ya Tróia.

dozi mara mbili kwenye mtihani

Cupra Formentor mpya itapatikana (kwa sasa...) ikiwa na injini mbili pekee. Juu ya uongozi tunapata 2.0 TSI (EA888) maarufu na 310 HP ya nguvu na 400 Nm ya torque, daima inayohusishwa na mfumo wa 4Drive. Kama toleo la ufikiaji, tunapata 150 hp 1.5 TSI, ambayo itakuwa na bei kuanzia 31 900 euro.

Aina hizi za injini zitaendelea kukua katika miezi ijayo - tazama maelezo kamili hapa. Kuna hata uvumi ambao unaelekeza kwa Formentor "hardcore" na injini ya silinda 2.5 TSI ya Audi RS3, yenye nguvu ya 400 hp. Tutaona…

Jiandikishe kwa jarida letu

Kuweka upau juu ya uwezo wa farasi 200, pia tunaendesha CUPRA Leon ST e-Hybrid. Gari la familia ya michezo ambalo treni yake ya nguvu haitaji kuanzishwa: toleo hili linaweka dau kwenye 1.4 TSI ya 150 hp inayohusishwa na injini ya umeme ya 115 hp (85 kW) kwa nguvu ya pamoja ya 245 hp na 400 Nm ya torque, kwa umeme. uhuru wa kilomita 50. Betri ya Li-ion ina uwezo wa 13 kWh.

Mkuzaji wa CUPRA 2020
Sio SUV, ni CUV. CUPRA inafafanua Formentor kama Gari la Huduma ya Crossover. Kujitolea kidogo kwa ujuzi wa nje ya barabara na kulenga zaidi utendaji na muundo.

Katika visa vyote viwili, injini zimeunganishwa na sanduku la gia ya gia mbili-kasi mbili (DSG), na teknolojia isiyo na waya (kuhama-kwa-waya) ambayo inamaanisha kuwa kiteuzi hakina muunganisho wa mitambo na sanduku la gia. Mfano huo pia una mfumo wa njia za kuendesha gari na udhibiti wa nguvu wa chasi (DCC), ambayo hubadilisha gari kwa kila hali na inaruhusu dereva kuchagua kati ya njia nne zilizoainishwa awali: Faraja, Sport, CUPRA na Mtu binafsi.

Soma zaidi