Uwasilishaji wa mpango huu wa Kikundi cha Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors na Lada) kwa kupunguza gharama za kudumu kwa zaidi ya euro bilioni mbili ifikapo mwisho wa 2022 ni kilele cha wiki amilifu hasa na Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi.
Siku mbili zilizopita tuliona Muungano ukitangaza aina mpya za ushirikiano kati ya wanachama wake, jana Nissan iliwasilisha mpango wake wa kujiondoa katika mgogoro ambao umekuwa nao kwa miaka kadhaa, na leo tunaona Renault wakiwasilisha mpango wa kina wa kupunguza gharama.
Na ni tu juu ya gharama. Kidogo kilitajwa katika masuala ya kimkakati - mustakabali wa Renault katika ngazi hiyo utachangiwa na kuingia ofisini Julai 1 kwa Luca de Meo, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa SEAT. Tutahitaji kusubiri miezi michache zaidi ili kuthibitisha kama Luca de Meo atadumisha "razia" inayotarajiwa kwa anuwai ya chapa ya Ufaransa.
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa mpango huu sio majibu ya athari za janga; kama tulivyoona jana kwenye Nissan, mpango huu umejadiliwa na kuainishwa kwa muda mrefu sasa, kama matokeo ya kipindi kigumu ambacho wazalishaji hao wawili wamepitia. Hata hivyo, matokeo ya Covid-19 yaliongeza tu kiwango cha uharaka katika kutekeleza hatua katika mpango huu.
Clotilde Delbos, Kaimu Mkurugenzi Mkuu wa Renault"Katika muktadha usio na uhakika na mgumu, mradi huu ni muhimu ili kuhakikisha utendaji thabiti na endelevu (...). Kwa kuchukua fursa ya uwezo wetu mbalimbali na rasilimali za kiteknolojia za Kikundi cha Renault na Muungano, kupunguza ugumu wa maendeleo na uzalishaji wa magari, tutazalisha uchumi wa kiwango cha juu ili kurejesha faida yetu na kuhakikisha maendeleo nchini Ufaransa na dunia nzima. (…)"
Mabadiliko ya dhana
Kufikia punguzo la gharama zisizobadilika kwa zaidi ya euro bilioni mbili ifikapo mwisho wa 2022 ni kipaumbele cha kwanza katika mabadiliko ya dhana yanayofanyika katika Kundi: kufikia faida zaidi na kuwa chini ya kutegemea kiasi kamili cha mauzo.Jiandikishe kwa jarida letu
Paradigm ambayo inaenda kinyume na mpango wa awali ambao Kikundi cha Renault kiliongozwa, moja ya upanuzi. Mpango ambao haukuleta matokeo yaliyotarajiwa na uliishia kuongeza gharama na saizi ya kampuni zaidi ya ilivyokuwa nzuri.
Kupunguza gharama za kudumu kutagawanywa katika maeneo matatu:
- UZALISHAJI - inakadiriwa kupunguzwa kwa euro milioni 650
- Uhandisi - inakadiriwa kupunguza euro milioni 800
- SG&A (Mauzo, Utawala na Jumla) - makadirio ya kupunguzwa kwa euro milioni 700
Kupunguza gharama za kudumu kwa zaidi ya euro bilioni mbili. Je, utachukua hatua gani madhubuti?
Inatabiriwa, linapokuja suala la kupunguza gharama, njia moja ni kupunguza nguvu kazi. Kundi la Renault lilitangaza kuwa linakusudia kupunguza idadi ya wafanyikazi kwa takriban 15,000 katika miaka mitatu ijayo , ambapo 4600 watakuwa nchini Ufaransa.
Kupungua kwa nguvu kazi ni moja ya matokeo ya kuboresha vifaa vya viwandani - UZALISHAJI - kutoka kwa Kikundi cha Renault. Inahitajika kurekebisha uzalishaji kulingana na mahitaji, na ndiyo sababu tutaona uwezo wake uliosakinishwa ukiongezeka kutoka magari milioni nne kwa mwaka (2019) hadi milioni 3.3 ifikapo 2024.
Uboreshaji huu pia ulisababisha kusimamishwa kwa kazi ya kupanua uwezo wa mitambo ya Renault nchini Morocco na Romania, wakati urekebishaji wa uwezo wa uzalishaji wa Kikundi nchini Urusi unachunguzwa. Utafiti pia unafanywa ili kurekebisha utengenezaji wa sanduku za gia ulimwenguni.
Kufungwa kwa viwanda pia kunajadiliwa. Kwa sasa, tu kufungwa kwa mmea wake katika Choisy-le-Roi (Ufaransa) imethibitishwa - uzalishaji wa injini, maambukizi na vipengele vingine - ambayo itaona shughuli zake kuhamishiwa Flins. Nyingine zinatathminiwa upya, kama ile ya Dieppe, ambapo Alpine A110 inatolewa.
Mbali na upunguzaji huu, tutaona viwanda vilivyosalia vikizidi kuwa sehemu ya kile kinachoitwa Viwanda 4.0 (dhamira kubwa ya automatisering na digitalization). Na mapendekezo yako kwenye meza ya kuundwa kwa kitovu cha uzalishaji wa magari ya biashara ya umeme na nyepesi kaskazini mwa Ufaransa, ambayo inahusisha viwanda vya Douai na Maubeuge.
Katika ngazi ya UHANDISI lengo ni kuboresha ufanisi kwa kufaidika na ujuzi wa Muungano, ambao utaathiri maendeleo ya miundo mpya.
Hapa ndipo Renault inatarajia kufikia punguzo kubwa zaidi la gharama - karibu euro milioni 800 - na kufikia hili, hatua zitakazochukuliwa zitatokana na kupunguza utofauti wa vipengele na kuongeza viwango vya viwango. Kwa maneno mengine, kama tulivyoona kwenye Nissan, itafuata mpango ule ule wa mfuasi wa kiongozi ambao Muungano unataka kutekeleza.
Tutaona wanachama mbalimbali wa Alliance wakizingatia maendeleo ya teknolojia maalum - kwa upande wa Renault lengo litakuwa kwenye usanifu wa umeme na elektroniki, kwa mfano - pia tutaona uboreshaji wa vituo vya R&D (Utafiti na Maendeleo) na kuongezeka kwa matumizi ya dijiti. vyombo vya habari katika uthibitishaji wa michakato.
Mwishowe, katika kiwango cha gharama za jumla, za kiutawala na za uuzaji - SG&A - hizi zitapunguzwa kwa sababu ya mkato wa kukabiliana na ongezeko la sasa la ukubwa, linaloambatana na ongezeko la uwekaji dijitali na kupunguza gharama kwa kutumia vipengele vya usaidizi.
Jean-Dominique Senard, Mwenyekiti wa Bodi ya Wakurugenzi wa Renault"Nina imani kubwa na uwezo na nguvu zetu, katika maadili yetu na kwa mwelekeo wa kampuni kufanya mabadiliko haya muhimu na kuinua, kupitia mpango huu, thamani ya Kikundi chetu. (...) kuwa kwa pamoja, na kwa usaidizi kutoka kwa washirika wetu wa Alliance, kwamba tutaweza kufikia malengo yetu na kufanya Renault Group kuwa mchezaji anayeongoza katika sekta ya magari katika miaka ijayo. (…)"
