Mpango huo ni kabambe lakini tayari unaendelea: ifikapo 2021 kati ya SEAT na CUPRA lengo ni kuzindua modeli sita za programu-jalizi mpya za umeme na mseto, ndogo ikiwa. mii ya umeme mfano wa kwanza wa "kukera" hii.
Kuwasili kwa mfano wa kwanza wa umeme kutoka SEAT ni sawa na kutoweka kwa matoleo ya injini ya mwako ya Mii, jiji la Uhispania (kwa kipimo sawa na kile Smart alifanya na fortwo and forfour).
Inapatikana katika viwango viwili vya vifaa - Mii electric na Mii electric Plus - na pakiti tano za chaguo, mfano wa kwanza wa umeme kutoka SEAT unatarajiwa kuwasili Ureno katika nusu ya kwanza ya mwaka ujao, na bei zake bado hazijajulikana.
Nini kimebadilika?
Ikilinganishwa na Mii iliyo na injini ya mwako, umeme wa Mii ni… karibu sawa. Kwa nje, tofauti ni mdogo kwa magurudumu 16", vioo vya kutazama nyuma na ishara za kugeuka zilizounganishwa na uandishi wa "umeme" kwenye tailgate na upande.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ndani, mambo mapya yanajumuisha matumizi ya karatasi ya IML (kuchapisha kwenye ukungu), ambayo inatoa sura ya rangi zaidi kwa mambo ya ndani, na mwanga wa mazingira. Nyenzo ni ngumu (hukuweza kuuliza zaidi kutoka kwa mkaazi wa jiji) lakini kusanyiko ni thabiti.
Kuhusu nafasi, kuweka betri chini ya sakafu ilituruhusu kudumisha viwango vya makazi. Shina (ambayo ina sakafu mbili) inaendelea kutoa 251 l ya uwezo na chumba cha miguu kwa abiria wa nyuma inategemea (mengi) juu ya urefu wa dereva na abiria.
Kuhusu ergonomics, iko katika mpango mzuri, na vidhibiti vya uingizaji hewa na redio vinavyoonekana karibu vyote vilivyowekwa katika kikundi kidogo kilichowekwa kwenye console ya katikati. Kuhusu mfumo wa infotainment, tunaacha tathmini yake kwa "sura" nyingine.
Imeunganishwa? Milele!
Mbali na usambazaji wa umeme, umeme mdogo wa Mii huleta nyingine ya kwanza kwenye safu ya SEAT, ikiwa ni mfano wa kwanza wa chapa iliyounganishwa kwa 100% na ya kwanza kuwa na mfumo wa SEAT Connect ambao unaruhusu ufikiaji na usimamizi wa gari kwa mbali (unaweza kujua mahali ilipo. imeegeshwa, rekebisha kiyoyozi au udhibiti mchakato wa kuchaji, yote kupitia simu mahiri).
Akizungumzia simu mahiri, hii ndiyo inayochukua jukumu la skrini ya mfumo wa infotainment, na ni kupitia hiyo tunapata, kwa mfano, urambazaji (kupitia programu ya DriveMii).
Hii inaweza hata kuwa mwenendo wa soko, lakini binafsi, baada ya mawasiliano haya ya kwanza haionekani kuwa suluhisho bora, kwani skrini ya smartphone daima ni ndogo sana, na kutokana na msimamo wake, tafakari ni zaidi ya nyingi.
Kwenye gurudumu la Mii ya umeme
Katika mawasiliano haya ya kwanza, tulipata fursa ya kujaribu umeme wa Mii kwenye njia iliyochanganywa iliyochanganya (mengi) barabara kuu, barabara ya kitaifa na, kama ilivyotarajiwa, trafiki ya jiji.
Licha ya uzito wa kilo 300 zaidi ya Mii yenye injini ya mwako, umeme wa Mii ulidumisha wepesi ambao tulijua tayari kwa mwenyeji wa jiji la Uhispania (na "binamu" zake kutoka Skoda na Volkswagen), na mwelekeo unaonyesha kuwa moja kwa moja. na uzito mzuri.
83 hp (61 kW) na 212 Nm ya motor ya umeme ni zaidi ya kutosha kufanya umeme wa Mii kuwa rafiki mzuri wa kusafiri (hata wakati wa kuacha mipaka ya jiji). Kasi ya juu ni 130 km / h na 0 hadi 100 km / h inatimizwa katika 12.3s.
Kwa njia tatu za kuendesha gari ("Kawaida", "Eco" na "Eco+") na njia nne za kuzaliwa upya kwa nishati, kilomita 250 za uhuru ambazo SEAT inatangaza zilionekana kuwa rahisi kufanikiwa, na kwa hilo ni muhimu kuwa na ugomvi juu ya mguu wa kulia.
Ikizungumzia usimamizi wa uhuru, SEAT inatangaza matumizi ya nishati kati ya 14.4 na 14.9 kWh/100 km. Ingawa tumethibitisha maadili haya (inawezekana hata kufikia kidogo wakati wa kuendesha gari kwa utulivu sana), ukweli ni kwamba katika kuendesha gari bila kujali, matumizi ni zaidi katika eneo la 16 kWh / 100 km.
Na upakiaji?
Kwa uwezo wa 32.3 kWh, betri za umeme za Mii (ambazo zimepozwa hewa) zinaweza kushtakiwa kwa njia tatu tofauti: katika chaja ya haraka, kwenye sanduku la ukuta au kwenye tundu la kaya.
Kwenye chaja ya haraka ya DC, kuweka upya kwa uwezo wa 80% huchukua saa moja; kuchaji huchukua takribani saa nne kwa Sanduku la ukuta la 7.2 kW au simu ya malipo ya umma na, hatimaye, kwa kifaa cha ndani cha kW 2.3 chenye mkondo wa kupokezana (AC) muda wa kuchaji ni kati ya saa 13 na 16.
Pia kuhusu kuchaji, kama kawaida, umeme wa Mii huleta tu nyaya za kuchaji kwenye Wallbox au kwenye mtandao wa umma, na nyaya zinazoruhusu kuchaji nyumbani au kuchaji haraka zinauzwa, mtawalia, kwa Chaji ya Nyumbani na Haraka ya hiari (ya mwisho. pia inamaanisha mabadiliko ya programu).
Hitimisho
Baada ya miaka saba kwenye soko (Mii ya asili ilionekana mnamo 2012), umeme wa Mii unaonekana kama puto ya oksijeni kwa mkaazi wa jiji ambaye angekuwa na, uwezekano mkubwa, siku zake kuhesabiwa (angalia tu kwamba Fiat, kiongozi wa sehemu A, anajiandaa kuachana nayo).
Ikilinganishwa na toleo na injini ya mwako ambayo ilichukua nafasi ya Mii ya umeme, kidogo au hakuna kilichobadilika, mbali na kupokea motor ya umeme, na ukweli ni kwamba hii inafanya kazi kwa faida yake.
Kwa maana ikiwa tayari ilijidhihirisha kama pendekezo lenye ushindani mkubwa miongoni mwa wakaaji wa jiji, usambazaji wa umeme uliongeza tu ushindani huu, huku raia wa Uhispania akidumisha sifa ambazo zilitambuliwa kwake (kama vile uimara au mienendo inayofaa) inayoongeza uchumi. kutoa.
Sasa, inabakia tu kusubiri tujue bei ya umeme mpya wa Mii ili kuona ikiwa itakuwa na ushindani wa kweli sokoni. Kwa sasa, tunajua kwamba, nchini Ujerumani, itapatikana kwa kukodisha kwa miezi 36 na 10 000 km ambayo itagharimu karibu 145 € / mwezi (hakuna malipo ya chini).