Mahali panapopendwa na wengi wa Lisboners (na kwingineko) mbele ya mto karibu na Jumba la kumbukumbu la Umeme ni, kati ya Mei 24 na Juni 16, nyumba ya onyesho la kwanza la Ubunifu wa Studio ya Volvo , tukio ambalo baadaye litakuwa na vituo vingine barani Ulaya.
Iliyoundwa kwa lengo la kuashiria kuwasili kwa miundo ya umeme ya 100% ya Volvo katika nchi yetu, Volvo Studio inategemea msingi rahisi lakini wenye matarajio makubwa: kuweka wateja watarajiwa nyuma ya gurudumu. Kwa njia hii, Volvo inapendekeza kwa pande zote zinazohusika kutekeleza jaribio la muda mrefu la majaribio (kati ya Belém na Carcavelos) hadi mpya. Kuchaji upya kwa XC40.
Kinyume na ilivyo kawaida katika matukio haya, mtihani wa gari unafanywa kwa faragha (bila mtu kutoka kwa chapa iliyo karibu nayo), kwa kufanya miadi ya awali, ambayo inaweza kufanywa kupitia kiungo hiki. Hatimaye, pamoja na Recharge ya XC40, C40 Recharge mpya pia itaonyeshwa kwenye nafasi hiyo, ambayo inafunguliwa kila siku kutoka 9:30 hadi 19:45.
Ilikuwa kando ya uzinduzi wa hafla hii ambapo Razão Automóvel ilihoji. Aira de Mello, Mkurugenzi wa Masoko na Mawasiliano katika Volvo Car Ureno , ambayo ilitupa taswira ya mustakabali wa chapa ya Uswidi, changamoto zinazoikabili na jinsi Volvo inavyopanga awamu hii mpya.
Kutoka Ureno hadi Ulimwenguni
Razão Automóvel (RA) - Ureno ilianza tukio la kimataifa la Volvo lililolenga uwekaji umeme. Je, unazingatia kwamba sisi ni nchi iliyoandaliwa kwa uhamaji wa umeme 100%?
Aira de Mello (AM) — Ni kweli, tulijivunia kuwa soko la kwanza kupokea wazo la Volvo Studio. Sisi ni nchi yenye uwezo mkubwa wa uhamaji wa 100% wa umeme, hata hivyo, bado kuna safari ndefu. Ingawa hakuna umeme halisi wa miji ambayo inaruhusu malipo ya tramu kwa njia rahisi na kupatikana, hii itakuwa chaguo kwa wachache tu.
Hebu wazia mtu anayeishi katika maeneo ambayo hakuna maegesho ya chini ya ardhi au gereji za kibinafsi - kuwa na gari la umeme bado sio chaguo. Kuandaa jiji zima na miundombinu ya malipo ni uwekezaji mkubwa sana na hukumbusha kidogo hadithi ya "kuku na yai": bila idadi inayofaa ya tramu / mahuluti ya kuhalalisha, hakutakuwa na uwekezaji, na bila miundombinu, kutakuwa na hakuna boom ya magari ya umeme.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge ndiyo inayoangaziwa zaidi ya Volvo Studio Lisboa, lakini Volvo C40 pia inaonyeshwa, Volvo ya kwanza ambayo itakuwa 100% tu ya umeme. Je, mwitikio wa umma umekuwaje wakati wa majaribio?
AM — Anatoa za majaribio ni za XC40 ya umeme ya 100% pekee, kwa sasa C40 inapaswa kutazamwa tu! Tunatarajia kuwa na vitengo vya kwanza (vya Upyaji wa C40) vitaanza kutumika mwishoni mwa mwaka nchini Ureno.
Mwitikio wa mguso wa kwanza na XC40 ya umeme ya 100% umekuwa juu ya matarajio yetu ya matumaini zaidi: watu wanafurahia sana teknolojia ya "pedal drive" moja, Mratibu wa Google jumuishi, mienendo na usawa wa gari, lakini zaidi ya yote wanahisi utendakazi. na nguvu ya XC40 hii, bila injini ya mwako!
Ni muhimu sana kufuta maoni "gari la umeme = kifaa" ambacho, kwa sauti ya dharau, wakati mwingine tunasikia katika mazungumzo ya barabara ya ukumbi. Maoni yamekuwa mazuri sana! Watu wanafurahi kwa sababu wanahisi kweli nyuma ya gurudumu la gari lenye nguvu, kimya, safi na, bila shaka, salama, au kama haikuwa Volvo.
tamaa ya kweli
RA - Kuanzia 2030 na kuendelea, Volvo itauza magari 100% tu ya umeme. Mabadiliko haya ni ya ujasiri na wengine wanasema kuwa ni mapema sana. Je, ni uamuzi hatari?
AM - Katika Volvo, tumefanya maamuzi mengi yasiyo ya hatari katika siku za hivi karibuni. Kwa bahati nzuri, tulichoona ni kwamba, kwa njia fulani, tumesaidia "kufungua mlango" na kwamba "marafiki" wetu wengi wametufuata - ilitokea wakati tulihatarisha kutangaza mwisho wa Dizeli, tulipohatarisha kutangaza. kizuizi cha 180km/h. pia uwekaji umeme wa safu nzima.
Tunafurahia hilo, hiyo ndiyo nia yetu, kuibua mjadala, kuendeleza mabadiliko. Kwa kweli tunahitaji kufanya kitu ili kuwe na sayari ya wajukuu zetu, ni wazi hatuna sauti!
Volvo haitaokoa ulimwengu pekee, lakini ikiwa kila mmoja atafanya sehemu yake… kwa bahati nzuri hatujawahi kuwa na matokeo mazuri kama haya katika suala la mauzo na uhamasishaji, kama vile tangu tulipozindua mabadiliko haya ya Chapa miaka mitano iliyopita. Hii inaashiria kwamba tuko kwenye njia sahihi na kwamba watu wako pamoja nasi katika safari hii.
RA - Mtumiaji bado anaogopa uchakavu wa betri, bei ya uingizwaji katika tukio la kuharibika na marudio wanayopewa baada ya kutumika. Je, unaitikiaje usumbufu huu?
AM — Betri katika Volvo huhakikishiwa kwa miaka minane na maisha yanakadiriwa kuwa karibu 10. Zinapoondolewa kwenye magari yetu hutumiwa tena kwa "maisha ya pili". Bado ni mchakato unaoendelea, lakini tayari una mifano mizuri: tuna betri za zamani zinazotumika katika BatteryLoop na Volvo Cars yenyewe.
Betri hizi husaidia kuhifadhi nishati kutoka kwa nishati ya jua. Tangu Aprili, baadhi yao wamelisha vituo vya malipo kwa magari na baiskeli za umeme katika kituo cha biashara cha kampuni ya afya na usafi ya Uswidi ya Essity, huko Gothenburg.
Katika mradi kama huo, Volvo Cars, Comsys AB (kampuni ya teknolojia safi ya Uswidi) na Fortum (kampuni ya nishati ya Ulaya) wanahusika katika mradi wa majaribio ambao utaongeza unyumbufu wa usambazaji katika moja ya vifaa vya kuzalisha umeme nchini Uswidi - betri ambazo zilitoa huduma. Michanganyiko ya programu-jalizi ya Volvo itatumika kama kitengo cha kuhifadhi nishati, kusaidia kutoa huduma zinazoitwa "usawa wa haraka" kwa mfumo wa nguvu.
Kupitia miradi hii na mingineyo, Volvo inachunguza jinsi betri zinavyozeeka na jinsi zinavyoweza kutumika tena - tunapata ufahamu zaidi kuhusu thamani yao ya kibiashara baada ya matumizi katika magari - ambayo ni muhimu sana kwa ushindani zaidi na kuifanya iwe rahisi kwao. kubadilishwa katika magari, ikiwa hilo ndilo lengo la mtumiaji.
RA - Volvo itakuwa, katika muongo huu, chapa ya karne. Mnamo 1927 walizaliwa kwa kuzingatia usalama, lakini leo kuna wasiwasi zaidi ... itakuwa kipindi cha ukarabati kamili?
AM - Hakuna kati ya hayo. Kwa upande wa maadili ya chapa, mwelekeo unabaki sawa - maisha, watu. Kila kitu tunachofanya kwa Volvo kinaendelea kuchangia usalama WAKO.
Lakini ni faida gani za magari mahiri na salama ikiwa hatuna sayari, siku zijazo? Ndio maana tunainua uendelevu hadi kiwango cha usalama. Ikiwa tumeokoa maisha kwa miaka 94, wakati umefika wa kusaidia kuokoa maisha ya "THE"… ya kila mtu.
Uundaji upya sio sana juu ya maadili ya chapa, ni zaidi juu ya kuunda tena biashara, jinsi tunavyoona gari, umiliki wake, matumizi yake, huduma tunayotaka kuibadilisha kuwa, lakini hilo lingekuwa suala la mahojiano mengine!
RA - Wanasema, mbele, kwamba kuhusu uchafuzi wa mazingira na mabadiliko ya hali ya hewa "ni sehemu ya tatizo". Ni mawasiliano "isiyo na kichujio" ambayo yamekuwa yakikua katika tasnia ambayo imekuwa ya kitamaduni kila wakati. Je, unafikiri Dieselgate ilikuwa mojawapo ya wahusika wakuu katika kuharakisha usambazaji wa umeme na mabadiliko haya makubwa katika sekta hiyo?
AM - Sekta yoyote ya uchafuzi wa mazingira ni sehemu ya tatizo. Katika kesi ya magari, pamoja na mchakato wa uzalishaji, tuna bidhaa yenyewe. Kuchafua zaidi au kidogo, sote tuna sehemu yetu ya wajibu na kwa Volvo tunataka kuchangia kuwa sehemu ya suluhisho.
Ndio maana viwanda vyetu viwili tayari havina uhusiano wowote na mazingira na vyote vitakuwa hivi karibuni, kwa hivyo tunataka kumaliza injini za mwako.
Vipindi vyote, habari zote, makala yote huchangia ufahamu wa chapa, watu, jamii. Kusema kweli, nadhani tasnia ya magari imekuwa mfano kwa wengine, ndio, zaidi ya kitamaduni na uchafuzi wa mazingira zaidi, ambao unaendelea kufanya kazi kama walivyofanya miaka 70, 100 iliyopita bila mabadiliko yanayoonekana au yaliyotangazwa.
badilisha dhana
RA - Katika miaka tisa, Volvo itauza tu 100% ya umeme. Lakini kuna chapa za hivi majuzi kama Tesla na zingine ambazo zitaingia kwenye soko la Uropa kwa nguvu, ambazo zimekuwa zikifanya hivyo tangu siku ya kwanza. Ni nini kitakacholeta tofauti kwa watumiaji? Unaamini kuwa historia na urithi wa chapa kama Volvo ina uzito wa kutosha katika uamuzi wa ununuzi?
AM - Bila shaka, wakati watu wanachagua chapa, iwe Volvo au nyingine yoyote, wanachagua seti ya maadili wanayojitambulisha nayo, historia, urithi, DNA.
Daima tunasema kwamba kuwa nyuma ya gurudumu la Volvo kunasema mengi juu ya mtu huyo - Volvo ni zaidi ya gari, ni njia ya kuwa katika maisha. Gari "ya watu wanaojali watu wengine". Chochote aina ya propulsion ya gari, na kwamba ni ya kipekee na inimitable.
RA — Volvo imetangaza kuwa uuzaji wa magari yake ya umeme 100% utafanywa mtandaoni pekee. Lakini kuashiria uzinduzi wa umeme wa kwanza wa 100%, walifanya "tukio la kimwili". Je, si kupingana?
AM - Hoja nzuri! Tunaamini katika uwiano kati ya mtandaoni na nje ya mtandao. Hatutaki kuachana na "kimwili" katika mchakato wa mauzo, ununuzi wa gari una tabia kubwa ya kihemko na, kwa mtazamo wetu, ni muhimu kwamba mtumiaji ahisi, aguse, apate uzoefu wa bidhaa, haswa linapokuja suala la teknolojia mpya ambayo inahitaji kuwa na uzoefu na kuthibitishwa.
Kwa hivyo, tunawaalika watu waje kwenye Volvo Studio Lisbon, wafanye jaribio jipya la umeme wetu wa 100% na wafanyabiashara wetu Volvo Studio inapotuacha (tarehe 13 Juni).
Tunataka kurahisisha maisha kwa watu, tunataka mchakato uanze mtandaoni ambapo wanaweza kusanidi na kuiga chaguo za ununuzi, kisha kwenda kwa mmoja wa wauzaji wa chapa, ambapo mauzo itafanyika.
RA - Je, uwekaji dijitali utaathiri vipi wafanyabiashara?
AM - haitakuwa. Tunaendelea kuwekeza bila shaka katika mtandao wetu wa wafanyabiashara kama wahusika wakuu katika mchakato wa ununuzi, ikithibitishwa hata na ukuaji ulioonyeshwa na Volvo nchini Ureno.
Hakuna kinachochukua nafasi ya mawasiliano ya binadamu, hisia za kujaribu bidhaa, tunarahisisha tu mchakato - kwa watumiaji na muuzaji.
Watu wanaoanza kununua mtandaoni hufika kwenye muuzaji wakiwa na wazo wazi kuhusu bidhaa wanayotaka kununua, tayari wameweka gari kwa undani na kuiga njia za ununuzi, kinachokosekana ni kile ambacho mtandaoni hauwezi kutoa: wasiliana... na gari , pamoja na watu, katika mchakato huu jukumu la concessionaire bado unchanged.
RA - Mnamo 2020 magari yalipunguzwa hadi 180 km / h. Kuanzia 2030 na kuendelea, watauza 100% tu ya umeme. Je, kuna zaidi njiani?
AM - Baadhi! Tunawasiliana, lakini bado hatujaanzisha kamera za ubao ambazo zitaturuhusu kufuatilia hali ya dereva na kuingilia kati ikiwa kuna hatari kwako au watu wa tatu (uchovu, ulevi au ugonjwa wa ghafla).
Huu ni uvumbuzi mwingine unaohusishwa moja kwa moja na usalama ambao hivi karibuni utakuwa ukweli. Mnamo 2022 tutakuwa na habari chini ya kauli mbiu ya "Uhamaji" na zaidi ambazo tunatumai zitasaidia, kwa mara nyingine tena, kufanya tasnia kukua! Endelea kufuatilia.