Baada ya uzinduzi mwishoni mwa mwaka jana, vitengo vya kwanza vya Ford GT vinaendelea kutolewa - hata Jay Leno anayejulikana tayari amepokea yake. Zaidi ya nguvu ya hp 647 inayotokana na injini ya EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, inachukua seti ya teknolojia kuwapa madereva msisimko wa gari la mbio barabarani.
Ford GT hutumia zaidi ya vihisi 50 ili kufuatilia utendakazi na tabia ya gari, mazingira ya nje na mtindo wa dereva wa kuendesha. Sensorer hizi hukusanya taarifa za wakati halisi kuhusu nafasi ya kanyagio, usukani, bawa la nyuma na hata viwango vya unyevunyevu na halijoto ya hewa, miongoni mwa mambo mengine.
Data huzalishwa kwa kiwango cha 100GB kwa saa na kusindika na mifumo zaidi ya 25 ya kompyuta ya bodi - kwa wote kuna mistari milioni 10 ya msimbo wa programu, zaidi ya ndege ya kivita ya Lockheed Martin F-35 Lightning II, kwa mfano. Kwa ujumla, mifumo inaweza kuchambua MB 300 za data kwa sekunde.
Dave Pericak, mkurugenzi wa kimataifa wa Ford PerformanceKwa kufuatilia mara kwa mara taarifa zinazoingia, mizigo ya gari na mazingira, na kurekebisha wasifu na majibu ya gari ipasavyo, Ford GT inasalia kuwa sikivu na thabiti katika kasi ya kilomita 300 kwa saa kama 30 km/h.
Mifumo hii inaruhusu utendakazi wa injini, udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, upunguzaji wa unyevu wa kusimamishwa (unaotokana na F1) na aerodynamics amilifu kurekebishwa mara kwa mara ndani ya vigezo vya kila hali ya kuendesha gari, kwa utendakazi bora katika hali yoyote.
Utendaji bila kupuuza faraja
Suluhu jingine lililoundwa ili kutoa uzoefu bora zaidi kwa madereva wa Ford GT ni nafasi isiyobadilika ya kiti. Msingi usiobadilika wa kiti cha dereva uliwaruhusu wahandisi wa Ford Performance kuunda mwili - katika nyuzi za kaboni - na eneo ndogo zaidi la mbele linalowezekana, kuboresha utendaji wa aerodynamic.
Badala ya kusonga kiti na kurudi, kama katika gari "la kawaida", dereva hurekebisha nafasi ya pedals na usukani, na vidhibiti vingi, ili kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari.
Mfumo wa infotainment ni sawa na tunajua tayari kutoka kwa mifano mingine ya chapa - Ford SYNC3 -, pamoja na udhibiti wa hali ya hewa wa moja kwa moja.
Udadisi mwingine wa Ford GT ni wamiliki wa vikombe vya aluminium vinavyoweza kutolewa, vilivyofichwa ndani ya koni ya kati, ambayo hutofautisha barabara ya Ford GT na shindano la Ford GT. Pia kuna sehemu ya kuhifadhi iko chini ya kiti cha dereva, pamoja na mifuko nyuma ya viti.
Baada ya kuipima huko Le Mans, dereva Ken Block alirudi nyuma ya usukani wa Ford GT, wakati huu akiwa barabarani. Tazama video hapa chini: