Madhumuni ya Mercedes-Benz GLS ndani ya anuwai ya chapa ya Stuttgart ni rahisi kuelewa. Kimsingi, hii inapaswa kufanya kati ya SUV kile ambacho S-Class imefanya katika vizazi vyake kadhaa katika sehemu yake: kuwa marejeleo.
Kama wapinzani katika mzozo wa "cheo" hili, GLS hupata majina kama vile Audi Q7, BMW X7 au "eternal" Range Rover, wakikwepa "vizito" kama vile Bentley Bentayga au Rolls-Royce Cullinan "inayocheza" ndani. michuano ya Mercedes-Maybach GLS 600 ambayo pia tumeifanyia majaribio.
Lakini je, mtindo wa Kijerumani una hoja za kuhalalisha matamanio ya juu? Au bado una baadhi ya mambo ya "kujifunza" na S-Class inapokuja kuweka viwango vya ubora na uvumbuzi? Ili kujua, tuliijaribu katika toleo lake la pekee na injini ya Dizeli inayopatikana nchini Ureno: 400 d.
Kuweka, kama inavyotarajiwa
Ikiwa kuna kitu unachotarajia kutoka kwa SUV ya kifahari, ni kwamba inapopita, inageuka (nyingi) vichwa. Naam basi, baada ya siku chache kwenye gurudumu la GLS 400 d ninaweza kuthibitisha kwa uhakika wa juu kwamba mtindo wa Ujerumani umefanikiwa sana katika "utume" huu.
Uzalishaji wa kaboni kutoka kwa jaribio hili utapunguzwa na BP
Jua jinsi unavyoweza kukabiliana na utoaji wa kaboni kwenye gari lako la dizeli, petroli au LPG.
Ni kweli kwamba msukumo wa GLB katika SUV kubwa zaidi za Mercedes-Benz uliishia kuifanya GLS ionekane kuwa ya kipekee kidogo. Hata hivyo, vipimo vyake vikubwa sana (urefu wa mita 5.20, upana wa 1.95 na urefu wa mita 1.82) huondoa haraka mkanganyiko wowote unaoweza kuundwa akilini mwa mtazamaji asiye makini sana.
Kuzungumza juu ya vipimo vyake, lazima nionyeshe kuwa SUV ya Ujerumani ni rahisi sana kuendesha, hata katika nafasi ngumu. Kwa kamera nyingi na vitambuzi vinavyoturuhusu mwonekano wa 360º, Mercedes-Benz GLS ilionekana kuwa rahisi kuchukua nje ya ua wa nyumba yangu kuliko miundo ndogo zaidi.
Uthibitisho wa ubora wa ... kila kitu
Ikiwa katika uwezo wake wa kukamata tahadhari Mercedes-Benz GLS "imeidhinishwa", hiyo inaweza kusemwa katika suala la ubora. Kama unavyotarajia, hatukupata vifaa vya chini vya ubora kwenye SUV ya Ujerumani na nguvu ni kwamba tunaishia kutembea kwenye barabara za mawe bila kutambua kuwa ziko.Tafuta gari lako linalofuata:
Nikiwa na kabati ambamo skrini mbili za 12.3” (moja ya paneli ya ala na nyingine ya mfumo wa infotainment) ni “watendaji wakuu”, siwezi kujizuia kusifu ukweli kwamba chapa ya Ujerumani haijasahau kuacha baadhi ya amri za kugusa. na hotkeys, haswa kwa mfumo wa HVAC.
Mambo ya ndani ya GLS yanaonyesha mambo mawili: vipimo vyake vikubwa na uzoefu ambao chapa ya Ujerumani inao katika kutengeneza vyumba vyenye nguvu ya ajabu.
Walakini, na 3.14 m ya wheelbase, ni makazi ambayo inastahili kuzingatiwa zaidi. Nafasi katika safu ya pili ya viti ni kwamba wakati mwingine tunajuta kutokuwa na… dereva. Kwa umakini. Na hata kwa safu tatu zilizowekwa, uwezo wa mizigo ni lita 355. Ikiwa tutakunja viti viwili vya mwisho, sasa tunayo lita 890 kubwa.
Viti vya mbele ni vya umeme, vilivyopozwa, vilivyotiwa joto na kutoa… masaji.
SUV kwa hafla zote
Katika gurudumu la Mercedes-Benz GLS 400, hisia kwamba "hutushambulia" ni moja ya kutoweza kuathirika. SUV ya Ujerumani ni kubwa sana, inastarehesha, na inafanya kazi nzuri sana ya "kututenga" na ulimwengu wa nje hivi kwamba, iwe inafika kwenye njia za mzunguko au tunapogongana na "tile ya njia ya kati", ukweli ni kwamba mara nyingi kuhisi kwamba tunapewa "kipaumbele cha kifungu".
Kwa wazi, vipimo vinavyofanya Mercedes-Benz GLS kuwa "colossus ya barabara" hufanya iwe chini ya kasi linapokuja suala la bends. Lakini usifikiri kwamba mtindo wa Ujerumani anajua tu jinsi ya "kutembea moja kwa moja". Huyu ana "silaha ya siri": kusimamishwa kwa Airmatic, ambayo sio tu inakuwezesha kurekebisha ugumu wa uchafu lakini pia "kucheza" na urefu hadi chini.
Mfumo wa masaji kwenye viti vya mbele ni mojawapo bora zaidi ambayo nimewahi kupata fursa ya kufanya majaribio na husaidia kufanya safari ndefu fupi.
Katika hali ya "Sport", inafanya vyema iwezavyo "kubandika" Mercedes-Benz GLS barabarani na inakuwa thabiti iwezekanavyo, yote ili kupinga kadiri inavyowezekana sheria… za fizikia. Ukweli ni kwamba hata inaweza kuifanya kwa njia ya kuridhisha sana, ikitusaidia kutoa kasi iliyopinda juu zaidi kuliko vile unavyotarajia katika kolossus yenye tani 2.5.
Ni kweli kwamba si ya kuzama kama BMW X7, hata hivyo tunapotoka kwenye mikondo na kuingia kwenye njia zilizo sawa kiwango cha faraja na kutengwa kwenye bodi ni kwamba tunajisikia kama kusafiri hadi "infinity na zaidi". Kuzungumza juu ya "zaidi", ikiwa kufika huko kunahusisha kwenda nje ya barabara, tujue kwamba "kusimamishwa kwa uchawi" pia kuna mbinu za hali hizi.
Kwa kugusa kifungo Mercedes-Benz GLS huinuka na kuwa (hata) zaidi. Na kutokana na hali ya "Offroad", SUV ya Ujerumani inaishi hadi vitabu vya "ndugu yake mkubwa", darasa la G. Ni kweli kwamba magurudumu 23 na Pirelli P-Zero ni mbali na kuwa chaguo bora kwa njia za watu wabaya, lakini mfumo wa 4MATIC na kamera nyingi hurahisisha kuvuka njia zinazoonekana… haiwezekani.
Akizungumza juu ya haiwezekani, ikiwa ulifikiri kuwa kupatanisha hamu ya kipimo na SUV ya tani 2.5 na 330 hp haikuwezekana, fikiria tena. Ni wazi kwamba tunapotumia nguvu na nguvu zote (700 Nm ya torque) matumizi huongezeka, kufikia maadili kama 17 l/100 km. Hata hivyo, katika kuendesha gari kwa utulivu zaidi GLS 400 d ilikuwa wastani kati ya 8 hadi 8.5 l/100 km.
Kwa hilo, "anaomba" tu kwamba wamongoze kufanya kile anachofurahia zaidi: "kula" kilomita kwa kasi iliyoimarishwa. Baada ya yote, ni katika muktadha huu kwamba sifa za SUV za Ujerumani zinaangaza zaidi, na msisitizo maalum juu ya faraja na utulivu.
Nenda juu…
Kuhusu injini, Dizeli yenye silinda sita yenye 3.0 l, 330 hp na 700 Nm, inachofanya vyema ni kutupa sababu kwa nini siku moja tutakosa injini zilizoundwa awali na Bwana Rudolf Diesel.
Kwa kweli, haijalishi jinsi injini za petroli na balestiki zilivyo nzuri za umeme, Dizeli hii inafaa GLS kama glavu, ikituruhusu kuchapisha midundo ya juu bila kubeba kisima nyuma yetu. Kwa kweli, ufanisi wake unaohusishwa na tank ya lita 90 inatuwezesha kufurahia uhuru ambao unaweza kuzidi kilomita 1000!
Je, ni gari linalofaa kwako?
Ubora wa jumla uko katika kiwango cha Mercedes-Benz bora zaidi (na kwa hivyo, kwa kiwango cha juu sana ndani ya tasnia), makazi ni alama, toleo la kiteknolojia ni la kuvutia na injini hukuruhusu kusafiri umbali mrefu bila kuwa na kufanya vituo mara kwa mara ili kujaza tena huku kukuruhusu kuchapisha midundo mizuri.
Kwa bei ya msingi ya karibu €125,000, Mercedes-Benz GLS 400 d ni wazi sio mfano unaokusudiwa watu wengi. Lakini kwa wale ambao wanaweza kununua mfano kama SUV ya Ujerumani, ukweli ni kwamba, haifanyiki bora zaidi kuliko hii.