Volvo Penta, mgawanyiko wa Kikundi cha Volvo kilichojitolea kwa maendeleo na utengenezaji wa vipengele na injini kwa matumizi ya viwanda, ilianza kutengeneza motors za kwanza za umeme ambazo zitaandaa lori mpya ya zima moto, inayoitwa Rosenbauer RT.
Iliyoundwa na Rosenbauer, lori hii ilitengenezwa kwa ushirikiano na Volvo Penta, ambayo ilikuwa inasimamia mfumo mzima wa kuendesha gari, ambayo inategemea motors nne za umeme na ambayo ilitengenezwa tangu mwanzo kwa lori hili.
Kati ya injini hizi nne, ni mbili tu zinazotumiwa kwa traction ya gari na kuzalisha 350 kW, sawa na 474 hp. Injini ya tatu inatumika kama jenereta na ya nne inatumika kuendesha mifumo tofauti zaidi ya gari, pamoja na kanuni ya povu iliyowekwa kwenye paa.
Inawasha haya yote ni betri ya lithiamu-ioni yenye 100kWh, lakini nguvu inapoisha, injini ya dizeli ya lita 3.0 yenye mitungi sita ya mstari - asilia BMW - inakuja kutumika, ambayo hutumika kama kiboreshaji anuwai, ili gari hili. sio "nje ya vita".
Katika hali ya umeme ya 100%, lori hili litaweza kusafiri karibu kilomita 100, na injini ya Dizeli ya BMW inaweza kuongeza kilomita 500 za uhuru kwenye mfumo.
Kulingana na Volvo Penta, changamoto ilikuwa kuweka mifumo hii yote kufanya kazi kwa usawa, na pamoja na mfumo wa kuendesha gari, kampuni ya Uswidi pia ilitengeneza kitengo cha kupoeza kinachofanya kazi kwa volts 600, badala ya volts 24 za kawaida.
Kwa hivyo, na shukrani kwa kitengo hiki chenye nguvu, mfumo wa baridi hauwezi tu kuweka joto la betri "kudhibitiwa" lakini pia lina uwezo wa kupoza vipengele vingine vya gari hili.
Picha inaweza kuwa ya siku za usoni, lakini ukweli ni kwamba lori hili la moto la siku zijazo - lenye uwezo wa lita 2000 za maji na lita 200 za povu - tayari linafanya kazi, na vitengo vya kwanza vilivyojengwa kuwa sehemu ya programu za majaribio katika miji. kama vile Berlin na Amsterdam.
Lakini uzalishaji wa mfululizo wa lori hii sio mbali na uthibitisho wa mwisho wa hili ni kwamba Volvo Penta tayari imeanza kuzalisha mfumo wa gari la umeme ambao "utasisimua".