Katika tasnia inayozidi... "ya kiviwanda", ni vyema kujua kwamba bado kuna mapenzi fulani yaliyosalia. Ilikuwa kutokana na mapenzi haya, shauku ya kwenda nje ya barabara na "DIY ya nyumbani" ambapo Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ilizaliwa. Kisha kila kitu kilikuwa ngumu, lakini hapa tunaenda ...
Kama tulivyoandika hapa miezi michache iliyopita, wazo la awali lilitoka kwa mawazo ya Jürgen Eberle, mmoja wa wahandisi waliohusika na maendeleo ya familia mpya ya E-Class. Wazo lake la awali lilikuwa kubadilisha Mercedes-Benz E400 All-Terrain. kwenye mashine yenye ujuzi wa kweli katika eneo lote la ardhi, yenye uwezo wa kukabiliana na G-Class. Yote bila ujuzi wa Mercedes-Benz.
Kwa nini mradi huu? Jürgen Eberle alifichua kwa chapisho la Australia Motoring ambalo tayari limeongoza, "alikuwa amechoshwa na jeep yake na kwamba bado kuna safari ndefu kabla ya G-Class mpya kuingia sokoni". Kwa hiyo kwa muda wa miezi sita, alitumia saa na saa za wikendi yake akikuna kichwa na kutafuta njia ya kuleta mradi huu kwenye «bandari nzuri».
Mwanzo wa "maumivu ya kichwa"
Kilichoanza kama mradi usio na matarajio makubwa kilibadilika haraka kuwa ndoto mbaya. Wazo la asili lilikuwa rahisi kiasi: ongeza baadhi ya ulinzi kwenye kazi ya mwili na upange upya programu ya kusimamisha hewa ili kupanda mm 40 nyingine.
Tatizo lilikuja baadaye. Hakuridhika na matokeo yaliyopatikana. Hapo ndipo alipokumbuka kubadilisha mhimili wa awali wa All-Terrain E-Class kwa axle za gantry za Mercedes-Benz G500 4×4².
Axles za gantry ni nini?
Axles ya gantry ni, kwa mazoezi, gia ziko karibu na kitovu cha gurudumu, ambayo inaruhusu kuongeza umbali wa bure chini. Axle ya gurudumu haiwiani tena na katikati ya mhimili na matokeo yake ni kibali cha juu zaidi cha ardhi bila kuathiri urefu wa kazi ya mwili.
Shida ni kwamba suluhisho hili ni rahisi kwa nadharia lakini changamano katika mazoezi - tuseme ni sawa na kujaribu kuzaliana Chihuahua na Serra da Estrela. Baada ya siku chache za kukosa usingizi, Jürgen Eberle aliamua kuwauliza wenzake usaidizi na ufadhili kutoka kwa Mercedes-Benz. Mradi wake wa mara moja wa kibinafsi umekuja kuthaminiwa ndani ya chapa.
Kwa msaada wa wenzake, Jürgen Eberle hatimaye alianzisha mpango wa kwanza wa ulimwengu wa kusimamisha axle multilink. Si mbaya kwa mradi uliozaliwa katika karakana… Hata hivyo, E-Class 4×4² All-Terrain bado ina mapungufu: haina gia au kufuli tofauti. Lakini ina uwepo usiotetereka!
Ni wakati wa kuhamia kwenye uzalishaji
Athari za Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² haijapungua kwa miezi kadhaa. Tetesi mpya huimarisha uwezekano wa Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² kuanza kuzalishwa, katika toleo la kawaida - bila tarehe iliyopangwa ya mauzo. Ikitolewa, muundo huu utajiunga na G 500 4×4², G63 6X6² na G 650 Landaulet maarufu.
