Ilitolewa mnamo 2011 na licha ya kupokea lahaja ya umeme hivi karibuni kama mwaka jana, the Skoda Citigo inaonekana siku zake zimehesabika, hakika.
Hili ndilo tunaloweza kuhitimisha kutokana na taarifa kali zilizotolewa na Alain Favey, mkurugenzi wa mauzo na masoko katika Skoda, hadi kwa chapisho la Uingereza la Autocar:
"Citigo imetoweka - kwa kadiri Ulaya inavyohusika imechoka. Hakutakuwa na mbadala wa Citigo na hatuna nia ya kuwa na gari la ukubwa huu katika siku zijazo.
Uamuzi ulioonekana wa ghafla, sio mdogo kwa sababu Skoda Citigo iV, toleo la umeme la mkazi wa jiji la Czech, imejua mafanikio katika masoko ya Ulaya ambapo motisha zimekuwa za ukarimu zaidi mwaka huu, yaani nchini Uingereza na Ujerumani, na mgao uliotarajiwa hadi kuchoka mapema.
Huko Ureno, ndogo zaidi ya Skoda haikuuzwa tena, lakini ilibaki katika safu ya Kicheki katika masoko kadhaa ya Uropa.
Mwisho wa kikundi cha watu watatu wa Kikundi cha Volkswagen cha wakaazi wa jiji?
Uthibitisho wa mwisho wa Skoda Citigo - wote umeme na mwako - huimarisha uvumi kwamba mwisho pia unaonekana kuwa karibu kwa Volkswagen up! na SEAT Mii, washiriki waliobaki wa kikundi cha watu watatu wa mijini wa kikundi cha Ujerumani. Angalau tunaporejelea matoleo yao ya umeme, ambayo yanahitajika sana, kwa sababu ya motisha ya ukarimu iliyopo, kwa sababu ya janga hili.
Jiandikishe kwa jarida letu
Volkswagen, kwa mfano, iliacha kukubali oda za modeli yake ndogo zaidi ya umeme, e-up!, kulingana na uchapishaji wa Kihispania Diariomotor.
Kufungia kwa maagizo na hata kuondolewa kwa baadhi ya masoko kunaruhusu udhibiti bora wa orodha za wanaosubiri, lakini kwa nini usiongeze uzalishaji ili kukidhi mahitaji? Jitu la Ujerumani halionyeshi hamu ya kuongeza uzalishaji wa e-up! au Mii Electric, ambayo inavutia.
Haionekani kuwa na maana, hadi tuweke gharama za juu za utengenezaji wa matoleo haya ya jiji la umeme kwenye mlinganyo. Tunakukumbusha kwamba tramu tatu za Kikundi cha Volkswagen ni kati ya zinazopatikana zaidi kwenye soko, na tayari zinahakikisha safu ya heshima ya kilomita 260.
Hata hivyo, kulingana na Diariomotor, sababu ya bei yao nafuu zaidi ni kwamba wanauzwa chini ya gharama yao halisi ya uzalishaji, mojawapo ya njia ambazo Kikundi cha Volkswagen kimepata kufikia malengo ya CO2 yaliyowekwa na Umoja wa Ulaya. Kipimo ambacho, kama unavyoweza kukisia, si endelevu kwa muda mrefu.
Kufungia huku kwa maagizo au hata mwisho wa kazi zao kwa wakaazi wa miji inayotumia umeme kunaweza pia kuhalalishwa kulenga mauzo ya miundo isiyotoa hewa chafu katika kundi la Ujerumani kwenye miundo mipya ya MEB ambayo inaanza kuwasili au itakayowasili hivi karibuni kwenye wauzaji bidhaa.
Volkswagen ID.3 na ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born na Audi Q4 ni kubwa, ghali zaidi na juu ya yote itakuwa faida. Kwa hiyo inafurahisha kwamba haya ni magari ya umeme ambayo wateja wako wananunua.
Wakazi wa jiji la umeme na bei nafuu zaidi katika Kikundi cha Volkswagen? Labda tu mnamo 2025, pamoja na maendeleo ya toleo la bei nafuu la MEB, ambalo litaruhusu 100% ya magari ya umeme yaliyo na bei chini ya euro 20,000 - fuata kiunga hapa chini: