Volvo XC40 tuliyoijaribu ilikuwa na 'michuzi yote' - ambayo ni jinsi ya kusema, ilikuwa na ziada nyingi. Ilikuwa toleo la michezo zaidi (R-Design) na nguvu zaidi (D4) ya matoleo ya dizeli ya aina ya Volvo XC40. Superlatives ambazo zimeunganishwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote, chaguo zaidi ya €10,000 na bei nzuri - ambayo ni karibu mara mbili ya toleo la msingi (Volvo XC40 T3).
Kitengo ambacho kilikuwa na, kwa hivyo, viungo vyote vya kunifurahisha. Imependeza? Radhi. Na pia ilifurahisha jopo la majaji wa Gari bora la Ulaya, ambao walipiga kura kuwa Gari Bora la Mwaka 2018 huko Uropa.
Kazi inalipa. Volvo imeweka takribani teknolojia zote za mfululizo wa 90 katika huduma ya Volvo XC40 hii - ni mwakilishi wa kwanza wa mfululizo 40 kuingia sokoni.
Katika mfano huu, kwa injini na teknolojia ambazo tayari tulijua kutoka kwa "ndugu" zake kubwa, sasa inajiunga na jukwaa la CMA (Usanifu wa Kawaida wa Compact) na injini za silinda tatu ambazo ni za kipekee kwa jukwaa hili - mbili za kwanza kabisa kwa XC40. Ndani, ubora wa nyenzo na muundo pia ulirithiwa kutoka kwa ndugu wakubwa, na tofauti kadhaa… tutaona zipi.
mwangalie
Kofia kwa Volvo. Miundo ya hivi karibuni ya chapa ya Uswidi haitoi uhuru mwingi kwa utimilifu wa tathmini za urembo.
Wanasema kwamba ladha hazibishaniwi, lakini Volvo XC40, kwa maoni yangu, imeundwa vizuri bila shaka.
Nyuma ni pana zaidi kuliko mbele ili kuupa mwili mwonekano wa kimichezo na maumbo yote ya mwili yametatuliwa vyema. Hakuna kupindukia kwa mtindo, wala uwiano usiofaa. Volvo ilipata fomula tena.
Hata hivyo, jisikie huru kutokubaliana nami.
Katika kipengele hiki, Volvo XC40 iliundwa vizuri sana, hata itaweza kuficha vipimo vyake halisi, ikionekana kuwa ngumu zaidi kuliko ilivyo kweli. Kwa urefu wa mita 4,425, upana wa 1,863 na urefu wa 1,652 m, XC40 inalingana na vipimo vya washindani wake wa moja kwa moja: BMW X1, Mercedes-Benz GLA na Audi Q3.
Fungua mlango
Ndani, tuna sampuli nyingine nzuri ya shule nzima ya kubuni ya Uswidi. Maumbo tunayojua kutoka kwa Volvo XC90 na XC60 yanarudiwa katika Volvo XC40 "ndogo".
Lakini Volvo XC40 hii sio XC90 tu ya kupima… ni zaidi ya hiyo.
Volvo XC40 ina utambulisho wake. Utambulisho huu hupatikana kwa kutumia maelezo ya kipekee ya muundo huu, kama vile nyuso za chini zilizofunikwa kwa kitambaa kinachofanana na zulia, au miyezo ya kuhifadhi vitu - chapa "kuiga" katika mambo mengi sana, sielewi. kwa nini wasifanye katika kipengele hiki pia. Suluhisho la hanger katika sehemu ya glavu ni ya busara ...
Tazama ghala la picha:
Mambo ya ndani imara na vifaa vyema.
Je, haya ni masuluhisho ya hifadhi gani? Ndoano kwenye chumba cha glavu ambayo hukuruhusu kunyongwa mkoba (kuna video hapa), milango iliyo na nafasi maalum za kuhifadhi kwa kompyuta na chupa za maji, chini ya uwongo ya shina (iliyo na uwezo wa lita 460) na ndoano za kunyongwa mifuko ya ununuzi. , miongoni mwa masuluhisho mengine mengi yanayorahisisha maisha yetu. Mojawapo ya mambo ambayo huniudhi sana ninapoendesha gari ni vitu vinavyobingirika ndani ya gari… niko peke yangu katika hili?
Kuhusu nafasi ya wakaaji, hakuna ukosefu wa nafasi ama mbele au nyuma. Kumbuka kwamba Volvo imetoa dhabihu uwezo wa compartment ya mizigo (chini, kwa mfano, kwa BMW X1 ambayo inatoa lita 505 dhidi ya lita 460 za XC40 hii) ili kuongeza nafasi inayopatikana kwa wakazi wa nyuma. Bandika viti vya watoto nyuma na uangalie...
Wacha turudi nyuma ya gurudumu?
Kauli mbiu ya kampeni ya Volvo XC40 kwa Ureno ni "hakuna chochote zaidi ya unachohitaji". Kweli, kanuni hiyo haitumiki kwa kitengo tulichojaribu, kilicho na injini ya D4 yenye 190 hp na 400 Nm ya torque ya juu, pamoja na maambukizi ya otomatiki ya kasi nane na mfumo wa kuendesha magurudumu yote.
Toleo hili lina juisi nyingi zaidi kuliko tunahitaji 90% ya wakati.
Ikiwa injini hii tayari inavutia Volvo XC60, kwenye Volvo XC40 inavutia hata zaidi kwa midundo inayoweza kuchapisha. Kasi ya juu ni 210 km / h na kuongeza kasi kutoka 0-100 km / h inapatikana chini ya 8 s. Mfumo wa CMA unaweza hata usiwe na ugumu wa kudhibiti nguvu za injini hii, lakini leseni yetu ya kuendesha gari ina...
Lawama juu ya tabia inayobadilika ya Volvo XC40 D4 AWD R-Design - yenye kasi zaidi na sikivu kuliko XC60. Kadiri ninavyomdhihaki ninapoingia kwenye kona (na nilimdhihaki sana…), SUV ya chapa ya Uswidi kila mara hujibu bila drama yoyote. Unapotoka kwenye pembe, tegemea mfumo wa AWD kukusaidia - hasa katika hali mbaya ya kushikilia. Sio SUV kompakt ya kusisimua zaidi kuendesha, lakini kwa hakika ni moja ambayo hutoa imani zaidi kwa wale wanaoiendesha.
Nina hakika kwamba toleo la D3 la 150hp na gari la gurudumu la mbele linakuja na huenda kwa maagizo.
Kuhusu matumizi, hatimaye nilifanikiwa kukokotoa wastani wa modeli hii - tayari nilikuwa nimeifanyia majaribio Barcelona lakini sikuweza kufikia hitimisho. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote na hp 190 ya nguvu huonyeshwa katika matumizi. Kwa mwendo wa wastani kwenye mzunguko mchanganyiko nilifunga wastani wa 7.9 L/100 km. Lakini ni rahisi kupanda hadi lita 8.0, injini hualika kasi ya juu…
Lazima nizungumzie usalama
Katika jaribio hili lote, licha ya nguvu ya injini, nimezungumza zaidi juu ya ujasiri ambao Volvo XC40 hutoa, kuliko shauku ambayo maonyesho yake yanaweza kutoa. Hiyo ni kwa sababu katika maneno yanayobadilika Volvo daima huweka mkazo zaidi juu ya usalama kuliko kipengele kingine chochote. Volvo XC40 sio ubaguzi.
Hakuna mshangao nyuma ya usukani wa XC40, hakuna ekseli za nyuma zilizoboreshwa za kusaidia kuleta ncha ya mbele katika uendeshaji unaogonga sana.
Sifa ambazo hazimfanyi achoke, lakini zinamfanya asiwe na changamoto kwa wale wanaopenda miitikio ya "moja kwa moja". Kwa njia, kama nilivyoandika hapo juu, SUV hii ya Uswidi ni bora katika kuficha kasi ambayo tunasafiri.
Kwa upande wa vifaa vya usaidizi wa kuendesha gari na usalama amilifu, Volvo XC40 inajipanga kwenye kipimo sawa - ingawa mifumo ya hali ya juu zaidi imeachwa kwenye orodha ya chaguzi. Vyovyote vile, tayari tunayo mfumo wa Usaidizi wa Kupunguza Mgongano kama kawaida (mfumo huu hukusaidia kuepuka migongano na magari yanayokuja yakielekea upande uelekeo), Misaada ya Kuweka Njia (Msaada wa Matengenezo ya Njia) na Usaidizi wa Breki (kuweka breki kiotomatiki kwa dharura).
Hakuna shaka kwamba Volvo XC40 ni SUV yenye kujiamini sana. Mawazo ya mwisho katika fomu ya tathmini.