Baada ya mwaka wa 2019 kufanya kazi haswa katika sehemu ya B na ambayo tulipata kujua vizazi vipya vya Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris na Honda Jazz, Mazda hakutaka "kukosa treni" na. aliamua kusasisha mtindo wake mdogo zaidi, Mazda2.
Ili kufanya hivyo, chapa ya Hiroshima imechukua mbinu ya tahadhari zaidi na badala ya kuendelea na ukarabati wa kina wa matumizi yake, imechagua kuimarisha baadhi ya hoja zake kwa kudumisha muundo ambao tayari una umri wa miaka sita.
Ni nini kimebadilika katika suala la aesthetics?
Kwa uzuri, urekebishaji wa Mazda2 haukuvutia. Kwa nje, ubunifu huja kwenye grille mpya, bumpers zilizopangwa upya, magurudumu mapya na hata taa za nyuma zilizopangwa upya.
Ndani, dau lilikuwa la "mageuzi katika mwendelezo", na Mazda2 ikidumisha muundo sawa lakini ikichukua nyenzo za kupendeza zaidi kwa mguso - katika jaribio la kuboresha ubora unaotambuliwa - na ubora wa muundo uliorekebishwa.
Kutokana na kile nilichoweza kuona katika mawasiliano haya ya kwanza, matokeo yalikuwa chanya. Kwa nje, Mazda2 imehifadhi mwonekano wa kiasi unaoiruhusu kujitofautisha na mashindano ya vijana kwa ujumla. Ndani, ubora wa mkusanyiko uko katika kiwango kizuri, na juhudi za Mazda katika suala la uboreshaji na ubora wa nyenzo zikionekana.
Nyenzo mpya zilizotumiwa katika mambo ya ndani ya Mazda Mazda 2 zimeonekana kuwa za kupendeza kwa macho na kugusa.
Mseto mpole, kwa sababu kila gramu inahesabu
Ikiwa mabadiliko yalikuwa tofauti kwa uzuri, hiyo haikufanyika kwa maneno ya kiufundi. Ili kukidhi viwango vinavyoongezeka vya kupinga uchafuzi wa mazingira, Mazda iliamua "kufanya kazi" na kutoa Mazda2 iliyokarabatiwa na mfumo wa mseto mdogo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ikichanganywa na injini ya 1.5 Skyactiv-G katika vibadala vya 75 hp na 135 Nm au 90 hp na 148 Nm, mfumo huu wenye kibadilishaji/jenereta hauruhusu tu utendakazi rahisi wa mfumo wa Start & Stop lakini pia hurahisisha mabadiliko ya gia. (Aina zote mbili za injini zinahusishwa na sanduku la gia la mwongozo la kasi sita).
Je, Mazda ilikuzaje ulaini huu kwa kutumia mfumo wa mseto mdogo? Rahisi. Wakati wowote clutch inasisitizwa, motor ndogo ya umeme hufanya kazi ili kufanana na mzunguko wa magurudumu kwa mzunguko wa injini, kuepuka ufumbuzi au vibrations katika mabadiliko ya gear.
Matokeo ya mwisho ya kupitisha mfumo wa mseto mdogo yalikuwa kupunguzwa kwa uzalishaji wa CO2 wa lahaja mbili za 1.5 Skyactiv-G kutoka 111 g/km hadi 94 g/km. Kuhusu matumizi, kulingana na Mazda hizi ni karibu 4.1 l/100 km.
Pia katika nyanja ya ufundi, Mazda inadai kuwa imefanya maboresho kwenye usukani na kusimamishwa kwa Mazda2, yote hayo yakiwa na lengo la sio tu kuifanya iwe ya kustarehesha zaidi bali pia kuboresha uwezo wake wa kubadilika.
Teknolojia haijasahaulika
Kama inavyoweza kutarajiwa, Mazda ilichukua fursa ya ukarabati huu wa Mazda2 kuipa msukumo wa kiteknolojia. Kuanza, mfumo wa infotainment, ambao unaendelea kuendeshwa kupitia udhibiti wa mzunguko kati ya viti na unaonyesha kuwa rahisi na rahisi kutumia, sasa una "lazima" Apple CarPlay na Android Auto.
Kwa upande wa usalama, pamoja na ukweli kwamba safu nzima sasa ina taa za taa za LED kama kawaida (ambayo inaweza kubadilika kama chaguo), Mazda2 imeona mfumo wa "Advanced Smart City Brake Support" ukipitisha kipengele kinachoruhusu kugundua watembea kwa miguu. usiku.
Katika uwanja wa vifaa vya hiari, shirika la Kijapani sasa linapatikana kwa mfumo wa "Lane Keep Assist"; mfumo wa utambuzi wa alama za trafiki na kamera ya 360º yenye vitambuzi vya mbele vya maegesho.
Kwenye gurudumu la Mazda2 iliyoboreshwa
Katika mawasiliano haya ya kwanza na ukarabati wa Mazda2, iliwezekana kuthibitisha kwamba maboresho ambayo Mazda inadai kuwa imefanya katika mambo ya ndani sio tu "kwa Kiingereza kuona". Ubora wa ujenzi uko katika kiwango kizuri, kama vile nyenzo ambazo, kwa shukrani kwa rangi nyeusi zilizochaguliwa, hupa kabati hali ya utulivu na thabiti.
Nafasi ya kuendesha gari inayodhibitiwa ya Mazda2 si ya juu sana wala ya chini sana, ni ya starehe na inatoa mwonekano mzuri.
Kwa kweli, ubora huu unaonekana wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na barabara kuu, ambapo kiwango cha kuzuia sauti cha Mazda2 kilikubalika kabisa kwa mfano wa sehemu ya B.
Mara baada ya kuanza, sifa za nguvu ambazo tayari zimetambua kutoka kwa "ndugu ya suruali ya roll-up" ya Mazda2, CX-3, pia inaonekana katika SUV. Vizuri kwa asili, wakati pembe zinakuja, Mazda2 inaundwa na salama.
Tabia ni sahihi, uchafu hufikia uhusiano mzuri kati ya faraja / tabia na uendeshaji ni sahihi na, juu ya yote, kwa uzito mzuri.
Kuhusu sanduku la gia, lahaja ya 90 hp (ndiyo pekee niliyopata fursa ya kujaribu) imeonekana kuwa ya kupendeza kutumia, na angahewa ya 1.5 l kuwa ya mstari na kuwasilisha utendaji unaokubalika kwa kiwango cha nishati.
Grill iliundwa upya na kukadiria kile tulichopata kwenye Mazda3.
Sanduku la gia lililo na nafasi nzuri ambalo, kama kawaida kwenye Mazda, lina hisia ya kupendeza ambayo hutufanya tutake kuitumia mara nyingi zaidi kuliko injini inavyoomba.
Hatimaye, kuhusu matumizi, katika kuendesha bila kujali nilipata wastani katika eneo la 5.1 l/100 km, thamani ambayo iko ndani ya kiwango cha sehemu.
Inafika lini na itagharimu kiasi gani?
Tayari inapatikana kwenye soko la kitaifa, Mazda2 ina viwango vitatu vya vifaa na inaona bei zake zinaanza kwa euro 18,053.| Toleo | nguvu | Bei |
| kiini | 75 hp | €18,053 |
| yanabadilika | 90 hp | €19,788 |
| Tengeneza Navi | 90 hp | €20,188 |
| Mapema | 90 hp | €20 133 |
| Advance Navi | 90 hp | €20 533 |
Hitimisho
Kwa busara kwa asili, Mazda Mazda2 imeona hoja zake zikiimarishwa na ukarabati huu. Licha ya kuwa tayari iko kwenye soko kwa miaka sita, ukweli ni kwamba wakati hauonekani kupita kwa shirika la Kijapani, kuwa hiyo, dhidi yake, ukweli tu kwamba makazi tayari ni kitu mbali na marejeleo yanayoendelea.
Vinginevyo Mazda2 ni kiasi, imejengwa vizuri, salama na ina vifaa vizuri. Kuchanganya haya yote na injini ya kirafiki, ya kupendeza na ya kiuchumi ambayo hukuruhusu kukabiliana kwa urahisi na kukimbia kwa muda mrefu, Mazda2 inasimama kama chaguo bora kwa wale wote wanaotafuta SUV iliyokomaa na yenye kiasi.
Na ingawa ni kweli kwamba haina mvuto wa kuona na kiteknolojia wa Peugeot 208 au Renault Clio au nafasi ya SEAT Ibiza, ni kweli kwamba kwa upande wa masuala ya kimantiki Mazda2 inaweza kuendelea na haya, ikipambana. yao katika vipengele kama vile ubora wa nyenzo na uboreshaji.