Nusu kati ya SUV zilizofanikiwa na gari zenye busara zaidi, tunapata "vans za suruali zilizovingirishwa", sehemu ndogo iliyo na watu wengi, lakini ambayo Ford Focus Active SW iko kwa mara ya kwanza.
Kama Fiesta Active ambayo tuliifanyia majaribio hivi majuzi, Focus Active SW inajionyesha kama mbadala ndani ya safu ya Ford kwa wale wanaohitaji matumizi mengi zaidi lakini, kwa sababu fulani, hawataki kuchagua moja ya SUVs, iwe kutoka Amerika Kaskazini. brand ( katika kesi hii, na Kuga) au nyingine.
Lakini je Focus Active SW itaweza kulingana na SUV iliyofaulu? Ili kujua, tunaijaribu kwa injini ya dizeli ya 120 hp 1.5 EcoBlue.
Kwa kuibua, unapata tofauti
Kama ilivyo kwa "kaka yake mdogo", Focus Active SW haipaswi kuchanganywa na Focus SW nyingine. Iwe kwa sababu ya urefu mkubwa wa ardhi au ulinzi wa kazi ya mwili, kila kitu kuihusu inaonekana kuvutia zaidi kukwepa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Matokeo ya mwisho yalikuwa, kwa maoni yangu, yamepatikana vyema, na lazima nikiri kwamba napenda gari hizi zenye mwonekano thabiti zaidi, kuwa Focus Active SW mojawapo ya mifano bora.
Kwa njia, hata inapolinganishwa na lahaja zingine za Ford Kuga, Focus Active SW hii inaonekana kufaa zaidi kukabiliana na njia mbaya, yote shukrani kwa ulinzi wa plastiki wa bodywork ambayo hairuhusu isijulikane.
Nafasi, neno la kuangalia ndani
Ikilinganishwa na Focus SW nyingine, ndani ya Focus Active SW, viti mahususi hupatikana (vizuri na vyenye usaidizi mzuri wa upande) na nafasi ya juu (kidogo) ya kuendesha gari. Kwa maneno mengine, hatuendi juu kama kwenye SUV, lakini inaishia kufaidika, ingawa kidogo, mwonekano wa nje.
Kwa wengine, ubora wa ujenzi na nyenzo ziko katika mpango mzuri (kitu kinachoonekana tunapopitia "njia mbaya") na kuhusiana na muundo wake, Focus Active SW ni mfano mzuri kulingana na mapendekezo ya hivi karibuni ya Ford. , si tu kuwa na mwonekano unaofanana sana na ule unaopatikana katika Kuga au hata Fiesta, bali pia kuweka amri za kimwili pale inapofaa kuwa nazo.
Na ingawa ni kweli kwamba suluhisho hili halitoi hali ya kisasa ya dashibodi, karibu bila udhibiti, kwa mfano, Golf mpya, sio kweli kwamba, kwa suala la ergonomics na usability, inawakilisha mali kubwa. kwa ajili ya Ford van.
Kamili na rahisi kutumia, mfumo wa infotainment wa Focus Active SW hauna kasi fulani tu, hata hivyo tayari umetatuliwa katika miundo mingine ya chapa ya Amerika Kaskazini.
Hatimaye, ikiwa kulikuwa na jambo moja ambalo lilibakia bila kubadilika (na kwa shukrani) ndani ya Ford Focus Active SW, ilikuwa ni sehemu za uwekaji. Ford van ni wasaa na ina uwezo wa kusafirisha watu wazima wanne kwa raha, na kukualika kuchukua safari ndefu pamoja na familia au marafiki.
Sehemu ya kubebea mizigo yenye lita 608 ni marejeleo na inajitenga na baadhi ya SUVs kama SEAT Ateca (lita 510) au Hyundai Tucson (lita 513) - katika sura hii, "mpinzani" wa ndani Kuga inatoa lita 645 za kuvutia. .
Kwa mji na milima
Kama unavyoona kwa urahisi, juu ya yote ambayo toleo hili linatoa Focus SW ni, pamoja na sura mpya, urefu kidogo zaidi kutoka chini (30 mm kwa ekseli ya mbele na 34 mm nyuma) na seti ya chemchemi. , vidhibiti tofauti vya mshtuko na baa za utulivu. Lakini je, mienendo iliteseka na hili?
Paneli ya ala ya Focus Active SW inaweza isiwe inayoweza kubinafsishwa zaidi kwenye soko, hata hivyo ni rahisi kusoma, inaonekana nzuri na, zaidi ya yote, haisababishi usumbufu unapoendesha gari.
Habari njema tunazoweza kukupa ni kwamba hapana, hakuchukia. Ford Focus Active SW inaendelea kuwa mkali, yenye tabia nzuri na hata ya kufurahisha katika pembe, ikikuuliza kuchunguza uwezo wake wa nguvu na kujiweka kando na SUV nyingi kwenye soko katika sura hii (kituo cha chini cha mvuto pia husaidia).
Licha ya sifa zake zinazojulikana, uwezo wake wa nguvu ulimaanisha kwamba nilijikuta nikitafuta njia ya kurudi nyumbani, ili tu niweze kufahamu mchanganyiko wa chasisi / kusimamishwa / uendeshaji zaidi kidogo.
Jambo bora zaidi ni kwamba tunapoamua kuacha lami, urefu wa ziada hadi chini unaishia kuturuhusu kwenda mbali zaidi, bila kupoteza chochote kwa SUVs. Chini ya hali hizi ni salama na kutabirika, lakini bila kuacha kiasi fulani ya furaha, kutukumbusha kwamba Ford ina asili katika ulimwengu wa rallying.
Njia za kuendesha gari kwa ladha zote
Toleo hili Amilifu linatoa njia mbili zaidi za kuendesha - Utelezi na Reli — ambazo hujiunga na hali za Eco/Kawaida/Sport ambazo tayari zinapatikana katika Malengo mengine. Ingawa hazina athari sawa na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote, ukweli ni kwamba zinakuruhusu kukabili barabara za uchafu kwa urahisi zaidi, kubadilisha vigezo kama vile utendakazi wa udhibiti wa kuvuta na/au uthabiti.
Njia tatu za kuendesha gari ambazo tayari zinapatikana ziliunganishwa na njia mbili zaidi kwa njia mbaya zaidi.
Kuhusu njia zingine, kinyume na kile kinachotokea mara nyingi, kuna tofauti ya kweli kati yao. Hali ya "Eco" hufanya mwitikio wa throttle kuwa wa kawaida zaidi na ni bora wakati wa kusafiri kwa kasi ya cruising kwenye barabara kuu; "Kawaida" inawakilisha maelewano mazuri kati ya utendaji na matumizi.
Hatimaye, hali ya "Mchezo" sio tu hufanya gari la kupendeza tayari kuwa nzito kidogo, pia hufanya majibu ya kasi ya haraka zaidi (na bila kuathiri matumizi ya mafuta sana).
Katika kesi hii, Dizeli bado ina maana
Licha ya kuwa walengwa wa "mateso" fulani, kuna magari ambayo injini za Dizeli bado zina maana na Ford Focus Active SW, binafsi, ninaiona kuwa moja ya mifano hiyo, "inayofanana" vizuri sana na 1.5 EcoBlue 120 hp.
Inapendeza kutumia katika mifumo tofauti tofauti, injini hii huipa Focus Active SW tabia ya kwenda barabarani inayoifaa "kama glavu", ikiwa pia imeonekana kuwa ya kiuchumi kwa asili. Tunaweza kupata matumizi ya mafuta kwa urahisi kutoka 5 hadi 5.5 l/100 km bila wasiwasi na kwa utulivu inawezekana kusafiri karibu 4.5 l/100 km - niambie SUV yenye uwezo wa nambari hizi.
Kuhusu kisanduku cha gia… vema, sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita, kama ile iliyo kwenye Fiesta Active, ni ya kupendeza sana kutumia. Kwa kiharusi kifupi na busara ya mitambo, karibu inatufanya kutaka kushiriki katika mahusiano "kwa sababu tu", ili tuweze kufurahia busara yake ya kupendeza.
Je, gari linafaa kwangu?
Kwa kiasi fulani wamesahau - na hata kutishiwa - kutokana na "mafuriko" ya SUV, vani za "suruali zilizovingirwa" hazikukosa hoja ikilinganishwa na SUV za mbele-gurudumu.
Kwa sura thabiti na ya kusisimua, Ford Focus Active SW si kitu kama SUVs, ikizipiga kwa usawa nazo katika sura ya uhodari na kuzipita inapofika wakati wa kukabiliana na msururu wa mikondo au kusafirisha " ulimwengu huu na ingine".
Iwapo unatafuta gari pana, la kiuchumi na lenye mwonekano wa kuvutia zaidi ambao hauonekani tu, Focus Active SW lazima liwe chaguo la kuzingatia, kwa kuwa si tu njia mbadala nzuri ndani ya safu ya Kuzingatia. lakini ni chaguo nzuri ikilinganishwa na SUVs, kuchanganya sifa za nguvu za Kuzingatia na kuongezeka kwa ustadi.
Hiyo ilisema, na kujibu swali nililoweka katika kichwa cha maandishi haya, na mapendekezo kama vile Focus Active SW no, SUV sio lazima isipokuwa inaleta thamani iliyoongezwa ya gari la magurudumu yote au unahitaji sana kutembea kwenye "Ghorofa ya 1".