Hebu tuwe waaminifu. Ingawa toleo linalohitajika zaidi la BMW Z4 kuwa, uwezekano mkubwa, nguvu zaidi ya yote, the M40i , ukweli ni kwamba uwezekano mkubwa zaidi ni kwamba zaidi ya Z4 tutakayokutana nayo kwenye barabara itageuka kuwa toleo la bei nafuu zaidi, sDrive20i.
Kwa uzuri, licha ya kupatikana zaidi, tunaweza kusema kwamba "kuna mengi yake". Kitengo tulichojaribu hakikuwa mbali katika sifa za kuona ikilinganishwa na M40i, shukrani kwa kuongezwa kwa chaguo nyingi za M - kulikuwa na vichwa vingi ambavyo tuliona vikigeuka wakati barabara ya Ujerumani ilipopita.
Sasa, baada ya kukuonyesha maelezo yote ya Z4 sDrive20i chini ya kichwa “Gari la Wiki” kwenye IGTV yetu — ambayo unaweza kuona au kukagua hapa chini —, leo tutajaribu kujibu swali rahisi: Je, hili ndilo toleo linalofikiwa zaidi la BMW Z4 linalofika?
Ndani ya BMW Z4
Usidanganywe na ukweli kwamba hili ni "toleo la ufikiaji". Ubora wa kawaida wa BMW upo, kama inavyothibitishwa na kutokuwepo kabisa kwa kelele za vimelea - tulisikia manung'uniko kutoka juu wakati imefungwa - na kwa nyenzo tulizopata huko.
BMW imesalia mwaminifu kwa udhibiti wa kimwili na hii inaonekana katika ergonomics iliyopatikana vizuri.
Sasa nafasi… Vema, ni barabara ya watu wawili. Ikiwa unatafuta BMW yenye nafasi nyingi basi soma makala hii kwanza. Ingawa Z4 ni barabara, inatoa nafasi ya kutosha kwa watu wazima wawili na (baadhi) ya mizigo.
Kwenye gurudumu la BMW Z4
Katika gurudumu la Z4 sDrive20i tunathibitisha tena kwamba toleo hili la bei nafuu la BMW roadster ni zaidi ya kutosha kwa kile ambacho watu wengi wanatafuta.
Kuhusu injini, ya 2.0 l ya silinda nne na 197 hp inavutia , ikiwa na nguvu zaidi ya kutosha kusogeza Z4 haraka. Mbali na utendaji mzuri, pia hutuletea sauti ya kupendeza (katika hali ya "Sport" hata hufanya baadhi ya viwango vya sauti).
Kwa nguvu pia ni nzuri kabisa. Katika "mikono ya kulia" Z4 pia inafurahia kuendesha gari, ikitumia faida ya ukweli kwamba ina gari la nyuma la gurudumu na uendeshaji sahihi na uzito sahihi. Wakati kasi inapungua, licha ya mila ya michezo, faraja ni sauti kuu.
Kwa upande wa njia za kuendesha gari, kuna nne kwa jumla: Sport, Eco Pro, Comfort na Mtu binafsi (ambayo inakuwezesha kucheza na vigezo mbalimbali). Kati ya hizi, "Sport" inasimama, ambayo injini inajibu zaidi kwa maombi ya mguu wa kulia; na "Eco Pro", ambayo, licha ya kutanguliza matumizi, kamwe "hahasi" mwitikio wa kichapuzi kupita kiasi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu matumizi, licha ya BMW kutangaza wastani wa kati ya 7.1 l/100 km na 7.3 l/100 km, kwa kweli alitembea zaidi kwa 8 l/100 km - ikiwa wataamua kutumia ujuzi wa nguvu na utendaji wa Z4 katika gari la shauku zaidi, wanaweza kwenda hadi 12 l/100 km (!).
Je, gari linafaa kwangu?
Kabla hatujakusaidia kubaini ikiwa Z4 sDrive20i ndilo gari linalokufaa, hebu tujibu swali tulilouliza kwenye mada. Hapana, hakuna zaidi inahitajika. Toleo la upatikanaji wa BMW Z4 "ni ya kutosha na zaidi", na, kwa kiasi kikubwa, hutumikia kufanya "maji ya kinywa" kwa matoleo yenye nguvu zaidi.
Sio tu kwamba ina sifa nyingi zinazotambuliwa na toleo la nguvu zaidi - sawa ... ina nguvu kidogo, lakini kila kitu kingine ni sawa - pia inaongeza "bana" ya sababu, ikitoa injini ya kiuchumi zaidi inayoweza "kuepuka." ” kwenye makucha ya ushuru.
Nyongeza ya "M" huipa Z4 mwonekano wa kispoti na ni (karibu) ya lazima.
Iwapo ni gari linalokufaa tayari inategemea unachotafuta - msafiri wa barabarani hayumo kwenye orodha ya kipaumbele kwa wengi wenu. Lakini ikiwa unataka barabara ya juu, iliyojengwa vizuri, yenye ufanisi, yenye starehe na yenye injini ambayo tayari inaruhusu utendaji mzuri, basi ndiyo, ni. Bei sio ya bei nafuu zaidi, lakini hali pia hulipa yenyewe.