Katika kizazi hiki kipya, Honda Jazz anataka kujitokeza. Uwepo wa mara kwa mara katika viwango vya kutegemewa, na inayotambulika kwa matumizi mengi na nafasi ya ndani, Honda Jazz mpya inanuia kupata umaarufu katika maeneo mengine.
Kutoka nje hadi ndani, kutoka teknolojia hadi injini. Kuna nyongeza nyingi mpya kwa Honda Jazz na kaka yake anayeonekana mjanja zaidi, the Mseto wa Honda Crosstar.
Tayari tumeijaribu katika mawasiliano ya kwanza huko Lisbon na hizi ndizo hisia za kwanza.
Honda Jazz. (Mengi) muundo ulioboreshwa
Kwa nje, kuna mageuzi makubwa ya Jazz ikilinganishwa na kizazi kilichopita. Utata wa maumbo sasa umetoa njia kwa muundo unaofaa zaidi na wa kirafiki - kumbuka katika suala hili, jaribio la kukaribia Honda e.
Kwa kuongezea, Honda Jazz mpya sasa ina nguzo ya mbele iliyogawanyika ili kuboresha mwonekano. Kwa hivyo, pamoja na kuwa na usawa zaidi, Honda Jazz sasa ni ya vitendo zaidi.
Lakini kwa wale ambao fomu zilizo karibu na MPV hazishawishi, kuna toleo lingine: the Mseto wa Honda Crosstar.
Msukumo wa SUVs ni wazi. Walinzi wa plastiki na milipuko kwa mwili wote, mtazamo wa urefu hadi ardhi ya juu, hubadilisha Jazz kuwa SUV ndogo. Mabadiliko ya urembo ambayo yanagharimu euro 3000 zaidi ikilinganishwa na Jazz.
Mambo ya ndani yenye nafasi kubwa na... madawati ya uchawi
Ikiwa unatafuta nafasi nyingi za ndani na vipimo vya wastani kwa nje, Honda Jazz ni gari lako. Katika sehemu hii, hakuna anayetumia nafasi vizuri na Honda Jazz na Crosstar Hybrid.
Iwe kwenye viti vya mbele au kwenye viti vya nyuma, ndani ya Honda Jazz/Crosstar hakuna uhaba wa nafasi. Faraja pia haikosi. Mafundi wa Honda walifanya kazi nzuri kwenye hii.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu uwezo wa mizigo, tuna lita 304 na viti katika nafasi ya kawaida na lita 1204 na viti vyote vilivyopigwa. Yote haya katika gari ambayo inazidi urefu wa mita nne (4044 mm kuwa sawa). Inashangaza.
Mbali na nafasi hii, pia tuna madawati ya uchawi, suluhisho la kwanza la Jazz lililozinduliwa mwaka wa 1999. Je, hujui suluhisho? Ni rahisi sana, angalia:
Mshangao barabarani. tabia na matumizi
Honda Jazz katika kizazi hiki kipya sio tu ya kupendeza macho. Barabarani, mageuzi ni sifa mbaya sawa.
Bado si gari la kusisimua zaidi kwenye soko kuendesha, lakini ni ujuzi sana katika kila harakati. Daima huwasilisha usalama kwa dereva na, zaidi ya yote, hualika sauti ya utulivu. Kipengele kingine ambacho kiliboresha sana ni kuzuia sauti.
Utendaji wa kitengo cha mseto ni bora. Kama ilivyo kwa Honda CR-V, Jazz mpya na Crosstar ni, kwa njia iliyorahisishwa, umeme… petroli. Hiyo ni, licha ya kuwepo kwa betri (ndogo sana ya chini ya 1 kWh), motor ya umeme ya 109 hp na 235 Nm ambayo imeunganishwa na axle ya mbele itapata nishati inayohitaji kutoka kwa injini ya mwako wa ndani, ambayo hutumikia tu. katika muktadha huu wa jenereta.
1.5 i-MMD yenye 98 hp na 131 Nm inageuka kuwa, hivyo, "betri" halisi ya motor umeme. Pia ni sababu kwa nini Jazz na Crosstar hawana gearbox - kama hutokea katika magari mengine ya umeme -; kuna sanduku la gia la kasi moja tu.
Utendaji wa injini ya mwako ni wa busara sana, unazingatiwa tu (kusikia) wakati wa kuongeza kasi au kwa kasi kubwa (kama vile kwenye barabara kuu). Ni kwa kasi ya juu muktadha pekee wa kuendesha ambapo injini ya mwako hutumika kama kitengo cha kuendesha (clutch wanandoa / kutenganisha injini kwenye shimoni la kuendesha gari). Honda anasema ni bora zaidi kutumia injini ya mwako katika muktadha huu. Katika mengine yote, ni motor ya umeme inayoendesha Jazz na Crosstar.
Kuhusu utendaji, tulishangazwa na majibu kutoka kwa seti. Labda ni 109 hp yenye nguvu zaidi ambayo nimeendesha katika miezi ya hivi karibuni. Mbali na matamanio ya michezo, Honda Jazz na Crosstar Hybrid husonga mbele bila kusita hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 9.5 pekee.
Kwa bahati nzuri, injini ya mwako / mchanganyiko wa motor ya umeme pia huhifadhiwa. Utumiaji wa mzunguko wa pamoja wa 4.6 l/100 km uliotangazwa na chapa (kiwango cha WLTP) sio ubaguzi. Katika mawasiliano haya ya kwanza, na kuanza kwa muda usiofaa kati, nilisajili 5.1 l/100 km.
Honda Jazz na Crosstar Hybrid bei katika Ureno
Tuna habari njema na habari njema kidogo. Wacha tuende kwa wale ambao sio wazuri kwanza.
Honda Ureno iliamua kutoa tu toleo la juu zaidi la mauzo katika nchi yetu. Matokeo? Sadaka ya vifaa ni ya kuvutia, lakini kwa upande mwingine, bei ya kulipa kwa Honda Jazz daima ni muhimu. Muhimu sana hivi kwamba Honda imeweka upya Jazz pamoja na familia iliyounganishwa, sehemu iliyo hapo juu ambapo tungetarajia kuona Jazz. Lakini endelea kusoma, kuanzia sasa, eneo hilo linang'aa zaidi.
Bei ya orodha ya Honda Jazz ni euro 29,268, lakini kutokana na kampeni ya uzinduzi - ambayo inatarajiwa kubaki hai kwa miezi mingi - Honda Jazz inatolewa kwa euro 25 500 . Ukichagua toleo la Honda Crosstar, bei itapanda hadi euro 28,500.
Habari nyingine njema inahusu kampeni ya kipekee kwa wateja wa Honda. Yeyote aliye na Honda kwenye karakana anaweza kufurahia punguzo la ziada la euro 4000. Si lazima kutoa gari nyuma, tu kumiliki Honda.