Kwa kuzingatia umaarufu wa Porsche Cayman GT4, kila kitu kinaonyesha kuwa "Nyumba ya Stuttgart" itadumisha fomula ya gari la michezo kwa mafanikio: injini ya anga ya silinda sita na sanduku la gia la mwongozo.
Kuhama kutoka kwa injini ya angahewa ya gorofa-sita hadi injini pinzani ya turbo ya silinda nne kwenye Boxster na Cayman haikuwa ya amani. Ishara hii ya «nyakati mpya» – tuiite hivyo – iliacha hewani uwezekano kwamba mrithi wa Porsche Cayman GT4 angeweza kuja kutumia injini ya silinda nne. Basi, vuta pumzi ndefu ...IMEJARIBIWA: Kwenye gurudumu la Porsche 718 Boxster mpya: ni turbo na ina mitungi 4. Na kisha?
Inavyoonekana, Porsche Cayman GT4 mpya - au 718 Cayman GT4 -, itakuwa nje ya klabu ya Porsche ya silinda nne. Ingawa bado hakuna uthibitisho rasmi, mtindo mpya inapaswa kutumia toleo lisilo na nguvu la bondia wa lita 4.0 za silinda sita za Porsche 911 GT3 iliyozinduliwa hivi karibuni. . Kwa kuzingatia 385 hp ya mfano uliopita, a kiwango cha nguvu karibu 400 hp.
"Injini za angahewa zinabaki kuwa moja ya nguzo zetu. Porsche hutoa magari kwa watu ambao wanataka kujisikia maalum, ambao wanataka msisimko iwezekanavyo, na majibu bora zaidi kutoka kwa gari la michezo. Tunadhani hili linafanywa vyema zaidi kwa injini ya angahewa yenye msukumo wa juu kuliko aina yoyote ya turbo."
Andreas Preuninger, anayehusika na matoleo ya GT huko Porsche.
Habari njema haziishii hapo. Akizungumza juu ya hisia nyuma ya gurudumu, Cayman GT4 pia inatarajiwa kutoa sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita , pamoja na PDK ya kawaida ya dual-clutch. "Lengo ni kuwa na chaguo kila wakati. Tulipitisha mkakati huo katika 911 GT3 na inafanya kazi. Sisi ni nani tuseme ni chaguo gani bora kwa kila mteja wetu?” alieleza Andreas Preuninger.
Na kwa kuzingatia uvujaji wa Februari iliyopita, Cayman GT4 RS pia itakuwa ukweli. Tunaweza tu kusubiri habari zaidi kutoka Stuttgart.
Chanzo: Gari na Dereva