Kwa bei na mpya, hakuna kitu kinachokaribia hii Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-fuel . Kutoka kwa euro 13 800 (Comfort line) tunaweza kuwa na matumizi ambayo huchukua nafasi ya mwanafamilia kwa urahisi na ambayo inaweza pia kuwa ya kiuchumi sana, kwa sababu inatumika kwa LPG - bei kwa lita, ninapoandika maneno haya, ni kidogo. zaidi ya nusu ya bei ya petroli 95.
Nini zaidi, sio ghali zaidi kuliko toleo la petroli pekee. Ni euro 250 tu zaidi, tofauti ambayo imepunguzwa kwa zaidi ya kilomita 4000 za matumizi.
Kama tulivyohitimisha kwenye pambano la Sandero Stepway miezi michache iliyopita - Petroli dhidi ya. LPG - hatuoni sababu ya kutochagua matoleo ya ECO-G ya miundo hii mara moja, isipokuwa kwa upatikanaji wa vituo vya mafuta au, labda, kwa suala ... la ladha.
Na Sandero ECO-G inajaribiwa, ingawa haifikii mvuto sawa na Sandero Stepway - inaendelea kuwa inayouzwa zaidi na inayotafutwa zaidi kati ya Sanderos - ni, kwa upande mwingine. mkono, nafuu zaidi. Na bei inabaki kuwa moja ya hoja zinazotumiwa sana huko Dacia.
Uzalishaji wa kaboni kutoka kwa jaribio hili utapunguzwa na BP
Jua jinsi unavyoweza kukabiliana na utoaji wa kaboni kwenye gari lako la dizeli, petroli au LPG.
Tuseme ukweli: karibu euro 1700 hutenganisha mifano hii, na faida kwa kitengo kilichojaribiwa (zote mbili na kiwango cha Comfort, cha juu zaidi), ambacho ni sawa na zaidi ya… lita 2000 (!) za LPG, ambayo kwa muda wake hutafsiriwa. kwa takriban kilomita elfu 25, au hata zaidi, kulingana na njia na "uzito wa mguu". Inastahili kutazama angalau kwa muda mrefu ...
Hoja zaidi ya bei?
Hakuna shaka. Kizazi cha tatu cha Dacia Sandero kilileta kiwango cha juu cha ukomavu. Bado inaweza kuchukuliwa kuwa ya bei ya chini, lakini ni vizuri sana "silaha" kukabiliana na mashindano mengine katika sehemu.
Hakuna ukosefu wa nafasi kwenye ubao (ni moja ambayo hutoa nafasi nyingi) na koti ni kati ya kubwa zaidi katika sehemu, na mambo ya ndani, licha ya "kuwekwa" na vifaa vya ngumu na sio kupendeza sana kwa kugusa, ina nguvu kali. mkutano unaoendana na mapendekezo mengi ya sehemu (kuna baadhi ya malalamiko, kwa mfano, katika mitaa sambamba, lakini haina tofauti na mapendekezo mengine darasani).
Upana uliozidishwa wa 1.85 m - kwa kiwango cha mifano ya sehemu mbili hapo juu - inaonyesha vyema juu ya nafasi ya ndani. Ni ile ambayo inafaa zaidi watu 3 kwenye kiti cha nyuma kwenye sehemu.
Zaidi ya hayo, tayari inakuja na anuwai kamili ya vifaa vya kawaida - usisahau kuwa ni toleo la Faraja, lililo na vifaa zaidi. Tuna kutoka kwa Apple CarPlay ya lazima na Android Auto kudhibiti usafiri wa baharini, kupita kando ya taa za LED na vitambuzi vya mwanga na mvua, hadi uwepo wa wasaidizi kadhaa wa kuendesha. Na chaguo chache zilizopo hazina gharama ya mkono na mguu.
Kinachokosekana ndani ni, kimsingi, "fataki" au "onyesho la taa" ambazo mapendekezo mengine katika sehemu yanayo. Ikiwa dashibodi ya Sandero ECO-G hata ina muundo wa kupendeza, mapambo ya "kijivu" huchangia hali ya ukali.
Katika Faraja hii, tuna vifuniko vyepesi vya kitambaa vinavyosaidia kuongeza kupendeza, lakini pia kuna baadhi ya kugusa rangi, kwa mfano, Sandero Stepway ina katika maduka ya uingizaji hewa.
Kubuni sio mbaya, lakini haina rangi fulani. Msisitizo kwenye skrini ya kugusa inchi 8 kwa infotainment na usaidizi wa simu ya mkononi.
Na nyuma ya gurudumu. Je, ni tabia gani?
Labda ni mahali ambapo kizazi cha tatu cha Sandero kiliibuka zaidi. Misingi ni thabiti - inatokana moja kwa moja na CMF-B inayotumika katika Renault Clio - na licha ya muundo wa jumla wa gari kuwa wa kustarehesha, haihitilafiwi na sehemu nyingine.
Imeonekana kuwa thabiti sana kwenye barabara kuu na pembe, ingawa haifurahishi sana, inatabirika na inafaa, kila wakati ikiwa na udhibiti mzuri juu ya harakati za mwili.
Marekebisho pekee yanahusu uzito wa vidhibiti, ambavyo ni nyepesi kabisa. Inaweza kuwa baraka katika uendeshaji wa mijini, lakini kwenye barabara kuu, ningependa kufahamu ikiwa kuendesha gari, kwa mfano, kutoa upinzani zaidi.
Pia ni kwa kasi ya juu ambapo tunaona ambapo baadhi ya gharama iliyopunguzwa imepita: kuzuia sauti. Kutoka kwa kelele ya aerodynamic (iliyokolea mbele), hadi kelele ya kukunja na ya kiufundi (hata ikiwa sio mbaya zaidi), hapa ndipo Sandero anajiweka mbali zaidi na wapinzani wake.
Hiyo ilisema, faraja ndani ya ndege na injini ya makusudi hufanya Sandero kuwa estradista inayofaa sana - safari ndefu sio hofu...
Ah ... injini. Licha ya kuwa na hp 100 tu, ECO-G ndiyo yenye nguvu zaidi ya Sanderos inayouzwa; petroli nyingine "pekee" Sanderos hutumia 1.0 TCe sawa, lakini hutoa 90 hp tu.
Turbo ya silinda tatu ilikuwa mshangao mzuri, ikionyesha urahisi mkubwa katika utawala wowote, hata wakati tuliamua kuchunguza utawala wa juu wa nguvu (5000 rpm). Hatutashinda "mbio za taa za trafiki", lakini hakuna ukosefu wa nguvu ya kusonga kwa ustadi Sandero.
Kwa upande mwingine, alionekana kuwa na hamu ya mtu mzima. Kwa LPG, matumizi daima yatakuwa ya juu kuliko petroli (10-15%), lakini katika kesi ya Sandero ECO-G hii, zaidi ya 9.0 l iliyorekodiwa katika mazingira mengi ya kuendesha gari ni ya chumvi na zisizotarajiwa. Wakati Sandero Stepway ECO-G (inayotumika kwenye duwa) ilipopitishwa na Razão Automóvel, kwa mfano, ilisajili kwa urahisi lita 1-1.5 kwa kila kilomita 100.
Tangi ya LPG iko chini ya shina na ina uwezo wa 40 l.
Labda sababu ya idadi kubwa ni ukosefu wa kukimbia katika kitengo kilichojaribiwa - ilifikia mikono yangu na zaidi ya kilomita 200 kwenye odometer. Kwa kuzingatia uchangamfu wa injini, hakuna mtu angesema ilikuwa na kilomita chache sana, lakini ingechukua siku zaidi ya majaribio na kilomita nyingi zaidi ili kuondoa mashaka yoyote juu ya mada hii na hakukuwa na fursa kwa hiyo.
Tafuta gari lako linalofuata:
Je, gari linafaa kwangu?
Ni vigumu kutopendekeza Dacia Sandero ECO-G kwa mtu yeyote anayetafuta SUV - ni, bila shaka, kielelezo kinachoishi kulingana na jina lake darasani - ambaye hata "alijificha vizuri" kama mwanafamilia mdogo.
Huenda isiweze kukata rufaa kivyake kama vile washindani wengine, lakini kwa kuzingatia kile inachotoa na utendaji ulioonyeshwa, iko karibu zaidi nao (kwa njia nyingi ni nzuri au bora) kuliko maelfu ya euro zinazowatenganisha. hebu nadhani.
Chaguo la GPL linabaki kuwa "chaguo sahihi" katika Sandero (inapowezekana). Sio tu kwamba anahakikisha bili iliyopunguzwa ya mafuta, hata anapata (kidogo) maonyesho bora zaidi, kwa hisani ya hp 10 ya ziada ya nguvu, ambayo hata inakwenda vizuri na sifa zake nzuri sana kama mkimbiaji.
Ilisasishwa tarehe 19 Agosti saa 8:33 jioni: Taarifa iliyosahihishwa kuhusu uwezo wa kuhifadhi wa LPG kutoka l 32 hadi 40 l.