Hyundai Ioniq Hybrid ni ahadi mpya ya Hyundai kwa darasa la mseto la magari, iliyoundwa na kubuniwa kutoka mwanzo ili kupokea teknolojia hii ya uendeshaji. Inachanganya nyongeza ya mafuta ya 105 hp 1.6 GDi na motor synchronous ya sumaku ya 32 kW ya kudumu.
Nyongeza mpya kwa darasa ni mchanganyiko wa sanduku la gia mbili-kasi sita, ambayo inafanya throttle kujibu zaidi. Dereva pia ana njia mbili za kuendesha gari kwake: Eco na Sport.
Pato la pamoja ni 104 kW ya nguvu, sawa na 141 hp, na torque ya juu ya 265 Nm, ambayo inaruhusu Ioniq kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 10.8 na kufikia 185 km / h. Muhimu zaidi, matumizi yaliyotangazwa ni 3.9 l/100 km tu na uzalishaji wa CO2 uliojumuishwa wa 92 g/km.
INAYOHUSIANA: Gari Bora la Mwaka 2017: Hukutana na Wagombea Wote
Mfumo huu unasaidiwa na betri ya lithiamu-ioni, yenye uwezo wa 1.56 kWh, iliyo chini ya viti vya nyuma ili kupendelea usambazaji wa uzito sawa kwa ekseli bila kuharibu nafasi ya ndani.
Na vipimo vya urefu wa 4.4 m na gurudumu la 2700 mm, makazi ni moja ya nguvu za Hyundai Ioniq Hybrid, pamoja na uwezo wa mizigo, ambayo ni lita 550.
Wabunifu wa chapa ya Kikorea walilenga zaidi kazi yao kwenye muundo wa kuvutia na wa majimaji, ili kupendelea wasifu wa aerodynamic, baada ya kupata mgawo wa kukokota wa 0.24.
Hyundai Ioniq Hybrid imejengwa kwenye jukwaa la Kikundi cha Hyundai pekee kwa magari ya mseto, kwa kutumia chuma chenye nguvu ya juu katika muundo, wambiso badala ya kulehemu katika maeneo fulani ya coke na alumini kwa hood, tailgate na vipengele vya chasi ili kupunguza. uzito bila kutoa dhabihu rigidity. Kwa mizani, Hyundai Ioniq Hybrid ina uzito wa kilo 1,477.
Katika uwanja wa teknolojia, Hyundai Ioniq Hybrid inaangazia maendeleo ya hivi punde katika usaidizi wa kuendesha gari, kama vile matengenezo ya njia ya LKAS, udhibiti wa meli wenye akili wa SCC, breki ya dharura ya AEB na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la TPMS.
Tangu 2015, Razão Automóvel imekuwa sehemu ya jopo la majaji wa tuzo ya Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Toleo ambalo Hyundai inawasilisha kwa shindano la Gari la Mwaka la Essilor / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, pia hutoa paneli ya vifaa vya rangi 7”, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili otomatiki, ufikiaji na uwashaji bila ufunguo, taa za xenon, Urambazaji wa skrini ya 8”, mfumo wa sauti wa Infinity wenye spika 8 + subwoofer, mfumo wa media titika wenye teknolojia ya Apple Car Play na Android Auto, na kuchaji bila waya kwa simu mahiri.
Hyundai Ioniq Hybrid Tech inafanya kwanza kwenye soko la kitaifa kwa bei ya €33 000, na udhamini wa jumla wa miaka 5 bila kikomo kwa kilomita na miaka 8/200 km elfu kwa betri.
Mbali na Tuzo la Gari Bora la Mwaka la Essilor/Crystal Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech pia inashiriki katika Daraja Bora la Ikolojia ya Mwaka, ambapo itamenyana na Mitsubishi Outlander PHEV na Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Silinda nne, 1580 cm3
Nguvu: 105 hp/5700 rpm
Injini ya umeme: Kudumu Sumaku Synchronous
Nguvu: 32 kW (43.5 hp)
Nguvu ya pamoja: 141 hp
Kuongeza kasi 0-100 km/h: 10.8 s
Kasi ya juu zaidi: 185 km / h
Wastani wa matumizi: 3.9 l/100 km
Uzalishaji wa CO2: 92 g/km
Bei: 33 000 euro
Maandishi: Essilor Car of the Year/Kioo cha Magurudumu