Bila kutarajiwa, kama haijaonekana kwenye saloon kwa muda mrefu, mrithi wa Ford GT40 ya hadithi, alitafsiri tena mtangulizi wake kwa ujasiri, mchanganyiko kati ya gari kubwa la barabara na mashine ya mzunguko ambayo ilifafanua mimba yake - Le Mans ilikuwa hatima yake, tu. kama GT40.
Tangazo la Ford Performance kwa ulimwengu halikuwa bora zaidi kwa ufichuzi wa kushangaza wa Ford GT.
Kuundwa kwa mgawanyiko huu mpya katika ulimwengu wa Ford kulianza kukusanya "chini ya paa moja" zingine zilizopo. Kuanzia Ford Racing, idara ya ushindani ya chapa, hadi TeamRS (Ulaya), SVT (Timu Maalum ya Magari) na SVO (Operesheni Maalum ya Magari), ambazo katika mtaala wao zina baadhi ya matoleo ya michezo au michezo ya kuvutia zaidi ya chapa ya Amerika Kaskazini.
Muungwana, anza injini zako
Utendaji wa Ford pia ni sawa na ushindani: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Mashindano ya Kuburuta, Off-Road na hata Drift. Mashine ni tofauti kama taaluma: kutoka Fiesta hadi Ford GT, kupita Mustang na hata Ranger.
Ufichuzi wa Ford GT uligeuka kuwa manifesto bora ya kufafanua madhumuni ya Ford Performance. Ulinganifu kati ya mahitaji ya juu ya ushindani na jinsi haya yanaweza kuchangia katika mageuzi ya Fords kwa kuzingatia utendakazi - utendaji ambao unaweza kutafsiriwa katika aerodynamic, dynamic ndege au motorized.
GT ilikuwa mwanzo tu. Miundo kumi na mbili iliyopangwa tayari kufikia 2020. Baadhi tunayojua tayari...
Wewe Ford Mustang GT350 na GT350 R - urejeshaji wa mtindo wa kihistoria wa Mustang - ulifunua upande mkali zaidi wa gari la farasi, lililoboreshwa mahususi kwa uendeshaji wa mzunguko na likiwa na V8 ya hali ya juu, gorofa-crankshaft, inayotamaniwa kiasili.
THE Ford Focus RS itakuja na kiendeshi cha magurudumu manne - ya kwanza - na kwa shukrani kwa tofauti yake ya kipekee ya nyuma, lingekuwa gari la kwanza, kulingana na usanifu wa kiendeshi cha mbele, kuja na… Modi ya Drift - ni nani angefikiria hivyo. jambo?
Je, Utendaji ni kuhusu lami tu? Ufafanuzi mdogo, kusema mdogo. pia Epic Raptor ya Ford F-150 , ikiingia katika kizazi chake cha pili, ingekuwa uumbaji wa Utendaji wa Ford.
Je, Utendaji bado una sababu ya kuwa?
Ndiyo, ulimwengu wa magari unapitia mabadiliko yake makubwa zaidi (yaliyopo, hata…) tangu kuundwa kwake, zaidi ya karne moja iliyopita. Kuendesha gari kiotomatiki na uwekaji umeme hutazamwa kwa woga na wapendaji wote, kwa hivyo mtazamo huu mpya wa utendakazi wa Ford unaonekana kuwa katika hali ngumu. Lakini si…
Kuvutiwa na utendakazi kunasalia kuwa na nguvu leo kama ilivyokuwa siku za mwanzo za gari. Na ni rahisi kuona: haijawahi kuwa na magari haraka sana, kwa njia sawa na kwenye curves, kama katika siku zetu.
Swali ambalo wapenda shauku wanapaswa kujiuliza ni jinsi gani maendeleo haya mapya yanaweza kuchangia mageuzi ya magari yenye utendakazi wa hali ya juu. Hata Carrol Shelby, mhusika asiyeepukika katika historia ya utendakazi katika Ford, alikataa kukumbatia mpya. Je, unamwazia akiendesha kwa shauku Cobra kwenye elektroni? Ndiyo, ilitokea...
Utendaji wa Ford leo
Mashine zinazopatikana haziwezi kuwa tofauti zaidi. Na ikiwa itabidi tuanze na moja, wacha tuanze na kilele, Ford GT, gari la michezo bora na injini ya nyuma ya katikati, viti viwili, na mistari iliyokithiri, matokeo ya ukuaji wake wa aerodynamic, yenye uwezo wa kufanya kazi kupita kiasi.
THE Ford GT inakuja ikiwa na block ya 3.5 l EcoBoost V6, yenye uwezo wa kutoa 656 hp na 746 Nm, inayopitishwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia sanduku la gia yenye kasi saba yenye uwezo wa kubeba uzito wa kilo 1385 hadi kilomita 100 kwa saa kwa chini. zaidi ya 3.0s; hadi 200 km / h katika 11.0s; na kufikia kasi ya juu ya 347 km/h.
Kutoka kwa uliokithiri hadi mwingine, waliosifiwa Ford Fiesta ST , hatch ndogo ya moto, inayoheshimika kwa mienendo yake ya kipekee, iliibuka na block ya EcoBoost ya silinda tatu ya ndani isiyo na kifani, yenye uwezo wa lita 1.5, ikitoa 200 hp na 290 Nm (iliyofikiwa kwa kasi ya chini ya 1750 rpm), inayohitaji 65 tu. s kufikia 100 km/h.
Kizazi hiki kipya kilileta maendeleo mapya kama vile tofauti ya kujifunga ya Quaife, Udhibiti wa Uzinduzi (udhibiti wa kuanza) na hata Njia za Kuendesha - Kawaida, Michezo na Wimbo.
Mwisho lakini sio mdogo, mpya Ford Ranger Raptor , iliyochochewa na F-150 kubwa zaidi, mla uchafu na changarawe. Ikiwa na block ya Dizeli yenye uwezo wa twin-turbo, 2.0 l EcoBlue, inatoa 213 hp na 500 Nm, inayosaidiwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 10 ambao haujawahi kufanywa.
Jambo kuu zaidi litalazimika kwenda, hata hivyo, kwa chasi yake, iliyoboreshwa ili kukabiliana na ugumu wa kuendesha gari ambapo lami haipo. Imeimarishwa kwa chuma cha nguvu ya juu, ilipata silaha za kusimamishwa za alumini na vifyonza vya mshtuko vya FOX Racing; na kumalizia matairi ya BF Goodrich 285/70 R17 nje ya barabara.
Na hadithi hii haina mwisho hapa. Habari zaidi ziko karibu…
Maudhui haya yamefadhiliwa na