Mercedes-Benz haiamini katika mafuta ya syntetisk, lakini inaendelea kuamini katika injini za dizeli. Mbali na usambazaji wa umeme, chapa ya Ujerumani inaendelea kuwekeza katika mzunguko huu wa mwako ili kuchangamsha mifano yake.
Kwa hivyo, kwa kuwasili kwa Mercedes-Benz E-Class iliyosasishwa (kizazi cha W213) kwenye soko - ambayo ilisasishwa kidogo mwaka huu - toleo la "vitaminized" la injini inayojulikana ya dizeli ya OM 654 (220 d) tayari. pia kufika.
Ilizinduliwa mnamo 2016, injini hii ya lita 2.0, silinda nne na block ya alumini sasa inapitia mabadiliko: the OM 654 M.
Nini Kipya katika OM 654 M
Block ni sawa na OM 654, lakini peripherals ni tofauti. OM 654 M sasa inatoa 265 hp ya nguvu dhidi ya 194 hp ya kizazi cha kwanza (ambayo itaendelea kuwepo katika safu ya E-Class) ambayo inaiweka kama dizeli yenye nguvu zaidi ya silinda nne duniani.Matoleo yaliyohuishwa yenye injini ya OM 654 M yatauzwa kwa kifupi cha 300 d
Ili kuongeza nguvu kwa zaidi ya 70 hp, kutoka kwa block yenye uwezo wa lita 2.0 tu na mitungi minne, mabadiliko yaliyoendeshwa kwenye OM 654 yalikuwa makubwa:
- Crankshaft mpya na kiharusi cha juu (94 mm) na kusababisha ongezeko la uhamisho hadi 1993 cm3 - kabla ya 92.3 mm na 1950 cm3;
- Shinikizo la sindano liliongezeka kutoka 2500 hadi 2700 bar (+200);
- Turbos mbili za jiometri za maji-kilichopozwa;
- Plunger zenye matibabu ya kuzuia msuguano ya Nanoslide na mirija ya ndani iliyojaa aloi ya sodiamu (Na).
Kama wengi watakavyojua, sodiamu (Na) ni mojawapo ya metali zinazotumiwa sana katika mifumo ya friji ya mitambo ya nyuklia kutokana na sifa zake: utulivu na uwezo wa kusambaza joto. Ndani ya OM 654 M chuma hiki kioevu kitakuwa na kazi sawa: kuzuia motor kutoka overheating, kupunguza msuguano na kuvaa mitambo.
Mbali na turbos zilizopozwa na maji, pistoni zilizo na ducts za ndani zilizo na aloi ya sodiamu (Na) ni mojawapo ya ufumbuzi wa busara uliopo kwenye OM 654 M. Lakini sio wao pekee…
Karibu umeme wa lazima
Mbali na vipengele hivi vipya, OM 654 M pia ina msaada wa thamani: mfumo mdogo wa mseto wa 48 V. Teknolojia ambayo katika siku zijazo si mbali sana inapaswa kuwepo katika injini zote.
Ni mfumo wa umeme sambamba unaojumuisha jenereta/kianzisha na betri, na kazi mbili muhimu:
- Kuzalisha nishati ya kuendesha mifumo ya umeme ya gari (hali ya hewa, uendeshaji, mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari) ikitoa injini ya mwako kutoka kwa kazi hii, na hivyo kuongeza ufanisi wake wa nishati;
- Saidia injini ya mwako katika kuongeza kasi, ikitoa ongezeko la muda la nguvu hadi 15 kW na 180 Nm ya torque ya kiwango cha juu. Mercedes-Benz huita kazi hii EQ Boost.
Pia katika uwanja wa kupambana na uzalishaji, kazi kubwa pia ilifanyika kutibu gesi za kutolea nje kwenye OM 654 M.
Injini hii sasa inatumia kichujio cha hali ya juu cha chembe ( chenye matibabu ya uso ili kupunguza amana za NOx) na mfumo wa hatua nyingi wa SCR (Selective Catalytic Reduction) ambao huingiza Adblue (32.5% urea safi, 67.5% ya maji yaliyotolewa) katika mfumo wa kutolea nje wa kubadilisha NOx (oksidi za nitrojeni) kuwa nitrojeni na maji (mvuke).
Tunaweza kutarajia nini kutoka 300d?
Ikiingia sokoni, OM 654 M itajulikana kwa 300 d - hiyo ndiyo tutakayopata nyuma ya aina zote za Mercedes-Benz zilizo na injini hii.
Kwa kutumia mfano wa Mercedes-Benz E-Class ambayo itaanza injini hii ya 300 d, tunaweza kutarajia maonyesho ya kuvutia sana. Katika toleo la 220 d mtindo huu tayari unaweza kuharakisha kutoka 0-100 km / h katika sekunde 7.4, na kufikia kasi ya juu ya 242 km / h.
Kwa hivyo inategemewa kwamba 300 d hii - ambayo itakuwa dizeli yenye nguvu zaidi ya silinda nne duniani - itaweza kufuta maadili haya. Na zaidi ya 265 hp ya nguvu na torque ambayo inapaswa kuzidi 650 Nm (EQ Boost mode) Mercedes-Benz E 300 d inapaswa kuwa na uwezo wa kutimiza 0-100 km / h katika sekunde 6.5 na kuzidi 260 km / h kasi ya juu ( bila kikomo cha elektroniki).
Je, ungependa kujua maelezo zaidi kuhusu injini hii?
Bonyeza hapa
Tuachie maoni na ujiandikishe kwa chaneli ya Youtube ya Razão Automóvel. Hivi karibuni tutachapisha video ambapo tutaelezea kila kitu kuhusu OM 654 M hii, dizeli yenye nguvu zaidi ya silinda nne duniani.