Ilikuwa Februari mwaka jana ambapo tuliona gazeti likifunuliwa. Renault Megane , lakini sasa imeweza tu kufikia soko kwa ukamilifu wake wote - janga, nini kingine?
Mojawapo ya mambo muhimu zaidi ya hakiki hii ni kuanzishwa kwa lahaja ya mseto ya E-Tech ambayo haijawahi kufanywa, kwa sasa, inapatikana tu kwenye Sport Tourer van (lakini gari pia itaipokea) na ambayo tayari tumepata fursa. kujaribu.
Kwa sehemu zingine, urekebishaji wa kompakt inayojulikana ya Kifaransa ililenga zaidi kuimarisha toleo la kiteknolojia, kupokea paneli mpya ya ala ya inchi 10.2, mfumo wa Easy Link wenye skrini ya 9.3", taa mpya za taa za Pure Vision LED na mifumo zaidi ya usaidizi wa kuendesha gari (inayoruhusu kiwango cha 2 cha kuendesha gari kwa nusu uhuru).
Renault Mégane iliyosasishwa na kusasishwa pia imepata kiwango kipya cha vifaa vya R.S. Line ambavyo vinachukua nafasi ya Laini ya GT ya awali. Kama ile ya mwisho, kiwango cha R.S. Line huhakikisha mtindo wa michezo ndani na nje.
Injini
Kuhusu injini, pamoja na mseto mpya wa mseto wa E-Tech - 160 hp, kilomita 50 za uhuru wa umeme - safu pia inajumuisha injini ya petroli na injini ya dizeli.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa petroli, tuna matoleo kadhaa ya 1.3 TCe (mitungi minne ya mstari, turbo) - 115 hp, 140 hp na 160 hp - ambayo inaweza kuhusishwa ama na sanduku la gia sita la mwongozo (115 hp na 140 hp) au na sanduku la gia saba-kasi mbili clutch (EDC) (140 hp na 160 hp).
Pia tunayo injini moja tu ya dizeli, 1.5 Blue dCi (mitungi minne kwenye mstari, turbo) yenye 115 hp na pia na uwezekano wa kuhusishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au na EDC ya kasi saba.
Megane R.S.
Hatujamsahau mwanafamilia anayesisimua zaidi, Mégane R.S., ambaye pia ameona safu hiyo imerahisishwa. Bado tuna R.S. na R.S. Trophy, lakini 1.8 TCe (mitungi minne ya mstari, turbo) inatoa 300 hp katika zote mbili. Tofauti kati ya matoleo mawili sasa imejilimbikizia katika suala la chasi. Kombe la RS Trophy huja ikiwa na chassis ya Kombe - chemchemi dhabiti na pau mnene zaidi za kuimarisha - na tofauti ya kufuli ya Torsen.
Yoyote kati yao yanaweza kuunganishwa na gearbox ya mwongozo wa kasi sita au EDC ya kasi saba. Kwa umaalum ambao EDC inaruhusu injini kuwa na nguvu zaidi: 420 Nm dhidi ya 400 Nm ikiwa na sanduku la gia la mwongozo.
Bei
Renault Mégane iliyosasishwa sasa inapatikana nchini Ureno na bei zinaanzia €24,750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Toleo | Uzalishaji wa CO2 | Bei |
| TC 115 Zen | 135 g/km | €24,750 |
| TCE 140 Intens | 135 g/km | 26,650 € |
| Mstari wa TCE 140 R.S | 135 g/km | €28,650 |
| TCE 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | €28,650 |
| Mstari wa TCE 160 EDC R.S | 139 g/km | €31,050 |
| LOL. | 184 g/km | €41 200 |
| Nyara ya R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | €43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | €48 900 |
| Bluu dCi 115 Zen | 117 g/km | €28,450 |
| Bluu dCi 115 Intens | 117 g/km | €29,850 |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | €31,850 |
| Bluu dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30,450 |
| Bluu dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | €31,850 |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | €33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Toleo | Uzalishaji wa CO2 | Bei |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25,900 |
| TCE 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Mstari wa TCE 140 R.S | 141 g/km | 29 800 € |
| TCE 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| Mstari wa TCE 160 EDC R.S | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| Vipengee 160 vya E-Tech | 30 g/km | €37,750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | €39,750 |
| Bluu dCi 115 Zen | 121 g/km | €29,600 |
| Blue dCi 115 Intens | 119 g/km | €31 000 |
| Blue dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | €33 000 |
| Bluu dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31,600 |
| Bluu dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | €33 000 |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | €35,000 |