Kile ambacho hapo awali kilionekana kama mfano mwingine wa jaribio la a Porsche 911 Turbo katika majaribio huko Nürburgring, sehemu moja ndogo ilishutumu kuwa labda ni muhimu zaidi.
Ukiangalia dirisha la nyuma, tunaona kibandiko cha pande zote cha njano. Mduara huu wa manjano hutambulisha 911 Turbo kama gari la mseto, na matumizi yake ni ya lazima, ili, ikiwa mbaya zaidi itatokea, huduma za dharura zinajua kuwa ina mfumo wa umeme wa voltage ya juu.
Licha ya kutambua 911 Turbo kama gari la mseto, inabakia kuonekana ni aina gani ya mseto itakuwa: ikiwa mseto wa kawaida (hakuna haja ya kubeba nje), ikiwa ni mseto wa kuziba.
Porsche ilikuwa tayari imetangaza kuwa 911 itakuwa modeli yake ya mwisho kugeuzwa kuwa ya umeme, ikiwa ingekuwa hivyo, lakini kuhusu mseto wa 911, tayari kumekuwa na dalili kadhaa ambazo tutaiona mapema kuliko baadaye.
Kwa mujibu wa uvumi, kila kitu kinaonyesha kwamba, tofauti na Taycan ya 100% ya umeme, mseto huu wa baadaye wa 911 Turbo - kufuata mantiki ya brand, itaitwa 911 Turbo S E-Hybrid? — tumia mfumo wa umeme wa 400V badala ya 800V.
Na tofauti na mifumo mingine mseto, inayoangazia uchumi, kwa upande wa 911 hii itazingatia utendakazi, kama vile tumeona katika michezo mingine kama vile McLaren Artura au Ferrari 296 GTB.
Inatarajiwa kwamba mseto huu wa 911 unafuata "mapishi" sawa na mahuluti mengine ya chapa, kama vile Panamera, inayounganisha gari la umeme kwenye upitishaji, kwani aina zote mbili zinashiriki sanduku la gia nane la PDK.
Mfano huu wa majaribio pia huja na madirisha ya upande wa nyuma yaliyofunikwa. Haituruhusu kuona kinachoendelea nyuma, lakini tunadhania kuwa badala ya viti viwili vya nyuma kuna betri na vifaa vyote vya majaribio ambavyo prototypes hizi kawaida hubeba.
Inafika lini?
Porsche 911, kizazi cha 992, inatarajiwa kupokea sasisho lake la "umri wa kati" mnamo 2023, kwa hivyo inatarajiwa kuwa katika mwaka huo mseto huu ambao haujawahi kutokea wa 911 Turbo utatokea.