Katika wiki mbili zilizopita tayari tumekuletea vipengele vipya katika ulimwengu huu "mpya" na wa kupendeza wa SUV. Tulienda Barcelona kugundua hii na hii, hadi Palermo kugundua hii nyingine, na huko Ureno tulikutana… Imetengenezwa Ureno. Sasa, na pia katika nchi yetu, hebu fikiria ... SUV nyingine! Tafadhali karibu Kia Stonic.
Tayari kuna nyingi sana ili kukuweka, washirika wa sehemu ya Kia Stonic ni Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, na Citroen C3 Aircross. Labda nilikosa baadhi, lakini si kwa sababu haipendezi sana.
Kia Stonic inawakilisha matarajio yanayoendelea ya chapa kupata wateja zaidi na kutoa mapendekezo zaidi na ya kuvutia zaidi. Katika kesi hii hasa katika sehemu ambayo inazidi dominates soko. Na ikiwa Kia Stinger (ambayo tayari tumeifanyia mazoezi hapa) ni taswira ya chapa, inayoonyesha nguvu na kujitolea kwa Kia, Stonic ni bidhaa ya kuuzwa… sana. Kia inapanga "kutuma" vitengo 1000 nchini Ureno wakati wa mwaka wa kwanza wa uuzaji wa mtindo huu mpya katika sehemu ya B-SUV, ambayo kwa sasa inakua kwa kasi zaidi. Sehemu isiyo na historia au uaminifu wa mteja, ambapo chaguo hufanywa zaidi kwa msingi wa uzuri, nje na ndani.
Kwa sasa B-SUV zinachangia milioni 1.1 ya mauzo ya magari mapya kwa mwaka huko Uropa, na yanakadiriwa kuzidi milioni 2 kila mwaka ifikapo 2020.
Kwa hivyo, Kia Stonic ni SUV yenye mtindo wa michezo, iliyoongozwa na dhana ya Provo, iliyotolewa mwaka wa 2013 kwenye Geneva Motor Show. Inaangaziwa na grille mpya ya 3D ya "pua ya tiger", uingizaji hewa mbele, nguzo ya C katika rangi ya mwili, na kuipa mtindo wa "targa", unaoonekana zaidi katika usanidi wa sauti-mbili, pamoja na misuli na nguvu. kuangalia na kazi na kisasa.
Kia inayoweza kubinafsishwa zaidi kuwahi kutokea
Inapatikana ni rangi tisa za mwili na rangi tano za paa, zinazoruhusu takriban usanidi 20 tofauti wa sauti-mbili. Nguzo za C za "mtindo wa Targa" huunda mgawanyiko kati ya paa na kazi ya mwili, ikiimarishwa na uchoraji wa rangi mbili wa hiari uliotajwa hapo juu, uliochochewa na gari la dhana ya Kia "Provo", kama ilivyotajwa hapo juu.
Pia kuna vifurushi vinne vya rangi ndani: kijivu, shaba, machungwa na kijani, pamoja na ile ya kawaida, na ubora wa kawaida wa ujenzi wa mifano ya chapa ya Korea Kusini upo, na suluhisho za vitendo kwa maisha ya kila siku kama vile mikoba, kikombe na chupa. wamiliki na maeneo mbalimbali na vyumba vya vitu, ikiwa ni pamoja na wamiliki wa glasi.
Mambo ya ndani ya wasaa, rahisi na angavu
Vifaa kama kawaida
Katikati ya koni kuna skrini ya kugusa ya "floating" ya inchi saba ya mfumo wa HMI, ambayo ni rahisi na intuitive kutumia, ni ya kawaida kwa matoleo yote, lakini inajumuisha urambazaji kutoka kwa kiwango cha EX. Matokeo yote katika cabin ya usawa na ya vitendo.
Mifumo na vifaa vingi vya chapa pia vipo, vimeenea katika viwango vinne vya vifaa.
Viwango vya LX na SX vinapatikana tu kwa kizuizi cha petroli cha 84 hp 1.25 MPI. Standard (LX level) ni Air Conditioning, Bluetooth, redio yenye skrini ya kugusa ya inchi saba na cruise control, wakati inayofuata inaongeza magurudumu ya alloy 15”, taa za mchana za LED, taa za ukungu na madirisha ya umeme kwa nyuma. 1.0 T-GDI, block ya petroli ya turbo yenye 120 hp, ambayo baadaye itafika moja kwa moja, 7DCT, inapatikana tu kwa viwango vya juu vya vifaa, EX na TX. Ya kwanza tayari ina magurudumu 17 ya aloi, mfumo wa urambazaji, sensorer za kamera na maegesho, usukani wa ngozi na kiyoyozi kiotomatiki. TX, toleo lililo na vifaa vingi zaidi, ina viti vya kitambaa na ngozi, ufunguo mahiri, taa za nyuma za LED na sehemu ya kupumzika ya mkono.
Katikati ya mwaka ujao toleo la GT Line limepangwa, na maelezo ya kuipa sura ya michezo.
Mfumo wa kawaida wa media titika unatumika na Apple CarPlay™ na Android Auto™
Injini na Nguvu
Mbali na hayo hapo juu MPI 1.2 yenye 84 hp inayotumika kama kiwango cha kuingia, na matumizi yaliyotangazwa ya 5.2 l/100 km na uzalishaji wa 118 g/km ya CO2, na inayovutia zaidi. 1.0 T-GDI yenye hp 120 ambapo idadi kubwa zaidi ya mauzo inatabiriwa, na ambayo inatangaza wastani wa matumizi ya 5 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 115 g/km, kuna injini moja tu ya dizeli. THE 1.6 CRDi yenye hp 110 ina matumizi ya 4.9 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 109 g/km, na ina matoleo yote ya vifaa, LX, SX, EX na TX. Zaidi ya hayo, kwa yeyote kati yao, kifurushi cha ADAS kinapatikana, ambacho kinajumuisha breki ya dharura ya uhuru, mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia, taa za moja kwa moja za boriti ya juu na mfumo wa tahadhari ya dereva.
Linapokuja suala la kuendesha gari, na kuifanya iwe ya nguvu zaidi, Kia kuongezeka kwa ugumu wa torsional, kusimamishwa kwa ugumu na usukani wa nguvu ulioimarishwa , kwa usahihi zaidi na wa uthubutu.
Bei
Kwa kuzindua bei za kampeni zinazojumuisha ufadhili, hadi Desemba 31, inawezekana kununua Kia Stonic kutoka €13,400 kwa toleo la 1.2 LX. Toleo linalotarajiwa kuuzwa zaidi litakuwa lile tulilopata fursa ya kuendesha gari, 1.0 T-GDI yenye kiwango cha gia cha EX, na ambayo ina bei ya €16,700 . dizeli kati ya €19,200 katika kiwango cha LX hadi €23,000 katika kiwango cha TX.Mafuta ya Stonic:
1.2 CVVT ISG LX - 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - €15,251
1.0 T-GDi ISG EX - €17,801
1.0 T-GDi ISG TX - €19,001
Dizeli ya Estonic:
1.6 CRDi ISG LX - €20,301
1.6 CRDi ISG SX - €21,051
1.6 CRDi ISG EX - €22 901
1.6 CRDi ISG TX - €24,101
Kwa kweli, dhamana ya kawaida ya chapa ya miaka 7 au 150,000 km inatumika kwa crossover mpya.
Kwenye gurudumu
Kitengo chetu cha majaribio kilikuwa na kilomita 5 tulipokiweka (ilikuwa toleo la EX, hakuna ufunguo mahiri). Tulipata 1.0 T-GDI. Kizuizi cha turbo cha petroli cha silinda tatu kina 120 hp katika Stonic, 20 zaidi ikilinganishwa na Kia Rio yenye injini sawa. Kuendesha kwa kupendeza kunahakikishiwa, na injini inayozidi katika elasticity yake. Maendeleo ni ya mstari, yaani, haitubandishi kwenye viti wakati wa kuanza, lakini baada ya hapo inatupeleka vizuri. Nguvu imesafishwa sana. Kazi iliyofanywa katika ngazi hii inaonekana kwa urahisi, bila kupamba kazi ya mwili na kwa tabia ya ufanisi na "sahihi". Agile na mahiri, Kia Stonic haitumii hata mara kwa mara usaidizi wa mifumo ya udhibiti wa kuvutia na utulivu, hauhitaji usahihi kama huo. Sababu ni kutokana na mmenyuko wa utaratibu wa axle ya mbele kwa mabadiliko ya haraka katika mwelekeo, daima na utulivu wa kumbukumbu.
Kia Stonic sio tu SUV nyingine kutoka kwa sehemu ngumu zaidi ya soko. Ni moja ambayo inaweza kuleta tofauti, lakini si kwa bei.