Kuvutia ni nini tunaweza kusema kuhusu feat ya Mfululizo wa Mercedes-AMG GT Nyeusi katika Nürburgring-Nordschleife. Sio kila siku tunaona gari lenye injini ya mbele "ikiwapiga" wengine na injini ya katikati ya masafa ya kati na ya nyuma, inayofaa zaidi kwa aina hii ya kazi; kama vile rekodi ilipatikana kwa joto la chini sana - 7 ºC nje ya joto na 10 ºC kwenye joto la lami - na sehemu za njia hazijakauka kabisa.
Hata hivyo, GT Black Series ilipata wakati rasmi wa 6 dakika43.616s , 1.36s chini ya mmiliki wa rekodi ya awali, Lamborghini Aventador SVJ, wote walichukuliwa kwenye toleo la "fupi" la 20.6km la mzunguko wa Ujerumani.
Tangu 2019, hata hivyo, sheria mpya zimeanzishwa kwa kupata nyakati rasmi kwenye Nürburgring. Ya kuu ni kuingizwa kwa 232 m ya moja kwa moja fupi katika sehemu ya T13 ya mzunguko - ambayo ni, mstari wa kuanzia unafanana na mstari wa kumalizia -, ambapo umbali wa lap moja uliongezeka hadi 20,832 km. Katika kesi hii, wakati uliopatikana na GT Black Series ni 6min48.047s , ambayo itatumika kama marejeleo kwa wachumba wa siku zijazo - Aventador SVJ iliweka rekodi mnamo 2018, bila kuwahi kujaribiwa chini ya sheria mpya.
Mpangilio bora wa "kuzimu ya kijani"
Haikuwa tu nguvu iliyoongezwa ya Mercedes-AMG GT Black Series - turbo pacha V8 sasa ina 730 hp - ambayo ilipata rekodi hiyo. Gari la michezo la Ujerumani linakuja kama kiwango na uwezekano wa kurekebisha mfululizo wa vigezo katika suala la chasisi na aerodynamics, pamoja na udhibiti wa traction. Matairi yanayotumika pia ni yale yanayokuja kama kawaida: Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, yenye mchanganyiko mdogo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Maro Engel, dereva anayekimbia mbio za Mercedes-AMG GT GT3, ndiye aliyekuwa akiongoza GT Black Series katika kupata rekodi hii na huu ulikuwa usanidi au usanidi aliotumia:
- Mgawanyiko wa mbele: Msimamo wa mbio;
- Vipande vya mrengo wa nyuma: nafasi ya kati;
- Kusimamishwa kwa coilover ya Adaptive: 5 mm chini mbele na 3 mm nyuma ili kuongeza athari ya venturi ya diffuser ya mbele;
- Camber ilirekebishwa hadi viwango vyake vya juu zaidi: -3.8º kwenye ekseli ya mbele na -3.0º kwenye ekseli ya nyuma;
- Baa zinazoweza kurekebishwa za utulivu: msimamo thabiti iwezekanavyo;
- Udhibiti wa Mvutano wa AMG: Kati ya nafasi tisa zinazowezekana, Engel alitumia 6 na 7, kulingana na sehemu ya wimbo.
Haitakuwa vigumu kufikiria mmiliki mmoja au mwingine wa GT Black Series kuwa jasiri zaidi na kujaribu "kushambulia kuzimu ya kijani" kwa usanidi sawa wa kiendeshaji.
Maro Engel"Ilikuwa mzunguko wa kuvutia sana. Pamoja na kasi ya 270 km/h katika sehemu ya Kesselchen na zaidi ya kilomita 300 kwa saa kwenye msururu wa moja kwa moja kutoka Döttinger Höhe, AMG GT Black Series ina kasi zaidi kuliko gari langu la GT3. Nordschleife katika 6min48.047s yenye gari la uzalishaji katika hali hizi kwenye wimbo ni ya kushangaza sana. Kama gari langu la GT3, AMG GT Black Series inatoa uwezekano wa marekebisho mengi, ambayo yaliniruhusu kuunda usanidi kwa kipimo changu".
mashine ya kushangaza
Haishangazi, Mercedes-AMG GT ni mashine ya kuvutia, hasa katika matoleo haya yaliyozingatia zaidi. Tayari tumeiona kwenye GT R iliyotangulia - MATUSI ya gari - lakini Mfululizo wa GT Black unachukua yote hadi kiwango kinachofuata. Kitu ambacho Diogo Teixeira anaweza kuthibitisha moja kwa moja alipopata fursa ya kumjaribu kwenye mzunguko wa Lausitzring, na si mwingine isipokuwa Bernd Schneider kama mwenyeji.
Tajiriba ya ajabu, mashine nzuri na video yenye "milio" ya sauti kubwa zaidi katika historia ya video kutoka Reason Automobile. Huwezi kukosa: